最新進展!對特斯拉和維權女之爭蓋棺定論
關於這一點,媒體為了賺外快經常這麼幹,如果維權女大大方方說自己從黃牛手裡買到了偉巴斯特的參展證,網路上的爭議會少很多,買黃牛票的行為並不構成維權事件的汙點,還能幫她撇清跟蔚來和偉巴斯特的關係,但維權女選擇了偉光正的說法,讓事情充斥著更多疑點...
關於這一點,媒體為了賺外快經常這麼幹,如果維權女大大方方說自己從黃牛手裡買到了偉巴斯特的參展證,網路上的爭議會少很多,買黃牛票的行為並不構成維權事件的汙點,還能幫她撇清跟蔚來和偉巴斯特的關係,但維權女選擇了偉光正的說法,讓事情充斥著更多疑點...
“被迫”甩出一組“似是而非”的資料表明“車輛制動系統正常,不存在剎車失靈的情況”之後,似乎就已經做好了抽身而退的準備...
”事件回顧4月19日,在上海國際車展媒體日當天,兩名女車主在特斯拉展臺維權,其中一名女車主(張女士)跳上一輛特斯拉,她身穿印有“剎車失靈”字樣的白色T恤,不斷高喊“特斯拉剎車失靈...
而ESP、ABS等等主被動安全系統,都是要在點火的情況下才能工作,一旦你熄火,等於這些功能全部失去作用了...
上海車展開展的第一天,特斯拉就遇到了尷尬的事情,一女子身著印有“剎車失靈”字樣的白色上衣,在展臺周圍進行直播,具體原因竟然是特斯拉剎車失靈事件...
看過新聞的基本上都知道了,就是因為特斯拉在行駛中剎車失靈,車主維權未果才出現的上述一幕...
(華為推出的新能源汽車)特斯拉作為新能源汽車中銷量遙遙領先的那一批,它的問題很能說明整個新能源汽車行業的現狀:安全問題頻出、消費者維權困難、下圖是2020年各大新能源品牌的自燃事故統計,其中比亞迪13次高居榜首,廣汽8次位居第二,特斯拉3次...
但在上海車展維權事件引發的連鎖反應至今沒有消除之際,近期國內又發生了多起特斯拉失控、剎車失靈等事故...
但有一點小編認為沒錯,特斯拉應該就上海車展“剎車失靈”維權女車主的特斯拉車輛事故發生,是否“剎車失靈”這一主訴求做出迴應,不要在那裡自娛自嗨,晾什麼車友寄給的奶茶蛋糕鮮花之類的東西,與“剎車失靈”問題的解決,沒有多大幹系...
以特斯拉的重量和動力,如果剎車助力系統出問題,靠人的腳力是很難把車剎住的,而且車主那個時候會嚇得不敢用力踩,如果車主體力不夠強,全力踩也踩不動,車自然就剎不住...
在剎車失靈,或者是其他的一些事故中,我們都會提到權威機構的檢測,其實,有些時候,有些產品,尤其是壟斷的高技術產品,真不是機構有能力做出檢測的,或者直白點說,就是那些國家機構,權威機構根本沒能力去做檢測,一方面是,技術裝置實力不夠,另一方面,...
首先,明人不說暗話,特斯拉汽車的質量問題,我想有目共睹,如果說把所有發生“剎車失靈”的事件都怪怨到車主身上,很顯然是強詞奪理...
有人統計了從去年5月份開始,特斯拉發生的碰撞事故,在這些事故中,沒有一起事故特斯拉沒有甩鍋,不是地面溼滑就是車主力氣小,要麼就是車輛下坡,反正車輛都沒問題...
當時,我進了車展,我就聽到那個保安在對講機裡講說維權車主過來了,然後領導就都走了,我又聽到其他的車友,說看到特斯拉的最高領導人,就是陶琳女士和朱總當天都在現場,那麼當時我其實要去找領導,我希望坐下來心平氣和的去給他聊,讓他能夠回答我的一些問...
就像這次特斯拉剎車失靈的事,沒有一個人說是車輛的剎車硬體有問題,那可能出問題的就是控制軟體...
我們知道,特斯拉在處理類似事件時一直比較強勢,而且按照陶琳的說法“不想在營銷和公關上花費時間精力”,這裡面可能有無奈也可能有委屈,如果真的是這樣,我倒是認為陶琳是時候請辭了...
但令人不解的是,一邊聲稱讓使用者滿意,一邊故作姿態將“剎車失靈”女車主之前要求提供的行車資料以紙質形式提交鄭州市鄭東新區市場監管局,在被市場監管局明確要求特斯拉要親自提交給使用者後,又一邊透過媒體稱,已經透過車主購買特斯拉時提供的郵箱將資料...
剛開始我還沒反應過來,以為是說特斯拉的品牌危機都是來自被採訪的這個女人,不過看完這段採訪後,老伊還真覺得,特斯拉的問題與這位被採訪的物件脫不了干係,一句話概括就是太傲嬌,真不清楚特斯拉的招人標準究竟是什麼樣子的...
不要因為中國的好言好語,就拿美國的傲慢來應付中國式維權和輿論,企業發展是有過程的,但是對於消費者不應該容忍瑕疵,畢竟每一輛車背後都是生命...
隨著網上頻頻爆料的資料顯示:該女子幾年前曾在該公司購買了一輛Model3的轎車,後當該女子的父親行駛在路上之時,由於剎車失靈從而導致了一起嚴重的交通追尾事故,好在該女子父親是個有著30年駕齡的老司機,最後將車撞在水泥護欄才被迫將車停下,因此...