奧迪A6L 45TFSI刷ECUECU升級DVX-Performance程式
ECU品牌:DVX-Performance升級車型:奧迪A6L 45TFSI改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:165KW/224HP/350NM提升資料:221KW/280HP/430NM試車反饋:起步輕,油門反應快,原車在低速下加速有點...
ECU品牌:DVX-Performance升級車型:奧迪A6L 45TFSI改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:165KW/224HP/350NM提升資料:221KW/280HP/430NM試車反饋:起步輕,油門反應快,原車在低速下加速有點...
ECU品牌:DVX-Performance升級車型:奧迪A6L 40TFSI改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:140KW/190HP/320NM提升資料:191KW/260HP/400NM試車反饋:油門變的更加的輕便,動力隨叫隨有,加速感...
ECU品牌:DVX Performance升級車型:奧迪Q7 55TFSI能源型別:汽油+48V輕混系統改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:250KW/340HP/500NM調校資料:294KW/400HP/600NM試車反饋:透過ECU調...
奧迪A6L銷量下降不是由於自身實力,那是什麼...
除了價格低廉之外,奧迪品牌多年來一直深入國內市場,於梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)處於豪華車的大本營...
奧迪A7就是這樣一輛集紳士和暴徒於一體的運動型轎跑,這樣的魅力真的是無限大,反正我已經沉淪了,不知你們會不會被它征服...
釋出會上,奧迪以時空重塑為主題,聯合國際著名藝術家徐冰與國際著名作曲和指揮家譚盾,透過“時間價值”、“空間價值”和“精神價值”三個篇章,共同演繹全新奧迪A8L Horch 創始人版跨越123年曆史的傳承與新生、5450mm D+級車身的氣度...
0TFSI改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:165KW/224HP/350NM提升資料:221KW/280HP/430NM試車反饋:上車,點火,油門輕輕一踩就立刻響應,加速也很敏捷,不錯...
程式品牌:DVX-Performance升級車型:奧迪A6L 45TFSI升級專案:ECU動力升級原車引數:165KW 224HP 350NM調教引數:221KW 280HP 430NM試車反饋:起步瞬間既能感覺到油門更加的輕便,低速低扭以...
3.內飾方面:寶馬3系的簡潔中控臺是真樸素,奧迪A4要好得多...
0T改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:213KW/290HP/420NM提升資料:257KW/350HP/520NM試車反饋:發動機獲得令人震驚的動力,靈活快速精準,一腳油門下去會覺得血液直衝腦頂,讓人慾罷不能,十足的戰鬥氣息令人充滿駕上...
總體來看,轎車銷量前15名排行榜依舊是德系和日系的天下,美系僅剩全新英朗一款車,而國產只有帝豪一根獨苗...
這算是拉開了我國合資汽車產業的序幕,但由於這兩個品牌終究不是豪牌、車型也偏小,所以作為高階公務用車終究有些不夠氣勢,所以這個時候大眾順水推舟把在二戰中遭受重創、戰後一蹶不振的奧迪引入國內,成立了一汽奧迪,奧迪當時雖然很慘,但畢竟瘦死的駱駝比...
0T V6發動機配合48V輕混系統,以及新一代ASF複合車身架構在鋁合金的基礎上加入鎂合金和CFRP碳纖維增強材質,以及新一代遠距離鐳射焊接工藝技術,進一步全方位加強車身框架強度,同時了降低了車輛的油耗...
ECU品牌:DVX-PERFORMANCE升級車型:奧迪A7 45TFSI升級專案:刷ECU動力升級原車引數:180KW 245HP 370NM調教引數:220KW 300HP 450NM試車反饋:動力喜人,後勁十足...
與梅賽德斯-賓士GLC的奢華和凱迪拉克XT5的氛圍相比,奧迪Q5的外觀設計只能說是符合消費者的傳統審美理念,沒有任何創新...
在大型轎車的角逐中,寶馬7系已多款發動機給消費者更多的選擇,更多的取向了原本的操控,奧迪A8L完美的呈現是自己的四驅系統,而賓士S級更多的是在玩品牌的價值,內飾氛圍的打造...
車主小高是我的一位同事,開著奧迪A6L跑了一段時間,現在終於換上沃爾沃S90,當前提車5個月,已然開了5000公里,他對沃爾沃S90讚譽有佳...
當然這種定位轎跑車型必定是屬於小眾車型,也沒打算去取悅誰,喜歡它人自然會去買,畢竟看膩了滿大街的奧迪A6L,這樣的純進口車型也有著自己獨特的一面...
0T發動機應對市場的變化,一直主打操控的寶馬在同級BBA對比沒有全系標配換擋撥片...