極度內卷!圖表分析新能源汽車競爭格局 | 朱校長專欄
圖1 純電1-4月分級譜系A00級的突破下面這張圖特別有意思,中國2021年前四個月的上險資料,把EV、混動(含PHEV)和汽油車放在一起,我們發現A00純電轎車達到了在該級別市場99%的佔比...
圖1 純電1-4月分級譜系A00級的突破下面這張圖特別有意思,中國2021年前四個月的上險資料,把EV、混動(含PHEV)和汽油車放在一起,我們發現A00純電轎車達到了在該級別市場99%的佔比...
思皓E10X的上市打破了這一局面,散發著歐式經典小車潮流氣息的E10X必將重磅衝擊A00級純電市場...
該車前臉或將採用新能源汽車常用的封閉式格柵設計,前大燈造型看上去和某些品牌的純電動SUV的形狀也有些相似...
在前兩批目錄中,包括江淮大眾和吉麥新能源也申報了一款A00級車型思皓E10X和凌寶coco,搭載LFP電池,系統能量密度不足120wh/kg,續航不超過150km...
圖2 批發的增加量二、按車輛分級的資料解讀如果我們按不同車輛分級來梳理的話,能看到最大的變化是A00級別的車輛從61490臺上升到了82889臺,增量為21399臺...
這其中有一款新車令我印象深刻,在同級產品都在放大營銷作用,企圖以概念收割使用者的行業背景中,其憑藉“代步不將就”的理念詮釋了年輕人“花小錢辦大事”的消費共性——NEDC綜合續航達到301km、五門五座、躍級的動力/安全配置,不到4萬的價格也...
可以說,以宏光MINI EV為代表的“前浪們”的續航短、空間小等劣勢遭遇了強勁挑戰,換句話說,奔奔E-Star國民版的出現為這一細分市場重塑了更高的標準...
現在A00級別純電動汽車似乎還沒有采用這種設計的,歡迎補充從地板往上,就要看A、B柱會不會盡可能使用超高強度鋼,確保車門框在遇到碰撞後不會發生明顯變形,像下圖車門框發生明顯變形顯然是不利於安全的...
當前,由於新能源汽車的大勢所趨,再加上五菱宏光 MINI EV 的爆紅,可以看出 A00 級車型也開始慢慢重回市場,5 月份 A00 級新能源乘用車批發銷量高達 5 萬輛,佔了純電動汽車 31% 的份額,這足以說明目前 A00 級車的市場很...
當前,由於新能源汽車的大勢所趨,再加上五菱宏光 MINI EV 的爆紅,可以看出 A00 級車型也開始慢慢重回市場,5 月份 A00 級新能源乘用車批發銷量高達 5 萬輛,佔了純電動汽車 31% 的份額,這足以說明目前 A00 級車的市場很...
廣汽Aion持續引入孚能科技作為三元電芯供應商,配套車型分別為Aion V、Aion S Plus,系統能量密度為170Wh/kg左右,目前中航鋰電、孚能科技成為廣汽核心電池供應商,廣汽同步推出磷酸鐵鋰版本的入門級車型,後續有望進一步換裝...
到那時,毛利潤較高的B級新能源車,將比現在的競爭力強出一個層次,不但將繼續深入侵蝕燃油車市場份額,如今A00級EV呼風喚雨的市場格局也將改變...
同時,依靠同級領先的301km純電續航、5門5座大空間、安全可靠等硬核優勢,奔奔E-Star國民版直擊當下使用者代步出行痛點,不斷重新整理銷量紀錄——預售僅17小時,訂單就突破了2000輛,兩天突破4000輛、三天突破6000輛,堪稱絕對的...
對此分析人士稱,中國汽車市場已經開始進入到置換時代,受消費升級影響帶動豪華車銷量走高...
表1 對應電池的裝機量我把2020年12月根據動力電池產業聯盟(這個是根據合格證的資料來分解的),其實情況也是相似的,我們可以看到以下的幾個企業基本一致性的策略:上汽通用五菱:五菱是用鐵鋰為主,幾個電池企業得根據價格和意願來供應,從去年開始...
奇魯汽車的首款車型雖然沒有采用與五菱宏光MINIEV及尤拉黑貓相似的“萌系”設計思路,但卻從動感、潮流的角度對年輕化和個性化進行了詮釋,體現出了差異化的競爭優勢,有望為奇魯汽車贏得更多年輕消費者的青睞...
可以預見的是,以宏光Mini EV為代表的A00電動車市場,2021年將拉動一輪動力電池需求,而LFP電池有望直接獲益...
圖4 比亞迪漢BEV的實際上險資料我是這麼看的,隨著A00級電動車市場局面的開啟,在實際的資料上,A00的車型佔比會改變整個電動汽車銷量的排名,這些A00電動車大量在2-3線市場滲透,對於之前A級和A0級別電動車形成了差異化的低價競爭,這就...
圖2 比亞迪第一季度上險資料我們拆解下比亞迪的BEV的量,第一季度33698臺,漢系列面向個人消費者,D1和秦系列面向2B客戶,由於少了A00級別,這使得比亞迪的純電的增量速度還是存在很大的瓶頸...
根據朋克汽車規劃:朋克美美定位小巧精美,大空間...