CHN合作模式是真快!阿維塔11首批次產車下線,月底開啟交付
其中,長安主要負責整車研發智造,華為和寧德時代的主要任務則是智慧汽車解決方案和智慧能源生態領域,以及為電池系統、充電系統提供更有力的技術支撐...
其中,長安主要負責整車研發智造,華為和寧德時代的主要任務則是智慧汽車解決方案和智慧能源生態領域,以及為電池系統、充電系統提供更有力的技術支撐...
12月11日,不想給寧德時代“打工”的廣汽集團動力電池專案正式啟動,主體實施公司是因湃電池科技有限公司...
不管是華為晶片的突破,還是寧德時代的全球新能源領跑,亦或是我國生命科學的進展,初衷都是為了不被美國“卡脖子”,將中國的護城河建的更加堅固,這也應了網友們所說:核心技術還是要牢牢握在自己手中,才能不受外界因素的干擾...
但是有了換電服務合資公司,只要是換電車型,電池肯定優先甚至只能用寧德時代,況且目前在商用車換電領域由寧德時代配套電池的車型已經佔有絕對優勢...
對於寧德時代來說,多維經營,拓展業務版圖,肯定有利於整個企業的長遠發展,就算車企基於風險考量,暫且不考慮購買其所生產的底盤,但當電動車發展到新階段時,有滑板底盤的車企,在產品更新換代、成本控制、空間表現上將佔據更多優勢,而缺乏相關技術的車企...
[愛卡汽車 國內新車 原創]日前,我們從相關渠道獲取到了疑似奇瑞、華為、寧德時代三方合作打造的首款車型諜照,預計這款車將彙集奇瑞造車、華為車機/智慧駕駛技術、寧德時代電池技術等方面的優勢...
沒想到兜兜轉轉一大圈,辛苦多年,最終還是為別人做了嫁衣,讓三人備受打擊,張毓捷最終決定離開ATL,陳棠華、曾毓群則繼續留在ATL...
系列車型銷量表現未達預期,大眾急需在智慧化領域建立自己的優勢,特別是在中國,這就需要一支熟悉國內道路環境和消費者需求,能夠快速落地的團隊...
蜂巢能源等二線動力電池企業雖然近年發展較快,但仍與寧德時代相比仍有較大差距...
不久前,重慶國際車展隆重舉行,阿維塔閃亮登場,同時長安汽車、華為、寧德時代也參與其中,對合作起源、合作模式優勢、CHN技術平臺實力等話題展開深度的討論...
八、九十年代的寧德一中,是那樣的催人上進,是那樣的朝氣蓬勃,同學間充滿了和諧甚至是知己情懷,老師們是那樣的循循善誘、用人格魅力影響學生,那時寧德一中出來的學生,充滿才情,熱血愛國,全面發展(順便提一下:寧德的文學創作、文藝理論研究在福建是出...
來自韓國國土、基礎設施和交通部的調查表明,現代科納電動汽車起火可能是“電池缺陷導致電池內部短路”造成的...
只是覺得,發展電動車,比起自動駕駛的研發,動力電池技術的突破更是當務之急,消除了這個瓶頸,它離人們的正常生活,可能會更近些...
雖然無論是CTP,CTC,以及鈉離子等電池技術,寧德時代都有深厚的技術實力...
中國汽車動力電池產業創新聯盟的資料顯示,今年前三季度,蜂巢能源在國內動力電池裝機量排名中位列第六,前五名分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科和欣旺達...
02動力電池企業財報資料2022年上半年,動力電池製造商營收迎來普漲,寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、孚能科技分別同比實現了156...
而在這個 “電動澳門” 的過程中,寧德時代可以透過其 EVOGO 創新開發的組合換電解決方案、動力電池、儲能電櫃 EnerOne、售後服務等方面助力澳門在交通領域電動化、城市用電節能降碳、後市場領域創新三大層面實現更好發展...
日前,寧德時代釋出MTB(Module to Bracket)技術,佈局重卡車型換電市場,這項技術簡單來說,就是針對重卡車型,進行電池包結構最佳化層面的技術,將模組直接整合到車輛支架、底盤,系統體積利用率提升40%,重量減輕10%,系統能量...
而隨著鋰原料的水漲船高,一旦鋰電池的成本也開始讓巨頭們望而卻步,那麼在新的革命性技術來臨之前鈉電池有可能會被扶正...
內容提要: *安徽寶鎂高效能鎂基輕合金及深加工專案開工*總投資70億元的鎂合金材料重大專案落戶鹽城*拓普設全資子公司推進重慶零部件專案實施*上汽集團新能源產業專案落戶鄂爾多斯*北京勝能入駐新能源汽車關鍵零部件產業園*寧德時代動力穩居電動車電...