為什麼說新奇駿的“路”越走越窄,新歐藍德的“路”卻越走越寬?
5T引擎,215馬力賦予車輛的效能也趨於同級中上等水平,再結合全新的設計理念、更有質感的座艙氛圍以及智慧科技配置的豐富,若是保持現款車型的定價基準,未來上市後新歐藍德的路也將會越走越寬...
5T引擎,215馬力賦予車輛的效能也趨於同級中上等水平,再結合全新的設計理念、更有質感的座艙氛圍以及智慧科技配置的豐富,若是保持現款車型的定價基準,未來上市後新歐藍德的路也將會越走越寬...
可以看出,車身長度和軸距是新奇駿相比其他對手的優勢專案,這主要是為了更好的容納第三排座椅,這也是全球化對新奇駿的影響:上一代奇駿一開始並沒有計劃第三排座椅,但隨著全球人民更偏重SUV的家用屬性,在後期款就增加了三排座椅...
從上市宣稱全新奇駿研發費用花了190億,到之前某媒體人駕駛三缸奇駿跑沙子被一些網友噴,再到如今已經有傳聞老款奇駿將被複產以拯救奇駿的銷量,從7月份上市到現在,短短四個月的時間,三缸機已經讓東風日產嚐盡了“人間冷暖”...
延續燃油車的外觀設計根據目前已經出現的實車照片就能夠看出來,從外觀上來說,新奇駿e-POWER的造型跟燃油車的造型還是基本一致的,可見這次的新車並沒有在外觀上下多少工夫...
飽滿的車身造型搭配頗具力量感的線條,勾勒出健碩的身軀,A柱還採用燻黑塗裝,營造出懸浮式車頂的效果,配合雙色五幅式輪轂,盡顯動感時尚,而細節處鍍鉻飾條的點綴又帶來了豪華感...
另外的14輛A6 Avant、A7召回原因是較低車速下車輛從一檔換到二檔時,如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖鬆開油門踏板,“發動機失速保護機制”在換檔過程中會被觸發,從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速稍微提高,可能出現1-2秒內車速突然升...
新奇駿還搭載了一套最新的智慧適時四驅系統,並提供越野、雪地、運動、ECO等多種駕駛模式,透過實測新奇駿的四驅限滑能力很強,加上較高的離地間隙和較長的懸架行程,獲得了強悍的越野效能,至少要比減配了的奧迪電子QUATRO強悍很多,底盤方面也加入...
尾燈的造型進行了重新設計,燈腔外圍的線條依舊是稜角分明,燈組也配備了LED光源,點亮後的效果談不上驚豔,但是要比現款的尾燈更具質感...
不過,儘管三缸機不被市場認可,但仍舊有不少車企義無反顧的匯入三缸機,東風日產新奇駿和其搭載的1...
8、自動打包垃圾桶這個水很深,有的說是自動的,但其實就是給垃圾袋加了根抽繩,一提一拉就算自動打包了,完全不智慧,這個是我買的唯一一個真正能自動打包的...
在經歷了4個月車市風雨的洗禮後,新奇駿至今都沒有出現能夠媲美RAV4和CR-V等競品的市場表現,也就是說,190多億元打造的新奇駿,在東風日產領導層的鼓吹下,基本上就剩下一地雞毛了...
懸掛很軟,底盤高階感不強,說難聽點,就還是有點散,不穩重...
除此之外,新車還配備了分體式的大燈,理念上與新奇駿保持一致,但是具體的佈局還是存在明顯的差別,另外整個前包圍也都充滿了力量感...
相信每個吃螃蟹的人都在顏值和三缸中徘徊,而後來,整部車的表現就一落千丈,相比以往月均20000的銷量,如今新車僅2000左右,這可不是簡單的下滑這樣簡單,完全可以說成是“災難”...
5T三缸發動機,搭載日產VC-TURBO超變擎300技術,動力壓榨出204匹馬力和300N·m的峰值扭矩,這資料已經媲美2...
此外,全新奇駿還採用全新一代的CVT無級變速箱以及第二代4X4-i智慧四驅系統,可以說全新奇駿日常可以當作家用車,遠途旅遊的時候也能當作一臺越野利器,那能夠一車兩用的全新奇駿,到底選哪個配置最物有所值...
而在同一細分市場內,雪佛蘭新探界者不僅有著更強勁的動力表現和可靠的安全品質,在互聯以及安全配置方面也非常捨得下本...
內飾上,全新一代的逍客也採用了全新的工藝設計,雖說圖中的這款車的內飾並未點亮,但是依稀能夠看到這款車與新奇駿一樣很好的融入了法系車的元素,扁平的方向盤,運動感十足,包括內部也的按鍵也都與新奇駿保持了同步...
確實,三缸發動機本身的抖動確實要比四缸發動機更加明顯,但東風日產為這臺三缸發動機研發了放抖效果更好的膠墊和支架,使發動機在實際運轉時傳遞至車內的抖動微乎甚微,與普通四缸發動機並無差異,包括聲音和加速動力也是如此...
話說隨著國內汽車市場品牌種類的增多,雖然消費者的選擇多了起來,售價方面也是大大的降低了,可是不得不承認,車迷的挑剔度也是持續上升,往往一個大家關注的問題,就能毀了一個品牌,就比如三缸機,由於抖動嚴重等因素,使得三缸車型銷量嚴重下滑,可是這其...