2.8T進口賣到七八十萬,什麼時候普拉多的檔次比寶馬X5更高了?
且不說兩款車型之間產品力的差距,在定位上這兩就不是一個階層的車型,X5L是正經的豪華車,而普拉多在本土市場的定位只是一款非常普通的平民SUV,只是在國內被炒得太過分,溢價太高,但再怎麼吹它是理財神器,賣到比寶馬X5的價格還要高,著實有些過於...
且不說兩款車型之間產品力的差距,在定位上這兩就不是一個階層的車型,X5L是正經的豪華車,而普拉多在本土市場的定位只是一款非常普通的平民SUV,只是在國內被炒得太過分,溢價太高,但再怎麼吹它是理財神器,賣到比寶馬X5的價格還要高,著實有些過於...
當然,此次換代,外觀和內飾並不是重點,因為新車將正式換裝CVT變速箱,並且全時四驅系統也換成分時四驅,這樣一看,普拉多算是“自廢武功”...
在國內豐田SUV一直是市場上的香餑餑,像旗下的普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達等車型銷量一直不錯,然而對於鍾愛SUV的車迷,大都比較熟悉豐田普拉多、漢蘭達都、酷路澤,不過今天車聊齋給大家介紹的是號稱豐田“小霸道”的SUV,豐田SUV家族的奔跑者,...
輪到了車身側面的觀察分析過程,Jeep牧馬人在和豐田普拉多的直接較量過程中,美系SUV和日系SUV在車長和軸距資料對決過程中,Jeep新車SUV在車身引數水平方面的競爭關係中,還是拿出了值得回味的呈現水準...
車身側面,雙龍雷斯特的設計頗有肌肉感,線條非常粗獷,斷崖式的腰線帶來了不錯的視覺,B柱進行了燻黑處理,營造出了懸浮車頂的效果,看上去非常立體,而在細節上,像車頂行李架、越野輪胎等都有體現,尾部方面,鍍鉻飾條連線的尾燈拉伸了尾部的橫向視覺效果...
過慣了養尊處優生活的一汽豐田,曾經自恃同級別無對手的先天性優勢,而如今當對手爭先恐後瓜分搶奪細分市場的時候,普拉多不得不降價...
不過因為車型大機率屬於歐貨版,所以配置還不錯,居然在方向盤和座椅加熱的前提下,還配備了車道偏離預警、前部碰撞預警和語音識別等...
這樣看來,分時四驅結構簡單,可靠性強,而且兩驅模式下,油耗較低...
為了滿足這款車的動力需求,ANROT 公司和 HKS 廠家合作研發了一款專業針對 7GR-FKS 發動機的機械增壓套件,採用 HKS 最款 7040GT2 代雙葉片增壓本體,進氣壓力 0...
這臺車很多人看到的第一眼都忍不住發出驚歎,因為這臺車各個角度看上去都比較的有野性,首先在前臉上它使用了多變造型中網設計,內部加入了編織狀設計,雖然手法上比較的簡單,但是卻不失霸氣,兩個前大燈的造型使用了圓形設計,這倒是和一些傳統越野品牌有點...
5L 自動TX-L採用了雙色調的內飾造型,造型非常的溫和,並輔以木質紋理飾面板進行裝飾,其中控臺上採用了左右對稱性的設計,方便駕駛者進行操控,採用了柔軟的材料進行包邊,在配備上,這款車配備了有胎壓顯示、定速巡航、前/後駐車雷達、膝部氣囊、車...
蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野效能之外實現了更高的豪華感、品質感,真正成為一款世界頂級的S...
動力上,中東版的途達並未發生變化,而且依舊是採用了大梁結構,可以說在效能上也沒有太多的改變...
離心式增壓器主打 穩定 高效 美觀的設計理念 裝置好的發起機艙顯然中規中矩 不會顯的那麼混亂 裝置做到對車輛 無打孔 無破線 無焊接點的無損裝置 車輛響應快 動力輸出比擬線性 這也匠神智造離心式機械增壓的特性...
作為一款硬派越野車,坦克500採用了非承載式車身結構,並且採用了前雙叉臂、後整體橋式懸架,搭配一套基於中央多片離合器的適時四驅系統,標配後橋機械式差速鎖,這使得坦克500擁有比普拉多更為強悍的越野效能...
越野-四驅系統能力:帕傑羅有二代超選四驅系統,並且輪間電子限滑特別強悍和給力,我們在羅布泊往返樓蘭古城的72公里全是交叉軸大坑的路段,只用高速四驅就能透過,電子限滑系統對打滑輪的制動極為明顯,讓我驚歎...
VT雙螺桿機械增壓做到無損安裝,輕踩油門,動力可以源源不斷的線性輸出,動力提升40%,扭矩提升30%,壓力值控制在0...
但是最近在坦克300、坦克500以及眾多新能源車型例如理想ONE等大尺寸的國產車型上市之後,消費者的選擇增加了許多,而且售價方面也是比較地親民,配置還領先同級的合資品牌,所以豐田為了能夠繼續穩定國內的銷量以及市場份額,最近也是要將全新的普拉...
只不過新車的動力部分卻讓人高興不起來,因為新車據聞會棄用V6發動機,轉而搭載2...
0T加9AT的動力系統,網友開玩笑稱坦克500為“保定普拉多”甚至是“保定陸巡”,這也可以看出消費者對於坦克500硬實力的認可,不過這可讓部分普拉多車主不滿意了,有的普拉多車主更是直接“攻擊”坦克500這款車了...