氫燃料電池是最優選擇？我看30年後也未必
目前氫燃料電池汽車普通人不會去嘗試，購車成本是同級別傳統車三到四倍，使用成本方面加氫是燃油的2倍，此外加氫站很難找到，這樣的價效比如何普及...
【世椿新能源•連橫】沙鋼攜手海易森、國富氫能共推49T氫能重卡
近日，世界500強沙鋼集團下屬張家港海力碼頭有限公司和海易森汽車科技有限公司（下稱：海易森汽車）、江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司（下稱：國富氫能）共同簽訂了氫燃料電池49噸重卡的試用運營合作協議，未來三方將共同推廣氫燃料電池汽車的示範運營...
現代汽車3大展區4大板塊豪華陣容亮相2021廣州車展
”現代汽車集團（中國）品牌營銷室室長印庸壹在此次廣州車展新聞釋出會上表示，“這次車展，我們不僅帶來了現代汽車高效能N品牌旗下中國實車首秀的伊蘭特 N和KONA N，同時還帶來了新能源領域的‘氫+電’雙線產品矩陣，旨在充分滿足中國消費者的個性...
一文讀懂甲醇燃料電池
由於多重力量的共同推進，甲醇燃料電池的發展機遇被看見，當前以中科嘉鴻、上海博氫、蘇州氫潔、廣東能創、上海舵克、摩氫科技、吉利汽車、愛馳汽車、濰柴動力、南嶽電控、華菱星馬、達菲特等為代表的企業已經針對甲醇燃料電池領域展開深耕，甲醇燃料電池產業...
長城氫能戰略正式釋出 打造“六位一體化”供應鏈生態
在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節，實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣迴圈系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高效能、長續航、全氣候行駛和全領域應...
江蘇：圍繞制氫、儲（運）氫、加氫、氫燃料電池等環節，完善氫能裝備全產業鏈
依託重點城市開展氫燃料電池汽車新技術、新車型、新模式的示範應用，加快電堆和系統關鍵部件、核心材料等技術突破和產業化，重點推動市內氫燃料電池公交車運營、城市間氫燃料電池汽車物流配送，鼓勵氫燃料電池叉車等作業工具在物流園、工業園區等場景應用，推...
虧不停，前三季度淨虧損1.78億元，海馬汽車還能“活”多久？
在兩家企業合作的那段時光中，海馬汽車憑藉著馬自達汽車的技術背書，在國內汽車市場一度佔據了自主品牌轎車市場銷量的龍頭，甚至不亞於現在的哈弗H6...
長城汽車已進入燃料電池四大示範城市群，今年將落地100輛氫能重卡
長城控股未勢能源科技有限公司董事長張天羽表示，目前長城汽車已實現電堆及元件、燃料電池發電及元件、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝共六大核心技術和產品的智慧財產權完全自主化，此外，長城汽車已完成綠電、氫+電儲能、燃料電池應用等領域佈...
【先導智慧•聚焦】第10批目錄：平均功率88.92kW，氫能專用車霸榜
其餘的東風汽車、內蒙古格羅夫氫能、青島國際院士港氫雄、東方電氣、安徽中能元雋氫能、上海傑寧、武漢雄韜、北京聚興華通氫能、北京明天氫能、浙江鋒源氫能、上海韻量、上海捷氫、上海氫雅氫能、黃岡格羅夫氫能、海卓動力、清極能源等公司分別配套一款車型，...
潛力新材料——氫燃料電池催化劑
上榜理由氫燃料電池電堆的關鍵部件，清潔能源的驅動力氫燃料電池催化劑關係到燃料電池電堆的效能和壽命，由於其原材料鉑和鉑碳顆粒價格高昂，使得催化劑成為氫燃料電池核心部件電堆中成本最高的部件之一...
研發佈局燃料電池動力船舶已十分緊迫
大型燃料電池動力船舶涉及PEMFC技術，SOFC技術，直流組網技術，直流電驅技術以及相關用電裝置、轉換裝置、控制系統、儲能單元等，船舶工業企業在上述多數領域與國外均存在較大差距，亟需進一步聯合燃料電池企業、電機企業、電力系統相關企業（如國網...
燃料電池行業的發展現狀與未來趨勢
PEMFC有七層結構構成，中間是PEM，兩側為催化劑層（CL），再往外是氣體擴散層（GDL），這五層成為膜電極（MEA），膜電極的兩側為雙極板（BP），七層結構構成了燃料電池元件，多個電池元件透過堆疊形成了燃料電池電堆...
【利元亨•縱覽】燃料電池測試裝置“競賽”
以下是梳理的國內有代表性的幾家燃料電池檢測裝置企業：科威爾：成立於2011年，伴隨我國燃料電池汽車產業化程序加速，其自2016年底佈局燃料電池測試領域，2017年、2018年相繼推出燃料電池電堆測試系統、燃料電池發動機測試系統、DC/DC測...
【福瑞電氣•聚焦】穩力科技牽手鮑麥斯 劍指氫能叉車藍海
發力氫能叉車 拓寬市場的應用邊界在外界眼中，穩力科技是一家主打空壓機產品的科技公司，其實穩力科技在燃料電池系統領域已有多年經驗積累...
中國石油力爭2025年左右實現碳達峰，2050年左右實現“近零”排放
二是充分發揮天然氣在未來能源體系中的關鍵支撐作用，利用好公司礦權範圍內風光地熱等豐富資源，大力實施風光氣電融合發展和氫能產業化利用，持續加大地熱資源的規模開發和綜合利用，推動公司向“油氣熱電氫”綜合性能源公司轉型...
紅旗H5“燃料電池版”下線，排純水零汙染，問題是上哪加氫氣？
如今純電動車是主流，服務區和城市裡更多建設的是充電樁，而不是加氫站，所以如果買氫能源車，面臨的直觀問題就是加氫氣比較麻煩，這絕對會限制到該技術體系的發展，所以紅旗H5氫能源版本就屬於提前佈局，沒有把新能源技術放在一個籃子裡，相當於未雨綢繆...
智氪.新能源｜重塑股份衝擊科創板失敗背後，氫能產業鏈存在哪些隱憂？
圖13：相關公司關聯關係 資料來源：招股說明書、36氪整理即使不考慮控制權的影響，在經營層面，根據重塑股份招股說明書披露的直接客戶名單，供應商國鴻重塑不僅幫助公司代工燃料電池系統，甚至還代替重塑股份向整車廠銷售產品，這導致重塑股份除了提...
宇通客車：氫燃料電池客車已實現批次銷售
公司海外銷售和服務網路已實現在全球目標市場的佈局，透過70餘家子公司、辦事處、經銷合作伙伴以及派駐直銷隊伍等多種渠道模式，覆蓋美洲、非洲、亞太、獨聯體、中東、歐洲六大區域，並在衣索比亞等十餘個國家和地區透過KD組裝方式進行本土化合作，實現...
【高工會議】清能股份爆款新品VLS II Pro“旋風”來襲
在清能股份成立之初，國內燃料電池基礎十分薄弱，其在萬難中一點點打磨核心技術，自主研發關鍵零部件和原材料，構建了從燃料電池核心材料（包括MEA膜電極、催化劑、金屬極板、石墨極板、GDL）、關鍵部件到電堆及系統的完整技術平臺...
新源動力金屬板電堆耐久性突破10000小時
圖片來源：新源動力HYMOD-150設計滿足-40℃低溫啟動功能， IP67防護等級，抗振功能符合SAE J2380-2009標準，設計耐久性達到10000小時，模組功率密度4...