記錄一下我的全能紳士——路虎發現五青島改裝之旅
我們車友群裡有個說法就是“車子有問題,不要慌,下車鎖車抽根菸,然後解鎖上車啟動,好了”再來說說我車的中網,剛提車的時候是這種銀灰色的,後來我自己找了家靠譜的改裝店改的黑耀套件...
我們車友群裡有個說法就是“車子有問題,不要慌,下車鎖車抽根菸,然後解鎖上車啟動,好了”再來說說我車的中網,剛提車的時候是這種銀灰色的,後來我自己找了家靠譜的改裝店改的黑耀套件...
·最大馬力:45ps @ 9,000 rpm·最大扭矩:37nm @ 7,000 rpm·前掛:43mm倒置前叉,車前可調,·懸掛式起重機後:震動,預緊,反彈,可調,·裝置重量:170kg·球場:1,430毫米·債券高:855毫米·前制動器...
更多細節 ·可關閉ABS按鍵有質感高位排氣整齊的走線· 結語大海道先進的配置、輕量化車身、大油箱長續航、強力懸掛系統,帶你走遍山河大海,擁有詩和遠方...
目前豐田沒有公佈GR卡羅拉北美地區售價,但表示購車者能獲得美國National Auto Sport Association(全國汽車運動聯合會)一年會員資格,不知你是否已經心動...
Multistrada V4最主要的一個電子配置更新就是配備了一款全新的半自動電子懸架,被稱為“最小預載”,這是一種類似於哈雷泛美的自動調節減震彈簧的功能,在低速騎行時,能夠自動減低座高,使騎手在騎行時能更容易、更安全的把腳落在地上,尤其是...
其一最重點的在於預算,小王這腦回路有些清奇,他想著自己的思維要跟大眾背道而馳,肯定能賺點便宜,KTM小排量啥車最火,RC390跟390duke,那練金卡納肯定選街車,特點是啥,進口車保值,動力強脾氣躁外加操控好,就是價格落地差不多快五萬...
本田經典迷你摩托Dax是Monkey的兄弟車型,自1969年推出之後風靡數十年,多年來以ST50,ST70和ST90形式出現,在日本和歐洲使用的名稱為“Dax”,一直持續到2000年停產,已經闊別市場20多年...
新款寶馬G310R換上了新的配色,基本上延續了老款的外觀設計,同時寶馬G310R也是寶馬採用新一代街車家族化設計的首款車型,在顏值方面盡顯出大廠風範,大氣耐看且不失高階感...
(X是整車標定設定值,平路一般很小,在3%左右)二.聲音產生原理油門踩下時,整車會有向前行駛的趨勢,但因為自動駐車功能控制卡鉗夾緊,所以車輛不能行駛...
可以看到新車相較於在售車型有針對性的進行運動化改進,“激情檸”配色車身讓整體更具活力...
近期,有海外媒體曝光一組全新高爾夫R旅行版路試諜照,車身整體機會沒有采用任何偽裝遮蓋,僅僅隱藏了“R”字樣徽章,這也就意味著該測試車輛以無限接近其量產版本...
領克03 Cyan概念車引數發動機:4缸 1969cc 渦輪增壓動力:528馬力(7800轉/分),504牛·米(4500-7000轉/分),最大轉速8000轉/分傳動系統:前輪驅動,6速序列式變速箱,方向盤撥片換擋,60毫秒換檔時長,多片...
最近入門級別的仿賽車型頗有殺成紅海之勢,前有豪爵鈴木GSX250R和春風250SR珠玉在列,近日貝納利Tornado252又正式加入戰鬥,大夥還在糾結該翻哪張牌的當口,又來了無極250RR的諜照流出...
搭配的是6速手動變速箱還是負責動力傳遞,沒有提到效能資料,不過作為對比,還有一臺令人痴迷的肌肉車,挑戰者SRT惡魔帶著他850馬力和10500N·m扭矩的實力,都已經是極致了,那這輛科邁羅自己想想看...
高效能電驅混合動力GT轎跑——極星1金色臻藏版的車身採用定製啞光金色噴漆,配啞光金色卡鉗和亮光黑色車輪...
△ 蔚來ET5車的瞭望塔凸出就目前行業新車看,這種瞭望塔設計風格會出現在後續更多的車型上,強迫症使用者可能要忍一下了...
如果油箱兩側加上防滑貼片就更有腔調了車身細節還有可以提升的空間平直的一體式雙人座墊柔軟舒適偏舒適設定的正立式前減震,表現中規中矩復古雙槍可調後減震前制動採用320mm浮動剎車盤和四活塞卡鉗,並配有ABS系統...
配置方面, 配備杜卡迪電子懸架, 前制動器則是由兩個330毫米的Brembo半浮動盤組成卡鉗則是採用Brembo Stylema R的...
從圖中來看,該車外觀包裹了大量偽裝,不過細節上新車的剎車卡鉗採用了瑪莎拉蒂標誌性的藍色噴塗,顯示其混合動力的身份...
321RR基本上繼承了一切當紅小排量仿賽應有的賣點——有速度,有顏值,有操控,雖然整車沒有什麼名牌配件,不過只要你騎上幾圈,你就會對這些國產配件的調教程度有一定認識,說他們遠超海外品牌可能有些誇張,但是能做到八九不離十還是沒什麼問題的...