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雅閣老款十代思域級車

所以說十代雅閣落敗的最重要的原因就是動力匹配，畢竟現在國內的大多數人都已經不是很相信本田的渦輪增壓發動機了，這樣的動力匹配讓我覺得思域或許是一個不錯的選擇，而作為一臺B級車，動力匹配基本與緊湊型車差不多，似乎也有些說不過去...

思域Honda第十一挑戰進化

（東風本田汽車有限公司總經理夏目 達也）1挑戰極限，享譽世界的明星車型眾所周知，思域是Honda的全球明星車型，歷經五十載進化，十代革新，已攬獲全球超2700萬用戶的喜愛...

思域新車採用雅閣新雅閣

上圖就是此次在北美的路試車，從僅得到的訊息上看，與上方的渲染圖基本上保持了一致，所以它的外觀也基本上能夠確定下來，當然了在內飾上還存在比較大的未知，到底是採用思域的內飾還是現款雅閣的內飾亦或者是採用全新的佈局，這也只能等到官宣之後才能揭曉了...

型格本田思域設計車型

作為“神車”思域的兄弟車型，本田型格自然在動力上也不會弱...

思域type本田制動車型

而已售罄的本田思域Type R限量版則是本田思域家族最快的版本，與雷諾Megane Trophy R一樣，它不是透過增加動力而是透過減輕重量來實現效能提升，具體來說，限量版沒有標配的空調和資訊娛樂系統，車頂內襯、後備箱蓋、前保險槓和儀表臺減...

星瑞思域配置150T

因為我一開始就想買個配置高，動力強的車子，對於品牌還有後面的保養還有保值率啥的不太在意，所以覺得星瑞更適合我，最後落地大概15...

思域凌渡福克斯發動機車型

而如今，又一款走運動風格的轎跑車型來了，意在需要它扛起銷量大旗，前臉部分，大嘴式進氣格柵搭配別具一格的日間行車燈，加上車尾的溜背造型，看著很有運動感...

廣汽傳祺思域跑車本田流暢

提及廣汽傳祺，想必大家都不陌生了，作為當下發展勢頭最猛的一個自主汽車品牌，近兩年它的實力有了一個飛質的跳躍，尤其在產品研發技術等方面，取得了重大突破，就像是今天的主角，傳祺影豹便是最有力的證明，下面就一起來詳細瞭解下...

本田思域CRtype車型

從曝光的圖片來看，全新思域TYPE R基本我們此前預想的效果差不多，採用了普通版車型的風格，但在細節上使用了更多的運動化設計，前中網內部為蜂窩狀結構，中間則是本田經典的紅章Logo，左下角還配有“TYPE R”的銘牌...

雅閣一代車型思域現款

最後：其實從諜照圖上來看，十一代雅閣的設計或許會比現款車型更為激進，整體產品力也或許有更大的提升，若新車真能在2023年正式上市，並且定價合理的話，那麼十一代思域又將是一款爆款車型...

思域車型第十一Turbo配置

本篇文章將根據東風本田第十一代思域六款車型配置表現以及價效比進行分析，併為您做出購車推薦...

思域20162019速騰卡羅

如果注重經濟性與舒適的可以選擇卡羅拉，希望可靠耐用且省油的可以考慮速騰，若喜歡動力強勁造型個性的話，就不要錯過思域...

車型新款思域本田運動感

為了凸顯出新款車型的運動感，本田還將這款車的車窗框和門把手採用黑色塗裝，就連後視鏡外殼和底座也換上黑色鋼琴烤漆材料，可見整個車身已經呈現出運動感爆棚的效果...

思域type新車本田Pearl

內飾方面，新車將提供黑色和紅色內飾配色，中控臺的佈局與常規版車型相似，預計全液晶儀表盤也會出現，懸浮式中央觸控屏也會出現，車內會換裝Type R專屬的紅底本田標誌...

本田思域廣汽型格車型

相比東風本田思域來說，型格採用的是車輪尺寸為18英寸，並且輪胎方面也更加偏向運動化處理，採用的是來自普利司通的博天族系列，熟悉這款輪胎的朋友應該對它非常熟悉，這條輪胎的價格也並不便宜，高配車型尺寸為225/45/R18...

本田廣汽型格思域車型

廣汽本田型格，作為家族當中的全新車型，你們也可以把它看作是東風本田全新思域的姊妹車型，在造型設計方面，新車採用了家族式的設計語言，前臉燻黑樣式的進氣格柵，加上兩側狹長犀利的LED前大燈，使其整體看上去非常的年輕動感...

新車車型動系統思域0L

當然，新車接下來更多還是要面對思域的混動版進行競爭，據悉該車在會在8月進行上市，而型格混動則預計要在10月左右，這一點還是要慢上半拍，不過新車在後續在價格以及配置上，會與思域形成多大的差異，首搭的第四代i-MMD混動系統在駕駛層面上有著怎樣...

思域型格本田大眾市場

兩車雙管齊下，也能讓本田在這個緊湊型這個細分市場擁有更多的話語權，而受到衝擊最大的很可能會是大眾這個老對手，雖然型格想要完成思域相同的市場體量目前來說可能會比較難，畢竟後者在市場上已經有了相當深厚的基礎，不過也並非沒有可能，繽智/XRV、C...

新雅閣雅閣全新新車思域

內飾方面，目前並沒有關於全新雅閣的資訊，但是參照已經上市的全新思域，以及內飾曝光的全新CR-V，全新雅閣或許也將採用類似的內飾風格，配備懸浮式中控屏、液晶儀表等配置，在車機系統上應當也會有所升級，以此帶來更加出色的科技體驗...

型格思域本田車型頂配

這是因為除了能達成更少的打盤圈數之外，型格在過彎時的轉向手感比較輕快順手，但也並沒有體會到那種“指哪打哪”的感覺，只是由於更顯緊湊的整體車身，會讓人感覺過彎的一體性方面比起思域要更強一些...