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耐世特駕駛轉向自動軟體

在轉向系統冗餘方面，針對不同等級的自動駕駛，耐世特高可用性電動助力傳向系統和線控轉向技術，可以為各級（L1~L5）自動駕駛提供支援並做到世界領先的小於10FIT的先進安全性...

榮威i5GT轉向形梁

此外，為了全面提升使用者的駕乘感受，全新榮威i5 GT還將搭載SSPS車速感應助力轉向系統和U形梁半獨立舒適後懸掛...

彎道轉向傾角騎士速度

3】50便士過彎時進行多次彎中轉向修正，說明是騎士是新手或者彎道判斷失誤了...

XL手感轉向內飾改款

XL的內飾我認為真的...

行駛汽車系統制動轉向

其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置...

召回車輛轉向英菲尼迪安全隱患

日產（中國）投資有限公司將透過東風英菲尼迪汽車有限公司，為召回範圍內車輛免費更換合格的轉向軸，以消除安全隱患...

後輪轉向高合HiPhiTaycan

就讓小編帶大家一起來看看目前後輪轉向技術比較成熟的三款量產車型——高合HiPhi X、蘭博基尼Urus、保時捷Taycan...

高合HiPhi筆者智慧轉向

筆者先駕駛高合HiPhi X來到了加速制動測試區域...

GTI轉向輪胎賽道臺車

但依舊粘手的變速箱和低速大油門容易出現的動力粘滯讓這臺車開起來就像隔了一層紗，依舊是那個沉重的駕駛感受，雖然比03+好了很多但是和GTI仍然有本質上的差別...

星瑞10轉向彎道CMA

正值跨入“10萬輛俱樂部”之際，吉利星瑞開展“奔赴山海 不負快樂—中國星•旗艦家轎星瑞CMA極致體驗之旅”活動，延續中國星“不比不試不賣”IP，透過蝴蝶彎挑戰與道路試駕體驗，以及與速騰、朗逸、軒逸、卡羅拉、思域五大主流合資競品的對比體驗，深...

特斯拉轉向制動iBooster事故

在2017年9月12日東風本田2018款CR-V就出現過由於iBooster軟體問題導致剎車失靈最後廠商召回的事件，那次事件中ECU出現問題，助力電機並未工作，也就導致與助力電機透過齒輪連線的輸入杆上只有來自駕駛員的力，前文中提到過只依靠駕...

方向盤轉向車務汽車車主

想要避免還是對駕駛習慣的培養，一般家用車的方向盤，左右各轉一圈半就是最大的轉向角度，有時面臨著左轉後立即右轉的情況也容易把方向盤打死，會記不清自己打了多少圈方向盤，那這就需要身為車主的您多開車多加熟練了...

線盤方向盤轉向維修安裝

根據轉向線盤內部扁線斷裂的狀態推斷故障車輛之前有涉及方向盤拆解的維修，在重新安裝方向盤前，未對轉向線盤進行對中處理，導致轉向線盤使用過程中其內部扁線發生斷裂...

RS6Avant奧迪全新轉向

全新奧迪RS6 Avant還可選裝前輪動態轉向，與後輪轉向構成行業內最高等級的動態四輪轉向系統，使車輛低速轉向愈加靈活，高速行駛轉向愈加穩定，還可大幅提升轉向車頭指向性和車輛動態極限，實現使用者貼地飛行、帥氣漂移的“終極夢想”...

轉向推頭前輪車輛駕駛

車輛準備除了駕駛，在場下調整輪胎搭配也可以改變抓地力的前後比例，來對抗轉向不足...

差速器後輪前輪轉向轉彎

現代汽車為了解決轉向問題，當車輛轉彎時，彎道外側的距離明顯大於內側，因此一對車輪需要以不同的速度旋轉，這就是差速器的作用...

iMAX8MPV榮威轉向減振器

比如，榮威iMAX8的BD-EPS高階轉向系統集成了PDC側風轉向補償、TSC轉向力矩補償、APA自動泊車、SHIMMY光滑路面顫動補償等高階功能，能在使用者駕駛車輛遇到側向風力影響、突然加速或者胎壓不平衡時提供實時補償，帶來接近於豪華車的...

RLX10GS350轉向後輪

850米整備質量：1816公斤鍵盤值很高的技術（後面討論他們具體的表現如何）：四輪精準轉向技術 （Precision All-Wheel Steer）ZF的可變阻尼避震器前雙叉臂，後多連桿的懸架結構VCM變缸技術，發動機可在低負載情況下關閉...

GTI高爾夫轉向車型一款

“GTI情懷”顯然已經成為了我們選擇的方向，但對於是一輛Hot Hatch來說，光有情懷是不夠的，情趣才是真正能夠與駕駛者產生共鳴的東西，正如運動化的設計其實只是GTI車型的一個方面，而動力系統、底盤系統的運動化風格才是GTI最強大的武器...

榮威i5GT全新轉向

內飾方面，全新榮威i5 GT採用INS風格設計，符合當下流行的極簡主義審美...