“e汽車”股比存疑的東風悅達起亞,冷漠而有趣的股比新時代
寫在最後事實上,無論是華晨寶馬還是東風悅達起亞,甚至是未來的某一家我們熟知的合資品牌,我們雖感嘆著時代的冷漠讓這些品牌變成了我們未知的模樣,但那些懸而未決的傳言也讓這個時代充滿趣味性,而這冷漠與趣味不僅是來自於股比的改革,更來自於使用者對於...
寫在最後事實上,無論是華晨寶馬還是東風悅達起亞,甚至是未來的某一家我們熟知的合資品牌,我們雖感嘆著時代的冷漠讓這些品牌變成了我們未知的模樣,但那些懸而未決的傳言也讓這個時代充滿趣味性,而這冷漠與趣味不僅是來自於股比的改革,更來自於使用者對於...
”比亞迪的市場表現,和以長城和吉利為代表的技術路線背後,其實都是羽翼漸豐的中國品牌,在向合資燃油車體系發起衝擊,依託PHEV優勢,開啟核心市場...
自從特斯拉進來之後迅速拿穩了品牌優勢和銷量優勢,旗下有新能源品牌的國企也好,其他新勢力也罷,對特斯拉進來之後拿到的資源很不滿,譬如廉價土地、廉價貸款、授信額度等,認為不公平...
而作為一款標準的合資B級車,邁騰尺寸在這個級別屬於主流水準,4865*1832*1471mm的長寬高和2871mm軸距,如果對比雅閣、凱美瑞等競品還是要略勝一籌,足以滿足多數消費者對空間的要求...
配置方面,即使買輛紅旗HS5的入門旗悅版,都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、多達5種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、18英寸輪轂、無鑰匙進入和...
逸動PLUS的長寬高分別是4730*1820*1505mm,比朗逸的4670*1806*1474mm要大上一些,2700mm的軸距也比朗逸的2688mm略微佔優,兩款車的實際內部空間表現相差不多,我1米75的身高,坐在兩臺車的後排都能有2拳...
產品研發更具本土化,電動化有著落自兩年前北京現代釋出“HSMART+”戰略以來,北京現代以i-GMP平臺、CVVD連續可變氣門持續期技術、SmartSense“智心合一”系統等現代汽車創新技術全面賦能新產品,去年北京現代就開始向市場投入電動...
外加上平時的養護費用也很低,所以說大家在買車時不一定要非合資車不買,現在我們國產品牌的車配置、做工都不比合資差,價效比更高更值得購買...
作為將普銳斯引入中國市場的汽車企業,一汽豐田將普銳斯引入中國之後,新能源發展之路也有了更多方向...
鬼斗車觀點:很顯然,“鯨”是上汽榮威旗下的衝高產品,產品力可以對標主流中型SUV,而且,很多粉絲沒想到的是,這款車型全系標配2...
所以題主是一個非常理性的人,既然是這樣我們就從實用性的角度推薦幾款車型,首先這裡所謂的本田只能是合資車,因為本田125級別的車型要麼買不到,要麼價格高...
比如自動頭燈、全車車窗一鍵升降、自動空調、後座出風口、後排扶手、車內化妝鏡這些家用轎車使用率極高的配置,也是主流合資家轎在入門車型上的減配重災區,但帝豪L卻做到了全系標配...
on身體尺寸,新的豐田WICHI體長4435毫米,機身寬度達到1700毫米,身體的高度達到1490mm mm,體軸達到2550毫米,在室內設計中,作為一個60,000級的合資模型,不要指望這輛車在汽車,時尚和豪華...
技術儲備不足、明顯落後產業發展趨勢,以及錯失中國新能源汽車發展黃金期的北京現代,要想依靠電動化和智慧化翻身,即使提升合資公司的股比,也已經彌補不了過去的失誤...
在顏值上捷達VS5給人的感覺還是較為不錯的,整個前臉若是它那進氣格柵改成橫幅式,基本和大眾旗下的車型沒有區別,從車身側面或者是尾部來看,整個造型像極了一臺小號途觀L...
當前,“鑑於近幾年中國純電動車行業和相關政策的重大變化,導致福特擬與眾泰汽車共同設立純電動車合資公司和智慧出行合資公司的計劃無法繼續實施...
更關注中國市場專屬車型無論是桑塔納不斷煥新或是朗逸的長盛不衰,合資多年的上汽大眾依託其業已形成強大的體系能力,在產品研發方面,不斷地為大眾品牌和斯柯達品牌提供中國經驗,中國技術,為合資品牌的本土化產品提供新的註腳...
不過,無論是合資還是國產,十多萬的車子都大差不大,而且星越L的主被動安全配置挺足的,像是胎壓監測、全車安全帶未系提示、前後雷達、360度全景攝像頭、自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警\主動剎車、矩陣式大燈均有配備,因此,星越L的安全性...
寶馬集團董事長齊普策表示:“2月11日標誌著寶馬集團在中國投資的重要一步,未來將繼續強化對中國市場的長期承諾,延續業務發展...
寫在最後:現在很多人買車都在講“價效比”,相信奔騰B70無論從外觀、內飾、空間、配置還是動力方面,都能讓你滿意...