比亞迪的“噩夢”,華為首款SUV一炮而紅,上市5天狂賣18億完勝大眾
上市5天狂賣18億完勝大眾AITO問界M5的外觀設計看起來是比較簡約時尚的,它的前臉採用了大尺寸的梯形進氣格柵,內部為多幅式的設計,搭配上兩側狹長犀利的LED大燈,整體的辨識度是非常高的...
上市5天狂賣18億完勝大眾AITO問界M5的外觀設計看起來是比較簡約時尚的,它的前臉採用了大尺寸的梯形進氣格柵,內部為多幅式的設計,搭配上兩側狹長犀利的LED大燈,整體的辨識度是非常高的...
上圖為全新一代M5諜照,下圖為2022款M5 CS與現款車型相比,全新一代M5的前臉設計更具攻擊性,雖然照片上的偽裝車格柵覆蓋了金屬網,但依舊可以分辨出其尺寸明顯大於現款...
12月23日,華為再次“出牌”,在冬季旗艦新品釋出會上,壓軸的重磅產品是AITO品牌問界M5...
如今問界M5首月銷量不錯,甚至超越了去年賽力斯SF5的月銷量,似乎說明了華為重新打造汽車品牌是一個正確的策略,這可以加速它的汽車業務發展,不過華為方面表示它未來仍然不會造車,餘承東表示目標是幫助汽車企業發展成為國內最大,甚至全球最大的汽車企...
AITO問界M5正是為實現這一目標而來,憑藉極致美學設計、卓越效能駕趣、HarmonyOS智慧座艙、豐富車載應用生態以及HUAWEI SOUND音響系統,讓使用者輕鬆擁有消費、生活、出行、工作等全場景智慧體驗...
從工信部申報的車身尺寸看,問界M7的長寬高5020/1945/1775確實有了比肩理想ONE的底氣,但詭異的事情出現了,它的軸距竟然只有2820mm...
不難看出,從問界M5到問界M7,華為AITO品牌正密集佈防中大型SUV並初露鋒芒,從消費者受眾最大的中大型SUV市場入手,全面滲透各細分市場,從而迅速佔領市場,可見AITO品牌的自信和高階佈局...
回顧外觀方面,問界M5設計簡潔大氣,前臉部分採用大面積的梯形進氣格柵造型,格柵內部帶有橫向鍍鉻裝飾條點綴...
“ 今年實現 30 萬輛的目標很難 ”,近日在接受採訪時,餘承東直言,“問界 M5 三月總交付量預計逾3000輛,後續可以逐漸爬坡,但能做到10-20萬輛已經算是奇蹟了”...
導讀1、外觀偏向於傳統2、軸距僅2820mm3、華為技術的加持4、未來競爭理想ONE作為一個造車新勢力品牌,問界M7的設計元素和現款的問界M5比較接近,整體較為簡約大氣...
首搭HarmonyOS座艙問界M5的內飾採用一體式環抱座艙設計,佈局呈現標準的T型分佈,同時還使用了大面積的皮革材質以及木紋飾板進行覆蓋,整體營造出典雅的高階感...
造型方面,問界M7採用了與問界M5相同家族化設計語言,包括倒梯形格柵及貫穿式尾燈等設計元素都將得到保留...
第二個方面來自輔助駕駛,如今輔助駕駛已經成為汽車廠商競爭的全新賽道,特斯拉,蔚來,理想這些新能源企業都在加強輔助駕駛能力...
本次新品釋出會,一切從產品出發,以技術為載體,以客戶體驗為中心,揭秘了皓麗智慧會議平板M5的“智會”所在和全新升級之處...
此外新車擎蓋與M5一樣呈下滑趨勢,但M7看上去會大氣很多,整車設計較為簡單但又不失精緻時尚感...
近日,華為消費者業務CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東攜手資深汽車媒體人吳佩共赴珠江國際賽車場,在專業賽道深度體驗AITO問界M5的駕乘效能,並就跨界融合、產品體驗、行業變革等方面進行了深入交流探討...
AITO問界M5最大的賣點還是擁有全球一流的華為HarmonyOS智慧座艙,自帶鴻蒙智慧終端生態,無縫互聯全面打通,實力堪比百萬級SUV豪車...
前臉設計上的確能夠看出,這臺AITO問界M5在細節處,在賽力斯SF5的基礎上進行了精緻化的改進和升級...
據賽力斯官方公佈資料顯示,僅上市2天賽力斯華為智選SF5訂單就突破3000...
江淮瑞風M5這款車的最大亮點還是在車身尺寸方面,車身軸距達到了3080毫米,車身長度達到了5米12、車身寬度達到了1米84、車身高度達到了1米97,自帶雙側滑門,完勝大多數同級別同價位MPV,絕對是“鶴立雞群”...