現代IONIQ 5最新內飾諜照曝光 中控臺採用雙聯屏設計
除此之外,還能看到方向盤好像採用了三點和九點位置貫通的雙輻式設計,後方銀色類似換擋撥片的存在應該是能量回收擋位調節功能...
除此之外,還能看到方向盤好像採用了三點和九點位置貫通的雙輻式設計,後方銀色類似換擋撥片的存在應該是能量回收擋位調節功能...
易車訊近日,我們從相關渠道獲得了現代IONIQ 6最新渲染圖,該車定位純電轎車,有望於2022年亮相,將會基於現代的E-GMP純電平臺打造,預計續航里程在650-700公里之間...
副儀表臺是與中控臺分離開的懸浮式跳臺結構,除了控制多媒體的觸控旋鈕外,後方的換擋系統採用了一個頗具新意的可翻轉圓球控制系統,目前還不清楚具體操作方式,但這極其前衛的設計絕對是首次見諸於量產車型...
作為國內車市的領頭羊,德系和日系一向跟緊時代潮流,它們做出大動靜完全在消費者的意料之中,但是卻不想這幾年不溫不火的韓系居然悶聲幹出了大事,旗下首款新能源純電車款Ioniq 5已經在本土亮相,一週不到就接到超過兩萬臺的訂單近日,現代還在歐洲市...
現代汽車取消了Pony原有的動力系統,取而代之的是純電動系統,不過目前還沒有相關細節...
IONIQ(艾尼氪) 5基於現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform,電動化全球模組型平臺)打造,它是現代汽車首款採用蚌殼式動力艙蓋的車型,在前保險槓的底部更是裝備了智慧主動進...
保留大容量電池,但放棄前部驅動電動機,輸出動力會下降到214 hp和258 lb-ft,0-62 mph的加速時間延長至7...
空間方面,E-GMP專有平臺為該車帶來的平坦地板結合全新的極簡主義內飾風格,意味著EV6相比起亞現有的電動車能提供更為寬敞的內部空間...
易車訊日前,據海外媒體報道,現代汽車某高管在接受採訪時表示,現代已經在韓國市場停產KONA純電動汽車,未來將主推IONIQ 5車型...
動力方面,原本現代已經預告 IONIQ 6 會提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種版本,最大輸出分別為 218 匹馬力與 313 匹馬力,電池升級後對動力是否有影響,目前還不確定...
透過外媒的體驗評價不難發現,現代IONIQ 5是一款足夠出色的純電動車型,所以它被多家海外媒體評為年度車型...
易車訊近日,我們從相關渠道獲得了現代IONIQ 6最新諜照,新車定位純電轎車,將會在2022年亮相,不過量產時間或將推遲到2022年6月,該車基於現代的E-GMP純電平臺打造,預計主力車型續航里程在600公里左右...
配置上,新車作為IONIQ系列的旗艦車款,將配備現代旗下的最高級別駕駛輔助系統,包括L3級輔助駕駛、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等一系列裝置...
貫穿式的尾燈設計非常獨特,並且應用了引數化畫素技術設計,對密集恐懼症的人來說可能不太友好,但是整體感覺上比較新穎,IONIQ 5這幾個字母放在了尾燈的中間,這也是時下比較流行的做法...
新車整體外觀造型與普通版一致,車身採用了黑色塗裝,底部搭配銀色且帶有條紋裝飾的車身包圍,前臉的亮黑色封閉格柵與畫素化風格的頭燈組搭配個性十足...
現代汽車表示,Ioniq 7是一個重要車型,因為卡車和SUV在美國市場上佔了很大一部分...
值得一提的是,新車車長處在緊湊級車型水平,而軸距卻達到了3米,甚至比中大型SUV 寶馬X5、賓士GLE還要大...
Ioniq 5的休息室風格座艙隨著平臺、電池和電機技術在現代和起亞的產品線中變得標準化,未來更多車將會加入到E-GMP平臺,內飾設計和空間利用率將越來越多的定義這些不同車型...
圖2 特斯拉的全球交付情況第二部分 Ioniq的量跟蹤現代汽車的新能源汽車銷量,最主要是跟蹤Ioniq 5的量...
外觀方面,從此前曝光的草圖中可以看出,現代IONIQ 6保留了現代Pophecy概念車流線型的基調,遵循現代電動家族最新的Sensuous Sportiness設計語言,不過新車並未配備傳統的進氣格柵,這也比較符合其作為純電動車型的特殊身份...