誰說買中國車沒面子?這些車型比BBA還牛 甚至有7扇車門!
或許在一些造車經驗、使用體驗、做工細節等方面仍與做了上百年車的海外傳統豪華品牌有差距,但就今天這些車型的表現看來,它們代表了當下自主品牌的尖端水平,而且在形象和科技層面都有著非常出色的表現,買它們也不失為一個很有面子的選擇呀...
或許在一些造車經驗、使用體驗、做工細節等方面仍與做了上百年車的海外傳統豪華品牌有差距,但就今天這些車型的表現看來,它們代表了當下自主品牌的尖端水平,而且在形象和科技層面都有著非常出色的表現,買它們也不失為一個很有面子的選擇呀...
這個尺寸在高階MPV裡也不算小的,面對別克GL8乃至更高階的豐田埃爾法,騰勢D9都能在空間上保持競爭力...
新車使用了一體式的大嘴中網造型,“鎖子甲”式進氣格柵十分搶眼,在中網和大燈的上部使用了橫貫式的鍍鉻飾條,大燈造型稜角分明,內部是矩陣式的LED光源,大燈的下側沿著中網外輪廓還有一條LED燈帶,整體視覺效果很犀利...
與此同時,雙側電動滑門也是騰勢D9的標配,前門和第二排車門把手採用了連體式設計,其中第二排車門把手處也同樣配有無鑰匙進入系統,大幅增加了便捷性和檔次感...
根據比亞迪公佈的資料來看,騰勢D9三十分鐘訂單量就已經突破了3000臺,這對於一臺超過三十萬的車來說已經是不錯的成績,可見比亞迪確實得到了一眾消費者的認可,但讓人沒想到的是,比亞迪在騰勢D9還沒正式交付的情況下曝出了旗下不止騰勢一個高階品牌...
比亞迪騰勢D9插電混合動力DM-i車型搭載1...
騰勢D9的外觀採用了全新的設計語言,它的前臉採用了尺寸超大的進氣格柵,混動版車型和純電版車型的前臉還有所區別,混動版車型的格柵內部採用了類似“鎧甲”的設計,而純電版車型採用的是封閉式的進氣格柵,內部為直瀑式的鍍鉻飾條進行裝飾...
在那個年代,戴姆勒與比亞迪聯手締造的騰勢300頻頻登陸熱門位置廣告位,這款帶有超前精神的車型更是在設計、續航方面帶給了使用者信心,可以說騰勢品牌也是新能源汽車的啟蒙者之一...
另一方面,新騰勢與比亞迪集團形成“獨家合作關係”,騰勢可以優先、高品質地獲得當前市場絕對稀缺的領先技術與產能,比亞迪集團副總裁、產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生在釋出會上擲地有聲地承諾:“比亞迪將以最好的新能源動力和智慧化技術注入騰勢,...
作為一款豪華中大型旗艦MPV,比亞迪騰勢D9堪稱為國產版豐田埃爾法,最低配車型預計售價45萬元起,極具市場競爭力...
側面騰勢D9 DM-i採用了平直的線條勾勒出方正的車身造型,在車窗邊緣、側裙處以及車身側後方均採用了亮色的鍍鉻飾條點綴提升時尚感...
5月16日,比亞迪高階品牌騰勢正式釋出了旗下首款MPV車型-騰勢D9,同時預售價也正式公佈,新車定位中大型MPV,提供DM-i超級混動版和純電兩套動力選擇,其中DM-i超級混動版提供4款車型,預售價為33...
值得一提的是,為了打造外觀整體流線感,騰勢高階豪華MPV滑門和側圍的設計有別於傳統MPV,採用一體連貫式側圍,在美觀的同時,側圍安全係數大幅提升,靜音性更好,提升了整車的安全性和靜謐感...
如今的騰勢和賓士已經沒有產品研發層面的聯絡,但這臺騰勢D9卻直接將產品定位拔高到了中大型MPV,不得不說,目前市場機遇確實賦予了國產高階商務車肥沃的生存土壤,即便沒有戴姆勒賓士,以騰勢在“豪華裝修”層面下的血本,外加比亞迪手裡的純電+混動“...
被稱為“戴姆勒與比亞迪集大成之作”的騰勢X有人說,這是中國新能源汽車衝擊高階化的最關鍵時期:儘管大量的造車新勢力在市場的大浪淘沙中最終悄無聲息的消亡,但是“中國製造”的旗幟已經在30萬以上的高階市場迎風飄揚...
另外,騰勢銷售事業部總經理趙長江此前在社交媒體也陸續透露了一些關於新車的資訊,據悉車輛會標配雙天窗、雙電動側滑門,四門雙層靜音玻璃、高階品牌輪胎,車內以追求豪華、舒適為主,而且每個座位都不會區別對待,第三排放倒也會有獨特的解決方案,在不犧牲...
(嵐圖夢想家)(騰勢D9)所以嵐圖夢想家是全球首個搭載L2+級別智慧駕駛輔助系統的高階電動MPV,而騰勢D9僅僅是達到主流水準,無法滿足對安全性更高需求,自然也就很難展現出旗艦的魅力...
根據李雲飛釋出的資訊可知,比亞迪高階品牌將用硬派越野車征戰汽車市場,雖說這種做法有些冒險,但不失為好辦法...
在嵐圖夢想家拉開了自主品牌高階MPV的序幕後,近日,騰勢D9也正式公佈了33.5-66萬元的預售價格,共推出7款車型,分為DM-i和EV,其中創始版能獲得高階權益,限量99臺...
”王傳福表示,未來,比亞迪將負責騰勢品牌的戰略規劃,特別是在技術研發、產品規劃等方面,為騰勢提供全方位、強有力的支撐...