10來萬買家轎,不妨看看這3款,空間大、油耗低,都是大廠產品
同時,秦PLUS DM-i採用了皮質座椅,主駕座椅支援電動調節,座椅整體配置與逸動PLUS一致,略低於帝豪L...
同時,秦PLUS DM-i採用了皮質座椅,主駕座椅支援電動調節,座椅整體配置與逸動PLUS一致,略低於帝豪L...
前臉部分,新款CS35PLUS的車頭相對飽滿,細節上採用了和新款逸動PLUS相似的設計元素,中網內部是橫條式的點陣佈局,格柵下方則有紅色飾條提升運動感,前大燈採用貫穿式設計,線條平直,和前臉整體風格比較匹配...
5L+CVT的組合也是同級合資的標配,動力表現一般,但好在油耗較低,車主實測百公里基本在7升左右,後期不用擔心用車成本...
對於新手司機來講,人生中第一輛車的預算大多是10萬左右,而且對其要求也更注重家用,秉著這種原則,小編給朋友的推薦多是軒逸、朗逸、寶來等,但是隨著自主品牌的日漸強大,許多國產車也進入了小編的推薦名單,比如長安旗下的逸動Plus,可能是自主品牌...
秦Pro的車主盧哥哥的點評:秦Pro最關鍵的技術在於其經濟燃油性,開起來好似飛機的感覺,綜合所述這次大致介紹的是逸動、艾瑞澤5和秦Pro,油耗表現、內部顏值等等都是有所差異的,價格較低的是艾瑞澤5,緊接著是逸動,相對最高的是秦Pro,值得各...
4T高壓直噴發動機,匹配藍鯨新一代7速溼式雙離合變速器的2022款逸動PLUS,在進一步挖掘動力潛能的基礎上,做到中國品牌同級產品中十分優秀的油耗表現,值得肯定...
車之道 5月13日長安汽車的全新家族式設計並不能降低大部分對車輛動力和操控的渴望,近日舉辦的第二代逸動與逸動DT對比試駕會,正是在向大家展示,這兩款車型“明明可以靠臉吃飯,卻偏偏靠能力”...
艾瑞澤5的車主周女士的點評:艾瑞澤5最關鍵的優勢就是操控,顏值也相當高,最後總結上述便是有關逸動新能源、奧迪A3、艾瑞澤5的所有點評了,它們的油耗效能、外觀輪廓都是有所差異的,其中廠商指導價相對最低的緊湊型車是艾瑞澤5,再者是逸動新能源,最...
逸動的主/被動安全配置很齊全,包括了制動輔助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制動(ABS)、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、胎壓監測、全液晶儀表盤、發動機啟停、碰撞報警/主動剎車、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、上...
高智慧·科技先人一步聚焦產品,第二代逸動高能版是長安汽車深刻洞察年輕一代消費者用車需求後,在智慧、效能兩方面進行全面升級的一款車型...
2022款CS35PLUS:6.99-10.99萬元相比於新款的逸動PLUS,CS35PLUS在造型部分應該算是相當出眾,所以2022年度改款並沒有針對這部分做太多的修改,還是維持上款車型帥氣兼顧一些硬朗的風格樣貌...
長安汽車積極踐行國家發展戰略,繼L2級自動駕駛核心技術IACC搭載在CS55上量產測試之後,本次量產並上市的APA4...
此外,第二代逸動XT搭載的Forest Air森林空氣淨化系統、觸控式副駕顯示屏、三種主題模式、變排量節能自動空調等智慧配置,為駕乘者帶來更舒適的用車感受...
今天試駕的是2022款長安逸動PLUS,儘管之前的逸動PLUS上市時間不算太長,其他媒體同行大多認為逸動PLUS的外觀、內飾、動力等方面已經足夠完備,在年度改款之後,2022款逸動PLUS仍舊讓我感到中國品牌已經勢不可擋...
說得直白一點,軒逸和逸動PLUS在配上的差距,也是現在日系車與國產車之間的差距,再想依靠三大件征服消費者的時代已經過去了...
內飾方面,逸動PLUS同樣採用了PLUS系列家族式設計風格,整體造型設計迎合了目前主流趨勢,中控臺造型略向駕駛員一側傾斜,採用了雙座艙佈局樣式,用來提升車內駕乘氛圍,另外,紅色/黑色的內飾配色更是營造出濃郁的運動化氛圍,十分豪華...
影豹的車主牛大爺的點評:影豹最關鍵的競爭力在於操控,開起來好似電瓶車,本文總結以上主要分享了逸動新能源、亞洲獅與影豹,加速表現、外觀輪廓都是良莠不齊的,價格相對最低的緊湊型車是影豹,再者是逸動新能源,相對最高的是亞洲獅,,來自不同層次的車型...
寫到最後,奕炫MAX、星瑞和逸動PLUS均是10萬級緊湊型家轎中的高品質車型,外觀顏值,空間、配置和動力效能等綜合實力表現不俗,在當下同級車型中有著較高的優勢...
這款10萬可選頂配,動力猛、品質還很靠譜從外觀設計來看,逸動PLUS的整體造型採用的是家族式的運動前臉設計,超大的進氣中網,精細的鍍鉻飾條,LED遠近光大燈,都有著不錯的審美與視覺張力...
秋意漸濃,在這“心中的日月”之城,與全國百餘家媒體共同見證長安新能源逸動EV460“智尚純電先鋒”的不凡魅力,以其超高續航、超低能耗、時尚智美等優點強勢進入新能源電動車市場,重新定義電動經濟出行,將綠色生活帶入千家萬戶...