別眨眼網

充電換電電動腳踏車社群

以小哈換電為例，針對社群普遍存在的充電空間不足、充電效率低、充電不安全等問題，小哈換電採用智慧換電櫃和快速充電樁結合的方式，依託共享模式，對社群使用者不同型別的充電需求提供針對性解決辦法，做到新舊電動車普適、隨到隨充、隨換隨走...

充電換電電壓標準交流

02慢充需求還是高於快充從長遠來講的話，從數量上講的話，慢充的速度是會遠遠高於快充，或者就是所謂的換電，都會要大大的多於它，就是因為我剛才講車輛的場景，尤其是現在我們普通的家用這種場景，它每天行駛的時間遠遠低於停泊的時間，實際上只要在車位上...

蔚來換電電池電站充電

為了避免以下技術類文字看起來有些枯燥，我先將其主要亮點為大家歸納如下：1.換電過程幾乎無需人工干涉2.更換電池包用時約5分鐘3. 車輛使用成本約0.2元/公里4.單站每天可最多可提供312次換電服務蔚來第二代換電站於2021年1月正式釋出，...

換電電池電動汽車電壓奧迪

眼下主流電動汽車的母線電壓級別在400V檔次，而未來都會往更高的800V檔次走，統一“換電”的電池，電壓到底“聽誰的”...

換電換換雅迪電池系列

釋出會上，換換智慧換電平臺正式上線，採用全球先進的Gogoro Network電池交換技術，1換即走，無限續航，實現了“比加油更快出發”的全新兩輪電動車能源補充體驗...

60s楓葉EV460吉利換電

為此，就在楓葉60S上市前夕，吉利汽車五位高管進駐，要在此基礎上推出換電出行品牌...

小鵬換電超充汽車網路

但仔細思考一下就會發現，對於小鵬汽車來說是不可能放棄目前已經佈局大半的超充網路轉而從頭去研究換電模式的，新公司的主要用途應該是輔助佈局充能網路，至於換電站這個經營範圍可能是順帶的...

換電塊換電巧克力EVOGO適配

1月18日，寧德時代全資子公司時代電服釋出換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，由“換電塊、快換站、APP”三大產品共同構成，其“巧克力換電塊”單塊可以提供200公里左右的續航，換電時可以任意選取數量...

換電來講我們充電汽車

為什麼我們還是比較堅定，覺得換電模式應該是個未來，因為各個主機廠標準不統一的情況，會存在這樣的消費困難，但是我相信國家一定會出面去把標準統一掉，這個一定會成為未來，剛才講到的不管從土地資源，換電站的資源，還有電池的利用效率角度來講，消費者的...

遠端星瀚換電新車重卡

而此次釋出將主推最具亮點的純電換電模式，配合遠端汽車的補能網路，使其具有超長續航...

高合楓葉銳放換電logo

昨日回顧：第二代CS75PLUS全球預售，一汽豐田卡羅拉 銳放上市，楓葉汽車公佈首款換電車型，高合汽車釋出商標保護的宣告...

換電蔚來補能電站快充

不過，和送錦旗的蔚來車主一樣，這些換電車型的網約車、計程車司機，同樣反映高峰期存在“換電5分鐘，排隊一小時”，且因為電池有限，可能存在換不上的風險，即使換上了有的電池也並非滿電...

換電吉利寧德模式時代

技術、渠道、終端、服務，相信隨著吉利、寧德時代等企業的入場，換電模式將迎來里程碑式的發展，進而推進新能源汽車行業的跨越式發展...

換電模式汽車車企電站

但是換電模式目前卻不是新能源汽車唯一的補能方式，甚至不能算是主流的補能方式，所以這就導致了支援換電的新能源汽車很少，並且大多數支援換電的新能源汽車同時也支援更加主流的充電技術，這樣一來，建設成本更高而且並非剛性需求的換電站就更少了...

換電楓葉吉利新車60s

楓葉60S是吉利篤定換電模式的一款重要產品，全新換電產品不僅是新品牌基於對營運市場需求痛點的實際洞察，更是對新能源可持續發展的全新思考，透過深耕網約車、計程車等營運市場，致力打造以經濟、高效、寬適為需求中心的出行市場...

換電楓葉60s吉利力帆

吉利加速搶佔換電出行大市場，合資企業睿藍汽車加入“戰隊” ，最低配車型僅售13...

換電使用者運營吉利出行

日前，吉利與力帆成立的新合資公司已啟動“喚醒自由力2022”換電車系全球徵名活動，以使用者共創理念提升使用者參與感，並逐步開展包括車用電池運營、退役電池儲能利用、報廢電池再生處理的“車電分離”運營模式，啟動在“換電出行”領域的全新佈局...

寧德電池動力電池時代換電

值得一提的是，雖然BaaS服務提高了動力電池的流通效率，但它依然不可避免會走向退役，這意味著需要從電池的梯次利用、回收等商業模式探索盈利的可能性，而這在過去車企推行的BaaS服務是無法打通整個閉環的，而寧德時代則不同，透過旗下的資源回收公司...

換電換電塊EVOGO電服電塊

針對消費者痛點，時代電服創新推出由“換電塊、快換站、APP”三大產品共同組成的組合換電整體解決方案和服務，在車電分離的模式下，將電池作為共享資產獨立出來，帶給市場全新的體驗...

電池王耀模式換電銀行

在王耀看來，電池銀行模式既能夠充分發揮新能源汽車的優勢，又可以在很大程度上解決首購成本高的難點，不僅能夠促進換電模式的發展，還能夠推動更廣泛意義上的車電分離模式發展...