起步8萬,豐田家用車代步王,一公里油錢3毛2,卡羅拉甘拜下風
正是國產車的努力,才迫使合資車的價格一步步走低,才有了豐田致炫X定位8萬多的起價,頂配也才10萬出頭,這在十年前真不敢想豐田會在國內推出10萬以內的車型...
正是國產車的努力,才迫使合資車的價格一步步走低,才有了豐田致炫X定位8萬多的起價,頂配也才10萬出頭,這在十年前真不敢想豐田會在國內推出10萬以內的車型...
“江來”頗有可能,會扛起蔚來進入大眾化市場的大旗...
而長安UNI-K,除了用誠意的價格為消費者帶來物超所值的產品體驗同時,拿出了超越合資品牌的動力技術,以及與時俱進的智慧化體驗,從而樹立更高階中國品牌SUV標杆...
有些人說國產車便宜,那麼安全性肯定不怎麼樣,但是從近來帕薩特,思域安全測試斷A柱,CRV機油增多、凱美瑞泥漿門,賓士汽車的各種質量問題來看,合資車已不是高高在上,不能夠打破的神話了...
內飾佈局上,君威延續了家族經典的環抱式設計,整個的設計有著不錯的層次感和包裹感,軟性材質覆蓋的面板摸上去質感出眾,大尺寸液晶中控屏、液晶儀表盤的加入很加分,增添了內飾的科技感,多功能方向盤的按鍵設計相比前款有所變化,合理的設計操作起來更方便...
在重壓之下,國產汽車毅然出手,奇瑞在蟄伏數年後,突破技術壁壘,以全新姿態釋出了全新瑞虎8,從外觀設計、車內配置、動力總成的能耗等方面來講,瑞虎8品質做到了豪華,做到了時尚,做到了顏值出眾,做到了年輕有活力,在國產與合資同級車型中,略有優勢,...
自主品牌最有威脅力的地方在於,它們能夠做到在同級別同價位當中,配置突出、底盤的調校到位、內飾用料上乘等,而消費者普遍更願意傾向於後者...
吉利帝豪撐起了國產轎車門面,前幾年,月銷資料往往能擠進排行榜前幾位,不過相比同級合資車定價更低,拼價格沒能顛覆“軒逸們”...
但無論如何,起亞已在中國市場翻開了全新一頁,而去“東風”後的悅達起亞能否打破僵局,新故事正式“開講”...
時隔兩年後,深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司推出中國首個專注於新能源汽車的品牌,即是DENZA騰勢...
資料顯示,2002年3月29日,東風公司與江蘇悅達、韓國起亞共同組建25:25:50股本比例的合資公司東風悅達起亞汽車有限公司...
作為一款吉利寄予厚望的旗艦轎車,博瑞這款車在市場上的綜合資料表現也不賴,但是現在國人對於國產轎車的認可度實在是太低,就連國產緊湊級轎車認可度都不高,更不要說博瑞這種中型轎車,要知道現在的合資中級車門檻也不斷降低,其實博瑞也就便宜了幾萬塊錢,...
為與LED前大燈設計呼應,沃蘭多全系標配雙元素LED尾燈,配合高位LED剎車燈,營造出更為絢麗的效果...
E-HS9內飾的奢華感更強,貫穿式的螢幕雖然不是首創,但也很讓人吃驚了,儀表盤中控屏和副駕駛的螢幕連線成一體,環繞式的結構,在同級別中應該是獨一無二的...
反觀自主品牌,在中大型SUV市場似乎一直都沒有拿得出手的產品來,直到理想ONE和領克09這樣的國產中大型SUV推出市場,合資品牌不再是一家獨大...
52萬,而這個價位區間,看看合資的經典標杆,本田CR-V或者是途觀什麼的沒什麼問題,和它們相比,吉利星越L簡直就是降維打擊,展現出來的優勢絕對是碾壓的...
大眾一直都是合資最厲害的品牌,前幾年大家認為旗下最厲害的車只有途觀,但是這幾年的汽車發展實在是太快,大眾不得不更新換代來跟上中國市場,所以大眾新出了一款合資SUV車型,那就是途嶽...
這點來說,星瑞在隔音材料的運用絕對良心表現,腳墊板的隔音用料都是全環保材料,保證乘車人員的健康,並且在隔音效能要優於某些合資使用的再生隔音材料,星瑞的發動機罩還有厚厚一大塊隔音棉,這也從源頭消除一部分噪音,為我們的駕乘體驗又提升一個檔次...
而國產車主要銷售渠道可不是一線城市,而是下面的城市,因為國產車有著配備高,價格實惠等優點,所以也有很多人青睞,畢竟大家都喜歡價效比高的東西,這兩年很多車企都在搶奪市場,一些自主品牌頻繁推出了低價、大空間車型,專門針對人們的喜好設計的,所以獲...
客觀地講,國產車的小問題確實比合資要多點,這是發展過程中不可避免的...