留給比亞迪的時間還有三年
很多人不知道，其實早在2003年，在“忽悠”技術專家廉玉波加盟比亞迪時，王傳福就給他講過這個夢想...
電動車電池為何會突然爆炸起火？電動車危險嗎？是否該禁用？
但是總結事故原因，可以發現電動車起火爆炸並非偶然事件，那麼問題來了，電動車電池為何會突然爆炸起火...
【車叔講堂】長城汽車的大禹電池技術究竟有何過人之處？
設計理念不同比亞迪的刀片電池解決了能量密度問題，才能夠讓安全性更高的磷酸鐵鋰電池大範圍推廣，為保證其安全性，採用「直列式排布結構+高溫絕緣陶瓷防護+隔煙通道」設計，在規避正負極短路、短路防護、快速散熱等方面發揮優勢...
整車電池無鉛化，這家車企以科技成就綠色夢想
近日，比亞迪已將插電式混動車型的啟動電池，從鉛酸電池全面切換為鐵鋰電池，以技術創新助力綠色出行，為綠色、低碳、可持續發展之路提供科技動力...
4死2傷，起因是一粒鋰電池！
4月16日凌晨3時許夜色籠罩下的香港秀茂坪寶達邨達喜樓位於5樓的一間公屋突然發生火災火勢越燒越猛現場濃煙滾滾香港警方和消防接報後到場緊急疏散大廈住戶撲救火災凌晨4時左右明火被徹底撲滅大廈內約180人被緊急疏散香港警方秀茂坪警區刑事總督察馬憐...
乾貨！2021年中國鋰電池行業龍頭企業分析——寧德時代：佔據中國鋰電池的半壁江山
5、寧德時代：鋰電池業務發展規劃在公司的短期經營方面， 2020年資料顯示，公司擁有電池系統在建專案產能77...
比亞迪開始“寄刀片”？換上磷酸鐵鋰電池的蔚來，能算高階嗎
甚至有訊息人士透露，蔚來和弗迪電池的合作在春節前就已經敲定，蔚來後續或將採用比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”...
比亞迪漢——使命與升級！
一旦比亞迪漢，在高階市場站穩了腳跟，後續還可以推出前驅版比亞迪漢、燃油版比亞迪漢，就可以對下方的合資B級車進行降維打擊，從高階市場對合資市場的包抄迂迴戰術，就會實現自主品牌對高階轎車市場的全面突破...
新能源又漲！鋰電池洗車水槍值得買嗎
作為後起之秀的鋰電手槍，正是鋰電技術的完美應用輕便相同容量下，鉛酸電池的體積是鋰電池的3~5倍，重量更是不必多說 相信您一定記得十年前馱著“大鐵坨”滿街開的電瓶車吧，如今搭載鋰電池組合的電瓶竟只有印表機大小...
董明珠投資30億，新車亮相僅10萬，首款MPV已問世
而對於這款車，定位的是豪華型的MPV，車內採用的是8座版的佈局，車長將超過6米，董明珠投資30億，新車亮相僅10萬，尺寸還是蠻大的，超越了30萬級別的中端MPV車型，側面的設計風格也是很顯豪華感的，電動的側滑門也是配備的，後排還有隱私玻璃，...
首款無鈷電池量產裝車，LG能源佈局磷酸鐵鋰，可關注個股推薦
本週綜述及投資建議新能源車方面，1）目前蘋果產品和韓國以及日本汽車製造商有密切往來，蘋果汽車最快2024年量產，或採用磷酸鐵鋰電池...
國軒高科：今年將實現360Whkg半固態電池裝車
同時，國軒高科在三元電池的生產和銷售上實現了新的突破，以奇瑞、吉利為代表的乘用車客戶大批次交付裝車，今年經開公司三元生產線有望滿產滿銷，而伴隨大眾三元版標準電芯定點，將徹底改變國軒在三元電池產業領域的新形象...
《CHU·選》丐版也得21.98W的國產車 為什麼連續月銷破萬？
漢EV也配備的是刀片電池（磷酸鐵鋰電池），最簡單的理解就是將磷酸鐵鋰電池以“刀片”的形態佈置於電池包內，類似於電腦主機內顯示卡的造型，優勢在於可以根據不同車型靈活佈局，也提升了電池組內部空間利用率...
三星石墨烯電池取得突破，充電容量大幅度增加，你會買嗎？
三星的石墨烯解決方案能使電池的電荷比鋰電池高45%，也就是話說，同等體積的兩塊電池，前者容量差不多翻了一倍，那麼續航相對也可以增加一天多，當然目前還只是初步階段，隨著技術的成熟，電池容量還可以更大...
今天才知道，鉛酸、石墨烯、膠體、鋰電池區別非常大，看完漲知識
尤其電動車在續航上基本沒有下限的要求，又結合電動車的價格懸殊較大，需要的功能不同，配置的電池型別也是多樣化的，但主流的電池集中在鉛酸、石墨烯、膠體、鋰電池這4種，對於很多車主，在選擇車輛的時候搞不清楚這幾種電池的區別，小行家作為電動車的從業...
原材料之爭，是動力電池廠商的終局之戰
2018年，三元鋰電池整體裝機量首次超越了磷酸鐵鋰電池，而寧德時代也完成了對中國新能源領域巨頭比亞迪的逆襲挑戰，它憑藉著旗下的三元鋰電池佔據了動力電池領域的半壁江山...
兩大頂流聯手？比亞迪將為特斯拉供應電池，刀片電池最近真“火”
眾所周知，在新能源汽車市場上，比亞迪銷量一飛沖天，究其原因，刀片電池和DM-i超級混動兩大關鍵技術功不可沒...
蔚來竟然要自己造電池？車企和供應商“神仙打架”的時代要來了！
大膽假設一下，如果沒有電池廠商的歐系和部分缺乏電池技術的自主品牌全面轉投寧德時代的換電（儘管車企不會出賣自己的靈魂），那麼在換電領域，很有可能會出現蔚來和寧德時代兩強相爭的局面...
特斯拉偏愛，戴姆勒垂青，磷酸鐵鋰電池勢頭已起
6月份舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福也表示，中國自主品牌電動車在技術上已超越外資，比亞迪刀片電池以一己之力將磷酸鐵鋰電池從市場邊緣化地位拉了回來...
誰“壓垮”了三元鋰電池？
2020年開始，隨著政策的不斷退坡，工信部的《鋰離子電池行業規範條件》下調了正極材料的要求限制，例如磷酸鐵鋰容量由原先的≥150Wh/kg下調為≥145Wh/kg，這無疑利好磷酸鐵鋰電池的發展，讓更多單體電池的能量密度達到新要求...