少100匹還是贏保時捷,瑪莎拉蒂“特供”3.0T技術解析
少了100匹,做更有意義的“海神”回顧完搭載在瑪莎拉蒂MC20的海神動力,我們也把目光返回到瑪莎拉蒂Grecale身上...
少了100匹,做更有意義的“海神”回顧完搭載在瑪莎拉蒂MC20的海神動力,我們也把目光返回到瑪莎拉蒂Grecale身上...
寶馬(中國)召回了電動化時代的首款車型BMW IX,因為新車在海外市場首發上市,直到去年廣州車展才正式上市,初期是採取進口方式進行銷售...
第5代LS是2018年1月在國內正式上市的,所以目前只過去了4年左右,並且也只是在去年進行了一次中期改款,所以現在如果買一輛2018年早期上市的車型,根本不會有任何過時的感覺,開出去依然有著百萬豪車的氣場,並且還會讓身邊的人覺得你非常有品位...
“調音叉”設計的進氣格柵(新Ghibli鋒芒版)大招2:致敬傳奇迴旋鏢,心動閃耀最出挑如果說前臉的美讓我腦補出一場激烈地追車大戲,那今年新款的“迴旋鏢尾燈”則讓我夢迴上世紀末的超跑皇后亮相巴黎車展的高光時刻...
當極具辨識度的三叉戟與Fragment品牌的街頭風格碰撞,由潮流教父藤原浩聯手瑪莎拉蒂打造的跨界之作——Ghibli Operanera歌劇黑潮酷現身,承載合作雙方“生而無界”的不羈精神,Ghibli Operanera歌劇黑褪去紛繁的色彩...
但是後續瑪莎拉蒂還為整車提供了全套的碳纖空氣動力套裝,也是不僅僅減重的決心,也是要MC20武裝到牙了...
作為一款超豪華品牌SUV車型,Grecale Trofeo對於豪華的詮釋,一句話可以概括:經典與現代的碰撞...
內飾方面的話無論是質感還是設計都完爆Model 3,懸浮式的儀表盤和懸浮式的可旋轉中控屏看上去就充滿了科技感...
從外觀來看,瑪莎拉蒂Levante GT鋒芒版車型保持了原有的設計風格,前臉依舊是大尺寸的直瀑式進氣格柵,格柵上端與造型犀利的大燈組緊密相連,下包圍兩側的進氣口採用鍍鉻條進行裝飾,整體看上去確實非常精緻,也確實具有相當不錯的運動氣息...
全新Grecale搭載全新的車輛動態控制系統(VDCM),有五種駕駛模式:COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運動模式、OFF-ROAD越野模式、以及CORSA賽道模式(Trofeo版本提供)...
瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂MC20(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)對於收購,可能在一般人眼中代表著經營不善,但這在當時的消費者看來卻是一件非常振奮人心的事——只要三分之一的價格就能擁有法拉利同款動力的發動機,這是多有吸引...
保值率從銷量不難推測在保有量層面,瑪莎拉蒂並不是保時捷的對手,尤其是Levante更是上市沒幾年的新品車型,綜合保值率表現是遠不如保時捷車型的...
而就目前瑪莎拉蒂的情況來看,先確保那臺搭載在MC20身上的發動機是經得起市場考驗的,其次,電氣化這條路上仍然還有機會成為下一個決戰的關卡,梳理好產品,以應對市場...
這組照片不僅向我們展示了Grecale完整的內飾設計...
Grecale GT後排座椅Levante後排座椅Macan後排座椅來到前排,全新的方向盤造型與MC20十分相似,啟動按鈕和駕駛模式選擇旋鈕分別放置在氣囊包兩側,看起來運動感十足...
據官方稱,該車是由前阿爾法羅密歐設計師、瑪莎拉蒂設計師、stola頂級設計師聯合打造的,車型代號A432,馬上會在9月5日的成都車展上釋出亮相...
按照瑪莎拉蒂此前規劃來看,到2025年,SUV佔瑪莎拉蒂品牌銷量的70%,而轎車將降至15%,跑車只佔5%,因此這款入門的Grecale很有可能會成為瑪莎拉蒂的主銷車型...
可以說是10年憋出一個大招的瑪莎拉蒂在今年正式推出了全新車型瑪莎拉蒂MC20,作為一款入門超級跑車,瑪莎拉蒂MC20無論是外觀上還是效能上都達到了合格的標準,雖然是一臺V6發動機,但是已經能爆發出不輸V8發動機的動力水平,這是非常值得讚賞的...
當然,位於成都時尚和商業中心的MC HOUSE也是展現全新Grecale魅力的極佳載體...
我國人民大都是以大為美的,這也使得體型龐大的東西往往成為了我們的最愛,而在買車的時候也是同樣的道理,路虎在剛剛進入我國的時候也靠著大體型取得了不低的銷量,然而漸漸大家也發現了路虎身上的問題,小毛病不斷、大毛病不止也讓路虎引起了公憤,隨後它也...