北方的冬季適合電車嗎?
4 CROZZ無論是外觀上,內部空間都還滿意,夜間發光的前臉,那亮眼的大眾標真是漂亮,但是有一點是我的顧慮,我不知道在寒冷的北方開這種電車可不可以,因為之前在網上看到了許多類似的,比如去道路相對遠一點的地點,需要半路駐足半小時或者1小時才能...
4 CROZZ無論是外觀上,內部空間都還滿意,夜間發光的前臉,那亮眼的大眾標真是漂亮,但是有一點是我的顧慮,我不知道在寒冷的北方開這種電車可不可以,因為之前在網上看到了許多類似的,比如去道路相對遠一點的地點,需要半路駐足半小時或者1小時才能...
一直以來,新能源汽車都具備一個省錢的屬性,在這些政策出臺後,相比油車而言,電車的優勢究竟如何呢...
75度的三元鋰電池,充滿電錶顯465,一個月4次免費換電,市區上下班代步,完全沒問題,但要是每週都遠郊出遊還是會有些里程焦慮,已經決定換100度電池,這裡也是提醒要買車的朋友直接一步到位100度電池是最佳選擇...
知名車評人Joe Achilles在不同時間用同一條鄉間公路分別測試了寶馬最新電車i4 M50(四驅)與i4 40(後驅),結論是前者的駕駛樂趣遠不如後者...
但細節上的調整、智慧化配置的加入、引入插混動力系統等做法,讓我們看到了雷克薩斯的新動向、新設計和新態度...
比較令人欣慰的是,充電站基本位於距離服務區中心區比較遠的地方,所以油車佔位的情況不算很多,只遇到兩三次充電車位有油車的情況,主要原因還是充電站距離中心區太近,另外就是充電站都有遮陽棚,有的油車衝著這點陰涼來的...
而釋出會後,蔚來創始人李斌在接受媒體採訪時的一個觀點又火了——“不理解為什麼還有人買油車...
豐田認為,在停車、倒車或堵車時,離合器可能會很有用,而在第三種模式下,這些動作將由系統自動處理,因此汽車將像自動擋燃油汽車,而不是傳統的固定比例電動汽車...
鋼襯塑汽車運輸槽罐的鋼體部分的製作,按照(JB/T4735-1997《鋼製焊接常壓容器》)標準...
丟擲所有的不可能,我能想到的原因只有一個——李斌在製造燃油車與電動車的對立...
就目前條件看,假如現在大家都不買燃油車,全部去買電動車,整個社會的出行是否還能保持現在這樣的效率正常運轉呢...
”這樣的話,並不是他不懂技術,不知道現在電動車依然有很多使用瓶頸,而是他站在一個成功者的角度,或者說和他的蔚來汽車車主們站在一起,自然就沒法懂為什麼還有人買燃油車了,說白了,李斌不懂大家買車的“人間疾苦”...
再有,雖然我在前面提到電動車的價格趨近油車了,但那是在先得承認電動車品牌有溢價的前提下得到的結論,比如得先認可特斯拉、小鵬等與寶馬品牌相當,且品牌溢價還優於大眾、豐田...
車道偏離預警、車輛前向碰撞預警、彩屏儀表、電控氣喇叭、電源總開關、多功能方向盤(含定速巡航),國六排放監控終端、鋁合金儲氣筒、排氣管前置(含排氣火花熄滅器)、前後橋磨損報警裝置、限速功能,轉向輪裝備爆胎應急防護裝置、智慧通 A 版、中控鎖與...
車道偏離預警、車輛前向碰撞預警、彩屏儀表、電控氣喇叭、電源總開關、多功能方向盤(含定速巡航),國六排放監控終端、鋁合金儲氣筒、排氣管前置(含排氣火花熄滅器)、前後橋磨損報警裝置、限速功能,轉向輪裝備爆胎應急防護裝置、智慧通 A 版、中控鎖與...
其實嚴格來說,這隻能說很大程度上緩解了續航焦慮,畢竟充電速度快了,10分鐘換400km,還是挺快,雖然沒達到像油車一樣只需幾分鐘就完事兒,但這已經是很大一次進步了,而且我相信,在未來,純電動汽車方面的各項技術只會越來越成熟,到時候續航焦慮定...
相信紅旗應該是把電動車上升到戰略級車型了,動力問題不是問題,電動車的動力優於油車,內外設計問題也不是問題,有錢就能把世界一流的設計師請過來,這些有錢就能辦到的事情,都不算什麼事,有錢辦不到的事情才是大事,比如續航問題,續航不是一朝一夕的事情...
雖然蔚來可以換電,但是和其他新能源汽車相比,我覺得電池壽命還是有提升的空間...
如果分解來講,智慧潮流黑科技,定是非新能源汽車莫屬,而強悍迅猛的原始品控,也只有油車才具備該項條件,不過在9月26日釋出預售的福特EVOS則是將兩者合二為一的作品,以智感設計、智慧座艙和智慧駕駛“三智”齊發將這臺有科技有動力的油車推向市場...
在18年的時候,唐年度累計銷量將近6萬臺,而這僅僅是隻賣了五個月的情況下,我們不可否認唐純電的價格相比老款確實上升了不少,最低也要27萬左右,但半年一千多的成績比亞迪肯定不會滿意,這次的唐EV年度改款實際上是重製了唐這個系列...