比寶馬X3還豪華,自帶轎跑+遊艇元素,東風這款新車給國產爭光了
寶馬X3的內飾給人的觀感會保守不少,整車的設計仍然比較普通,採用了比較常規的寶馬家族設計,中控臺上是簡單的懸浮式螢幕,副駕駛前方的面板也沒有太多的軟性材料,質感和觀感相比起嵐圖FREE確實要弱一些...
寶馬X3的內飾給人的觀感會保守不少,整車的設計仍然比較普通,採用了比較常規的寶馬家族設計,中控臺上是簡單的懸浮式螢幕,副駕駛前方的面板也沒有太多的軟性材料,質感和觀感相比起嵐圖FREE確實要弱一些...
在操控感受方面,凱迪拉克CT5具有不錯的後輪循跡性,而且中高配車型還有後橋限滑差速器,這是同級別BBA車型所沒有給到的配置,也是二線豪華品牌價效比的體現...
今年8月31日,華晨集團等12家企業實質合併重整案召開第二次債權人大會,該會議的主要議程是對財產管理及變價方案、成立債權人委員會議案和“中華”品牌變價方案進行表決...
2021年,寶馬(含MINI)在中國市場總銷量超過84萬輛,同比增幅達到8...
車身尾部上,寶馬i4同樣使用了與普通4系相同的設計語言,扁平化的尾燈依舊十分犀利,由於不再使用內燃機,因此傳統位置的排氣管也被封閉的藍色擴散器所代替...
不過Ta的很多資訊表示在國產之後會有所加長,前臉雖然沒有變化,側車身倒是很清楚,後門的長度較比現款車型有著明顯增加...
無極的部分車型手把按鍵一直都很有寶馬的味道,這臺350大踏板同樣如此,除了沒有配備寶馬標誌性的波輪之外,其他的按鍵還是能夠看到寶馬的影子...
外觀方面,新車基本延續了老款車型的設計風格,採用標誌性的“雙腎”式進氣格柵,大燈造型扁平犀利,下部格柵內部採用蜂窩狀設計,保險槓造型較為誇張...
根據外媒的訊息,新款X5很有可能會配備寶馬iX同款的曲面中控屏,由大尺寸的觸控液晶屏和全液晶儀表組成聯屏設計,大量減少實體按鍵,讓內飾整體看起來更加簡潔大氣...
新車採用了與3系、4系相似的整體造型設計,標準配備為5英寸彩色儀表盤顯示屏+8...
在全新的2022年,豪華車型之間的競爭相比2021年一定會更加激烈,車型大量的換代,新一代車型大量的增加,讓賓士寶馬奧迪這三個主流的豪華品牌壓力比較大,可以說在2022年BBA的好日子到頭了,很多平時“飛揚跋扈”的豪華車都降價了,以賓士E級...
燈組造型是整個尾部唯一的變化之處,首先造型艮有立體感,模具設計的很別緻,周圍燻黑的設計也足夠動感,內部光源方面也進行了再最佳化點亮後面積更大,效果更好...
BMW專屬轎跑車設計美學寶馬經典的轎跑美學設計在BMW i4上清晰地突顯出來,車身長4,785毫米、寬1,852毫米、高1,448毫米、軸距為2,856毫米,勾勒出運動且優雅的車身比例...
反正從圖片看,K哥隱隱約約感覺到,全新一代MINI肯定萌得不要不要的...
資訊娛樂系統沒有明顯的 128ti 特定方面,所以對於那些熱衷於專業錶盤或資料的人來說,像現代 i30 N 這樣的汽車配備了更多的小工具...
寶馬X3外觀顏值媲美奧迪Q5L那麼首先,這兩款車型的外觀設計方面是比較高階的,都是屬於豪華的高階品牌,但是寶馬X5在外形設計上更加有個性...
2022年CES展會中,寶馬集團展出了多款創新數字化成果,其中就包括這兩天熱議的“變色車漆”(“電子墨水”技術(E-ink)),除此之外,還有四款全新主題模式(My Modes)、BMW懸浮式巨幕(BMW Theatre Screen)和B...
基本可以肯定的是,國產寶馬X5的確會給賓士GLE、奧迪Q7這兩位老冤家帶來一定的壓力,但更有壓力的是林肯飛行家、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX等二線豪華品牌的中大型SUV車型,不管從那個角度來講,這也算是一場“降維打擊”了...
齊普策先生的偉大不僅提出了寶馬全新的品牌價值觀,更將這種價值觀落實到了產品上,推動了戰略機遇之窗的提前關閉...
這兩款豪華車型都有很高的顏值和品質,目前買車優惠也都不錯,都在7萬元以上,其中寶馬X1比賓士GLA優惠多4千元...