續航里程可達510公里!東風本田e:NS1預售價18萬元起
本田品牌目前在國內上市銷售的新能源車僅有廣汽本田皓影 PHEV和東風本田CR-V PHEV,東風本田e:NS1是首款基於純電架構打造的純電動車型,產品力不容小覷,東風本田官方也對這款車型寄予了厚望,未來市場表現值得期待...
本田品牌目前在國內上市銷售的新能源車僅有廣汽本田皓影 PHEV和東風本田CR-V PHEV,東風本田e:NS1是首款基於純電架構打造的純電動車型,產品力不容小覷,東風本田官方也對這款車型寄予了厚望,未來市場表現值得期待...
新車針對外觀和內飾部分進行了升級,新增6座版車型並提升了續航里程,另外還支援最高170kW的充電...
比亞迪海豹提供了四個版本的車型,其中,標準續航版CLTC續駛里程為550km,搭載150kW電動力總成...
效能方面,2022款唐EV高效能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機,0-100km/h加速僅4...
外觀方面,海豹使用了比亞迪海洋系列最新的設計語言,前臉採用了全封閉格柵設計,引擎蓋呈俯衝姿態,搭配上兩側犀利狹長的LED大燈組、下方誇張別緻的的進氣口後,整體看著還有幾分Model 3的味道...
比亞迪海豹共有4個版本車型,其中,標準續航版搭載150kW電動力總成,CLTC續駛里程為550km...
核心的事我們先說,這款車在外觀和內飾上倒沒啥稀奇的,我們放在後面介紹,先說動力部分,從尾部藍色的標識就能看出,動力為新能源動力,分為前驅和四驅兩種驅動方式,不同的驅動方式動力配置不同,前驅車型最高CLTC工況綜合續航 615km,電機最大功...
環顧車身四周後不難發現,2022款唐EV的外形輪廓跟我們熟悉的唐沒有太大差別,但是很多外觀細節都經過重新設計,因此初次看到它,我的第一感覺就是既熟悉又不乏新鮮...
長安深藍C385原型車此外,氫燃料電池版車型的CLTC工況綜合續航里程可達到700km以上,系統氫電轉換效率>60%,1kg氫氣可發電20...
5kWh的電池,CLTC續航為650km,長續航版同樣搭載82...
作為比亞迪首款採用後驅/四驅動力架構的車型,海豹的運動DNA被寫進了骨子裡,不僅採用了前雙叉臂+後五連桿的高規格懸架配置,高配版本還提供一般在高效能跑車或賽車上才使用的固定式前制動卡鉗,海豹的運動、操控效能讓人倍感期待...
首先在續航方面,海豹四個版本的車型續航分別是標準續航版550公里(CLTC),四驅效能版650公里(CLTC),長續航版700公里(CLTC),同時它們的零百成績也很出色,最慢的標準版也有7...
今天咱們就盤一盤,為什麼在大多數人眼中,電動車的實際續航里程虛標,往往達不到廠家宣傳值,以及我們常常看到的EPA、WLTP、NEDC和CLTC這些續航工況測試哪個對消費者更具參考價值...
可以定性看出,CLTC的加減速更多的發生在中低速區域(圖5 NEDC/WLTP/CLTC 迴圈工況加速度在車速域上的散點分佈綜上,簡而言之,CLTC更真實反映了具有中國特色的工況要求,具體從以下幾方面:更為合理的平均車速和最高車速定義更為寬...
2英寸多媒體觸控式螢幕,中控臺上的功能操作按鍵均為觸控式,動力方面,新車或推出兩個動力版本,均搭載永磁同步電機,續航里程上,新車搭載的電池組種類均為三元鋰,擁有420公里和510公里(CLTC)兩種續航里程可供選擇...
2022款比亞迪-唐新能源外觀更加精緻,家族化設計更具辨識度,新增加極光藍色塗裝令整車視覺感受更加深邃、高階,雖然新車內飾佈局沒有做出改動,但是不論是配色還是用料都不愧旗艦之名,根據目前掌握的資訊來看,新車的續航能力和老款車型相比有一定的提...
此外,內飾還受益於寶馬資訊娛樂系統的最新軟體版本以及該公司的數字鑰匙功能...
但CLTC依然不是完美的,相比WLTP,CLTC缺少了超高速段的工況,並且最高車速、平均車速為三者最低,同時 CLTC 測試下電動車在停車工況下能耗為 0,在行駛中還可以進行動能回收,所以可能造成 CLTC 續航里程將會比 NEDC 更長...
記者瀏覽各大新能源車企的宣傳頁面時發現,不同車企採用的續航標準不同,一般會在續航里程下方用一行小字標明相應的測試方法,主要有NEDC(新標歐洲迴圈測試)和CLTC(中國輕型汽車行駛工況)兩種...
此外,另據訊息表明,新款唐EV還會有一款CLTC續航達600公里的電池容積稍小的兩驅版本車型可選...