原來Type-132的真名叫Eletre!
在釋出現場,路特斯集團執行長馮擎峰表示:“Eletre是路特斯宣佈全面電動化之後的首款高效能純電Hyper SUV,它從孔隙藝術的設計理念、到人車同頻的駕駛體驗,加之智慧化先鋒駕駛科技,是路特斯交給全球駕駛者的一份精心鑄造的作品...
在釋出現場,路特斯集團執行長馮擎峰表示:“Eletre是路特斯宣佈全面電動化之後的首款高效能純電Hyper SUV,它從孔隙藝術的設計理念、到人車同頻的駕駛體驗,加之智慧化先鋒駕駛科技,是路特斯交給全球駕駛者的一份精心鑄造的作品...
設計各有特色兩車受眾群體不同作為超跑來說,兩款車都是基於年輕人打造,所以在外形上面,除了要考慮轎跑車身的特性,還要搭配一些針對年輕人的設計,從兩車造型來看,路特斯EMIRA整體更為激進一些,造型也更加誇張,而保時捷718 Cayman GT...
從外觀設計上看,新車前臉拉風個性,採用路特斯家族式設計理念,只是由於車型的問題,車頭有種厚重感,橫向設計燻黑中網運動感充足,兩側凹槽相互貫穿,利用空氣動力學遠離打造,兩側行車燈尺寸狹長且造型凌厲,內部光源層次感豐富,整個車頭給人不怒自威的視...
Eletre搭載的資訊娛樂系統是目前路特斯車型中最智慧的,而傳統的儀表已經縮減到寬度30毫米的一條液晶屏上,只提供最基本的車輛行駛資訊...
本期【有趣的對比】為大家帶來的是法拉第未來FF91 & 路特斯 ELETRE & 蘭博基尼URUS看完圖片說總結首先請看官們忽略FF91的各項資料,什麼時候有5分鐘以上的試駕影片我們再談它...
20分鐘充400公里,2.95秒破百路特斯是以純粹的駕駛而著稱的運動品牌,以造跑車而為世人所熟知,即使來到SUV,它的動力也不會打折,Eletre將搭載分別佈置於車身前後的高效能雙電機,雙電機系統輸出最大功率超過600馬力,並匹配兩擋變速箱...
路特斯Eletre的內飾設計更像是一臺標準的“電動化”時代的SUV,雖然仍然充滿了戰鬥氣息,但是其核沒有繞開中控大屏,並且在路特斯的官方資訊裡,車機的UI和UX也經過了大量開發工作打造,95%的車輛功能都可以通大屏進行操控...
傳奇設計師科林·查普曼在實用性方面做得最好的一款車是Lotus Eclat,即使在今天,每個人都可能會接受它作為既有駕駛樂趣,又兼顧實用性的家庭版路特斯汽車...
對於新車,駕駛效能方面我是相當期待,但同時我又擔心的是,路特斯在內飾做工方面的問題是否會延續到新車上,畢竟新車採用瞭如此多不同材料的搭配...
但好在,吉利幫助路特斯,找到了完全可以相容電動車的品牌核心:高效空氣動力學...
路特斯給Eletre的定位是全球第一臺純電Hyper SUV...
ELETRE,來自拉丁語,意為“電”,是路特斯歷史上首款量產純電動車,也是首款SUV...
快車報今日車聞:1、路特斯ELETRE全球首發2、比亞迪2022款唐EV將首發3、五菱全新兩廂轎車專利圖曝光即將在武漢國產,路特斯ELETRE全球首發,長得真像風行T5 EVO英國倫敦時間3月29日(北京時間3月30日),路特斯首款純電動S...
有了吉利控股撐腰賦能,在李書福欽點大將馮擎峰的全力操盤下,路特斯這個英倫沒落貴族,有望在智慧電動車時代,再次成為超跑界的弄潮兒...
值得一提的是,ELETRE的前唇部分採用了主動式散熱開口設計,保證了車身良好的空氣動力學屬性,還可提供51公斤的下壓力...
外觀方面:溜背轎跑風格的SUV車型已經在近些年來成為主流設計趨勢,路特斯自然也不例外,新車採用“乘風成型”的設計手法塑造出輕盈的整體車身風格,雖是SUV,但依然保留了路特斯一貫的跑車風格...
細節方面,新車採用了誇張的23英寸輪轂,提供隱藏式門把手和電子外後視鏡,並可以選裝10活塞碳陶製動系統路特斯ELETRE的車尾造型非常創新,乍一看上去沒有後備廂、包圍的劃分,搭配貫穿式LED燈組和兩側誇張的“氣道”設計,運動感爆棚...
除了吉利、領克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯六個在中國市場活躍的品牌,吉利還有寶騰、倫敦電動車、飛行汽車、商用車集團、億咖通汽車智慧等業務,同時還與賓士合作Smart、與富士康合作、與法拉第未來合作、與百度合作等等,另外,還有曹操專車這樣的網...
▲ 路特斯Esprit與全新電動超跑路特斯Evija不知道這臺車有朝一日會不會出現在銀幕上呢...
如今,擁有強勁心臟、不羈力量、新生能源與賽道靈魂的路特斯Type 132即將到來,為追求創新與激情的駕駛者而生,助你擎電馭風...