從2連板的力源科技再談談氫能源
氫能源汽車現在因為技術、成本某些原因發展受到限制,但是不代表以後不能突破,這一點在鋰電、光伏兩個行業已經展現得淋漓盡致...
氫能源汽車現在因為技術、成本某些原因發展受到限制,但是不代表以後不能突破,這一點在鋰電、光伏兩個行業已經展現得淋漓盡致...
在氫檸平臺的加持下,長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節,實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣迴圈系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破,支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高效能、長續航、全氣候行駛和全領域應...
上榜理由氫燃料電池電堆的關鍵部件,清潔能源的驅動力氫燃料電池催化劑關係到燃料電池電堆的效能和壽命,由於其原材料鉑和鉑碳顆粒價格高昂,使得催化劑成為氫燃料電池核心部件電堆中成本最高的部件之一...
以下是梳理的國內有代表性的幾家燃料電池檢測裝置企業:科威爾:成立於2011年,伴隨我國燃料電池汽車產業化程序加速,其自2016年底佈局燃料電池測試領域,2017年、2018年相繼推出燃料電池電堆測試系統、燃料電池發動機測試系統、DC/DC測...
在清能股份成立之初,國內燃料電池基礎十分薄弱,其在萬難中一點點打磨核心技術,自主研發關鍵零部件和原材料,構建了從燃料電池核心材料(包括MEA膜電極、催化劑、金屬極板、石墨極板、GDL)、關鍵部件到電堆及系統的完整技術平臺...
在起步和有強動力需求(高踏板開度)時,第二代MIRAI會由電堆和電池同時為驅動電機提供電能,進入巡航狀態下,則多以電堆供電,餘電和車輪的能量回收會反充入電池組中...
針對氫燃料汽車製造成本高和加氫成本高兩個問題,易寶聯表示:“要實現無補貼燃料電池的商業化,必須大幅降低燃料電池發動機成本和氫成本,再同時降低加氫站建設成本...
年會邀請2021高工氫電年會暨高工金球獎頒獎典禮☞【氫璞創能冠名】以“撐起中國氫電脊樑”為主題的金球獎評選活動☞時間:12月12-14日(週日-週二)☞地點:深圳機場凱悅酒店☞商務合作&報名參會:鍾先生 136 4274 7191作...
作為國內燃料電池企業自主開發技術路線的代表,新源動力是享譽國內外的產業化先鋒,成立20年來承擔了多項國家863重點研發專案,完成的各項技術指標國內領先,部分關鍵技術達到國際一流水平...
以“春風得意氫車疾四月看盡十城花”為主題的2021(第三屆)高工氫電產業峰會(上海)將於4月27-28日在上海萬豪虹橋大酒店盛大舉辦,明天氫能董事長王朝雲將發表重磅演講...
經過對燃料電池電堆和系統的重新設計開發,第二代Mirai各方面資料有了較大提升,繼續保持豐田全球技術領先的地位...
據瞭解,該產品是高成綠能自主研發的石墨板燃料電池電堆,單堆功率最大可至240kW,比功率密度達4.5kW/L,使用壽命最長達40000小時...
基於此,勢銀能鏈特邀請常州翊邁新材料科技有限公司總經理 魏科科、深圳眾為氫能科技有限公司總經理 王力兩位驥翀技術高管分別做主題為《燃料電池金屬雙極板塗層技術與裝備研發及產業化》、《大功率燃料電池商業化——長壽命金屬雙極板產業化》的分享...
2020年與2021H1氫迴圈技術路線市場分佈如下:資料來源:高工產研氫電研究所(GGII),2021年9月空壓機:技術路線變遷快,競爭愈發激烈隨著氫燃料電池行業的快速發展,關鍵部件空壓機市場風雲乍起:一是市場需求量逐年提升,參與企業越來越...
雄韜氫瑞現有電堆測試平臺可測試電堆功率10W-150kW不等,滿足國標等不同工況的電堆檢測...
當前,濰柴動力持續高度重視氫能源業務佈局,不斷加大相關的關鍵核心零部件研發投入,已承擔國家新能源汽車重點專項“氫燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用”及山東省多個新舊動能轉換重大專案,正在加快產品商業化和工程化落地...
近日,天能旗下天能氫能源科技有限公司最新研發的150KW燃料電池模組(TN-STK-M1-150)順利透過國家機動車產品質量檢驗檢測中心強檢...
氫晨科技的核心團隊早在2008年就開始燃料電池的相關科研工作,先後承擔國家自然科學基金重大國際合作專案、國家863計劃專案、國家重點研發計劃課題等,攻克了高功率電堆設計、長壽命部件匹配、高可靠自動裝配、智慧化快速診斷等關鍵技術,獲得了60餘...
新研氫能是國內金屬板電堆公司中少數自主掌握了金屬極板設計、成型、清洗、焊接、防腐鍍層等技術和工藝,以及金屬板電堆、模組、系統、測試臺和電壓巡檢板研發製造能力處於國內外先進水平的公司...
近年來,億華通沿循“剝洋蔥”技術佈局思路,以氫燃料電池發動機為核心,積極佈局上游關鍵核心零部件,目前已經完成從原材料、膜電極、雙極板、電堆到發動機在內的完全自主可控的產品佈局,構建起發動機系統縱向一體化產品體系,經濟效能指標達到國際領先水平...