誰說家轎就不需要動力和操控?不試試威朗Pro你怎麼知道!
其中,別克威朗Pro算是最具代表性的車型,在高顏值、智慧科技的外表下,更以出色的操控體驗,打破了消費者對於傳統家轎的固有認知,這種思維上的轉變更絕對是顛覆式的...
其中,別克威朗Pro算是最具代表性的車型,在高顏值、智慧科技的外表下,更以出色的操控體驗,打破了消費者對於傳統家轎的固有認知,這種思維上的轉變更絕對是顛覆式的...
打卡別克威朗Pro“躁樂園”探索花式快樂威朗Pro GS改裝車空降“躁樂園”基於對Z世代年輕消費者喜好的深入洞察,全新別克威朗Pro與威朗Pro GS由通用全球設計與整車開發工程團隊傾力打造,透過對別克“雕塑美學”DNA的全新演繹,將潮流外...
威朗 2020款 三廂 20T CVT豪華型採用了皮/翻毛皮混搭材質座椅,乘坐感受不錯,能夠給人體提供強大的支撐性和包裹性,同時配備了主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱...
透過以上兩款車型多方面的對比我們可以看出,它們之間還是存在著一些差距,其中豐田凌尚擁有更為舒適的乘坐體驗,而威朗Pro GS則具備更為全面的功能配置,更為出眾的動力效能表現和更加運動化的內外設計...
導語作為別克的新一代全球車型,在4月份上海車展前夕亮相的威朗Pro與威朗Pro GS,希望透過潮流外觀與舒適空間的完美統一,贏得當下Z世代年輕消費者的心...
改裝版車型一共有兩款,一種採用的是“末日風格”,從外觀上來看,這款車和別克威朗GS Pro沒啥關係了,新車改裝幅度太大了,首先是車身配色方面,改裝車的配色相對破舊一些,和軍事用車顏色類似,為了提升車子的透過性,改裝車還將車身升高,在末日的道...
所以威朗Pro和威朗Pro GS某種程度上說不僅是別克填補細分市場,向思域這樣的運動家轎發起挑戰的產品,更是別克深度洞察Z世代,從設計、動力、配置各方面都給出了自己對年輕註解的力作...
威朗也在最近完成了四缸化,最近,2022款別克威朗正式上市,作為中期改款車型,被命名為威朗Pro,全系用上了1...
作為品牌戰略的講述者,上汽通用總經理王永清在釋出會上表示,“汽車市場加快內卷,存量市場的爭奪、同質化競爭日趨激烈,另一方面,行業電動化、智慧化、網聯化發展加速,客戶需求加速向全生命週期的體系化需求轉變”,因此,他指出,別克需要,“開啟品牌新...
小結:全新的別克威朗,其實綜合優勢也是肉眼可見的增加了,並且其保值率也是同級車車型中遙遙領先的,如果將三缸機換為四缸機,想必這銷量也是會直線上漲,大家說呢...
兩款新車系列都是別克品牌匯聚全球優勢資源開發的戰略車型,採用全新別克家族設計語言並搭載眾多領先科技,展現了別克“雕塑美學、安全、寧靜、智慧”四大產品DNA在百年積澱上的傳承與超越...
別克英朗的熱銷之路比較坎坷,起初搭載三缸發動機,當時的市場表現並不讓人滿意,隨後迴歸四缸配合較大的終端優惠,一舉站上一線熱銷陣營...
威朗的車主盧哥哥的點評:威朗的操控是一級棒的,這點特別不錯,綜合所述上述介紹了卡羅拉、思域與威朗,價格明顯是有所差異的,其中廠商指導價較低的緊湊型車是卡羅拉,再者是思域,價格相對較高則是威朗,一般而言,來自不同緊湊型車車型的成交價還是存在著...
威朗的主/被動安全配置很齊全,包括了兒童座椅介面、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、自動泊車、全液晶儀表盤、防抱死制動(ABS)、制動力分配(EBD/CBC等)、側安全...
全新別克威朗能夠“一炮而紅”的最大秘訣還是在市場終端價格方面,2022款 Pro 533T 樂行版全新別克威朗,作為入門版丐版車型,搭載四缸1...
根據交強險上險量統計的最新銷量資料分析,別克威朗Pro這款車在2022年4月份的銷量為4529臺,在國內轎車市場綜合排名第35位,雖然與3月份銷量成績相比,環比下滑了24...
威朗的主/被動安全配置很齊全,包括了兒童座椅介面、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、自動泊車、全液晶儀表盤、防抱死制動(ABS)、制動力分配(EBD/CBC等)、側安全...
現代 庫斯途預售價:17.58-21.88萬元從本次成都車展可以發現MPV的新車數量有所增加,雖然大家都聚焦在豐田賽那上,畢竟這老兄可是肩負著挑戰GL8的重任,但不能就此忽略現代庫斯途這款寶藏MPV產品,尤其是當看到它的價格時,你會驚歎於一...
這個環節沒懸念,效能肯定是威朗Pro最好,油耗則肯定是軒逸最低...
最近別克為Z世代設計的兩款車型——威朗Pro和威朗Pro GS震撼上線,均採用別克家族最新設計,滿滿的潮流運動氣息,在上市前就引來不少年輕人線下打卡...