別眨眼網

剎車漂移制動救車驅車

什麼情況下需要改剎車，我覺得可以分為以下主動與被動兩種情況：主動：1...

保值凱迪拉克雷克薩斯驅車ATS

雷克薩斯往往要加價提車，而這部分價格是不計算在保值率內的，也就是說真金白金你花了，保值率上卻體現不出來...

凱迪拉克驅車CT4轎車動力

0T+8AT的動力組合也讓凱迪拉克CT4的動力效能十分突出，使其擁有百公里加速破7秒的實力，在同級別中難逢敵手（電動車除外），不過，如果大家去到4S店，可能更大的機率會去選擇與其價格接近、空間更大的凱迪拉克CT5，這也算是一種另類的兄弟之間...

老闆大叔300善良驅車

人走了，餐館張老闆才發現大叔多付了300，沒想到這300塊卻給張老闆帶來了“大麻煩”...

前驅後驅驅車烈馬駕駛者

前驅不具備烈馬的物理特性所以，一臺調教合適的後驅車，那才是烈馬嗎，那才能激起征服欲啊，馬力足夠的後驅車，動態多，但偏偏多的情況下，多數都可以透過油門，轉向控制...

驅車四驅前驅後驅形式

大部分SUV以及硬派越野車都採用四驅形式，畢竟這一類車輛所要透過的地形較為複雜，大多為泥濘溼滑又或是凹凸不平這樣對抓地力要求極高的非鋪裝路面...

驅車前輪車子發動機甩尾

推頭又叫做轉向不足，對於前驅車來說，前輪既要負責驅動又負責轉向，再加上發動機比較靠前，負擔那不是一般的重，於是在急拐彎的時候，前輪有的時候會滑出去，導致該轉的轉不過彎來，這就是轉向不足...

四驅驅車四驅車兩驅全時

其實並不是，兩驅汽車又分為前驅和後驅，用最簡單的話來說兩驅車就是，用兩個車輪驅動的汽車，只不是分為前驅和後驅，前驅就是用前面兩個車輪來驅動車輛行駛的，在同排量的情況下，前驅油耗更低、動力更強、體積小、車內空間大、整車重量輕、架構緊密、故障率...

CT4驅車後驅50凱迪拉克

同時，得益於三廂造型，CT4還有個相當寬裕的後備箱，再加上BOSS音響、跳色雙拼的質感內飾、12向電調座椅、主動降噪、主動剎車等等，這讓CT4除了跑山之外，也是一輛可以真正融於生活日常的車...

S60賽道新款沃爾沃驅車

如果沃爾沃能在運動模式下增強轉向阻尼感， 與普通模式做出一定區隔，新款S60的運動感會更加到位...

後輪驅車驅動後驅50

缺點是複雜的結構會增加生產成本，從而提升車價，所以後驅車的價格往往比較高，再就是傳動軸會使車內地板有凸起，影響了空間和舒適性，動力傳輸過程中的損耗更多，又在一定程度上增加了油耗...

空間驅車軸距LS一臺

影響空間的因素有很多，可不光一個軸距...

RDX驅車扭矩一臺轉向

不過有些注重操控的前驅車會把半軸設計成等長的，從而從根源上解決了扭矩轉向的問題，比如MINI就是...

輪胎換位磨損驅車前輪

輪胎是汽車上非常重要的一個部件，輪胎的好壞直接決定著行車的安全，很多車主為了減輕輪胎的磨損，每隔一段時間都會去維修廠給輪胎做一次保養，但不管如何保養，畢竟輪胎是橡膠製作的，而且是承受了整輛車的重量直接與地面接觸，所以保養工作做得再到位使用的...

驅車Q50L車型30CT4

0升渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，最大扭矩250牛·米，放在運動車型上這個資料貌似有點不夠看，同時，G20和G28的寶馬3系也取消了後防傾杆，這對於主打運動，宣揚操控的寶馬3系來說是不是有點不妥呢...

CT4驅車凱迪拉克一臺寶馬

先說結論：作為一臺後驅車，凱迪拉克CT4並沒有讓絕大多數們消費者得到他們期望中的駕駛樂趣...

四驅適時驅車SUV兩驅

5T渦輪增壓發動機只有頂配和次頂配是四驅的，其餘的全部為兩驅車型，這也說明一點就是我們到底選擇四驅還是兩驅，主要是根據我們使用車輛的路況來決定...

驅車前驅家用車操控模式

成本低、油耗低家用車採用前驅的原因很簡單，其大多數車型均為前置發動機，前置前驅車輛不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，所以節省了傳動部件，製造成本更低，也更符合輕量化要求...

CT4凱迪拉克驅車20駕駛

當然，僅僅是這些還不足以讓凱迪拉克CT4獲得大家的青睞，它的造型和內飾同樣的帥氣，百年企業，凱迪拉克的外觀設計一直都是強項，大尺寸盾形中網就好像是把凱迪拉克的車標放大， 搭配上標誌性的直列式大燈，讓人感覺到滿滿的豪華氣息...