別眨眼網

PowerSUV車身車型扭矩

外觀方面，整體與燃油版車型幾乎沒有任何區別，“V型”前格柵加“V型”鍍鉻中網組成了最新的V-motion設計語言，氣場很足...

思皓愛新車續航LED車身

新車亮點速覽· 車身採用溜背式車身+掀背尾門· 配備10.25英寸全液晶儀表+10.4英寸豎向中控屏· 配備華為智慧助手與手機車機互聯，語音互動系統來自科大訊飛· 搭載華為智慧駕駛技術，可實現L2級輔助駕駛功能· CLTC綜合工況續航里程分...

新繽越SUV吉利車型車身

對於一輛頂配車型售價不到12萬元的小型SUV來說，吉利新繽越可以說是誠意十足...

捷途大聖車身汽車SUV

新車外觀在捷途汽車“徽城翹楚”設計理念的基礎上，將經典建築元素進行了更年輕化的演繹，自由邊界引數化格柵、立體雕刻發動機艙蓋、機甲擾流板、切削運動輪轂炫酷時尚，朋克風十足...

EVPLUS用車車身駕駛

比亞迪宋PLUS EV作為一臺緊湊型SUV，其在市場中奠定的新能源優勢已經十分明顯了，而從它的設計到車載功能，再到關鍵的核心硬體，宋PLUS EV都保持了較高的水準，或許這頂配近20萬元的價格會稍高一些，但在沒有購置稅的情況下，它已經足夠實...

凱美瑞造型車身配備駐車

凱美瑞的主/被動安全配置很齊全，包括了膝部氣囊、制動力分配（EBD/CBC等）、HUD抬頭顯示、上坡輔助、全液晶儀表盤、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、車道保持（LKAS）、前駐車雷達、防抱死制動（ABS）、車身穩定控制（ESP/DSC...

EX3安全車身十項防護

因此，除了一騎絕塵的續航實力，一款優秀的電動車還必須具備良好的安全防護能力，將於4月16日上海車展上市的北汽新能源EX3便具備了這兩個因素，不僅工況續航達到501km，更擁有高強度五星安全車身、360°座艙被動防護、十項ADAS智慧駕駛輔助...

威馬全新01車身living

值得一提的是，全新威馬E...

博越造型駐車車身牽引力

博越的主/被動安全配置很齊全，包括了外後視鏡自動防眩目、手機無線充電、兒童座椅介面、側安全氣簾、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、前駐車雷達、車道保持（LKAS）、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示...

飛度CVT車身牽引力車型

飛度的主/被動安全配置很齊全，包括了牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車道保持（LKAS）、全液晶儀表盤、側安全氣簾、制動力分配（EBD/CBC等）、碰撞報警/主動剎車、LED日間行車燈、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制動...

BJ40北京車身車型外觀

北京BJ40的主/被動安全配置很齊全，包括了手機無線充電、方向盤加熱、LED日間行車燈、胎壓監測、制動力分配（EBD/CBC等）、防抱死制動（ABS）、兒童座椅介面、全液晶儀表盤、陡坡緩降、上坡輔助、自動駐車、後駐車雷達、車身穩定控制（ES...

配置這款座椅車身前排

其它配置還有後駐車雷達、360全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、電動後備廂、前排無鑰匙進入和啟動、遠端啟動功能，這些配置當中，遠端啟動功能比較實用，冬季早上起來需要熱車，在家可以透過相應的APP提前打著火，上車之後水溫...

嘉旅高爾夫車身儀表盤系統

每一種路況，都為您思考周全，整合制動防抱死系統ABS、電子制動力分配EBV、驅動防滑調節ASR等20項子功能的ESP車身穩定系統，實時監測並調整車輛行駛狀態，隨時隨地保障駕駛安全...

造型分體式新車諜照車身

外觀方面，從本次曝光的諜照中可以看出，新車採用了最新的家族化設計語言，前臉預計將配備上下分體式的進氣格柵設計，搭配車頭兩側造型犀利的頭燈，視覺效果極具衝擊力...

探嶽車身0T內飾設計

展現出色的空間探嶽車長4595mm，寬1860mm，高1660mm，軸距為2731mm，在這種車身尺寸下，遵循＂黃金結構準則＂，完美展現了靈活的空間佈局以及寬敞的使用空間，坐在駕駛座上頭頂和腳下都有非常寬鬆的一段距離，空間足夠，不會產生侷促...

新車造型犀利車身配備

而在車尾部分，新車配備了風格比較激進的黑色擾流板，能夠與車身配色形成鮮明的反差...

這款配置懸架車身比較

總結：這款車雖然是入門級車型，但基礎配置還是比較齊全的，外觀顏值和乘坐舒適性都不錯，滿足家用是沒有問題的...

11維塔車身高強度結構

相對全身上下都使用鋁材的阿維塔11，ET5相對來說唯一的亮點只是一體式後鑄鋁車身了，包括前車身、邊梁等車身結構，以及副車架、懸掛等底盤部件大部分使用鋼材...

煥馳車身設計制動配備

煥馳的主/被動安全配置比較齊全，包括了制動力分配（EBD/CBC等）、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、上坡輔助、胎壓監測、兒童座椅介面、防抱死制動（ABS）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等...

TestaRossa法拉利車身車型

為了準確地再現Testa Rossa那複雜的底盤系統，法拉利經典車部門對Testa Rossa的原始圖紙進行了數字掃描，並按照與車身相匹配的75％比例還原，所以Testa Rossa J保持了與原車完全相同的轉向機構和懸掛結構...