買表新思路 |“壞”的勞力士反而更值錢?
勞力士歷史上換過多家logo製造商,因為年代和批次不同導致外形也有出入,這種小瑕疵就成了讓表增加個性的小細節,日常戴著低調,談論起來又不妨礙突顯個性...
勞力士歷史上換過多家logo製造商,因為年代和批次不同導致外形也有出入,這種小瑕疵就成了讓表增加個性的小細節,日常戴著低調,談論起來又不妨礙突顯個性...
不僅有東風標緻一直以來的5心守護政策,更有開創行業新標杆的“保值、保修、保養、保險”的4保政策進行加碼,從購車、用車、換車等方面全方位陪伴客戶用車全生命週期...
萬葉:葉天帝的保值能力眾所周知,也不需要過多贅述,同樣是萬金油的優秀頂尖多面手,大世界跑圖,還是深淵刷刷星都是必不可少的,屬於一旦玩上就愛不釋手的那種,最直接的提現就是當初萬葉復刻沒多久推出的一個組隊活動,本來那活動就是把小怪從臺子上推下去...
這一次,北汽新能源更是創新推出“高保值換購”政策,便是致力於消除人們對新能源汽車殘值率低的擔憂,提升新能源二手車置換率...
可以發現,北汽新能源確確實實以品牌發展、消費者福利為中心,不斷提升自身硬核實力,打造強有力的市場競爭力,同時還將使用者需求放在首位,重磅帶來了“高保值換購”政策...
而車齡超過5年的車輛,市場表現急劇下降,並且隨著時間的推移,汽車的問題增多,繼續持有成本會比較高,所以建議想換車的老司機,最好在5年之前出手...
保值率表面上看是二手車市場對產品的價格體現,實際上其背後真實反映的是產品的穩定性、可靠性和耐用性,以及品牌的服務和知名度等等等等,它是一個綜合了各項因素,並且由消費者用真金白銀投出來的、完全客觀公正的市場化的評價標準...
可以看出,當純電動汽車老使用者透過“高保值換購”而成為極狐車主時,殘值率的“痛點”得以解決,而且也具備了更為“保值”的價值優勢,一舉兩得...
在各方面的努力下,再加上北汽新能源又推出高保值換購政策,新能源汽車保值率低的問題相信將不再困擾新能源使用者,相信新能源行業將迎來更好的發展...
隨著國民消費水平的提升,購買豪華SUV的消費者也是越來越多,而最受歡迎的還是德系三大豪華SUV,分別是賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L,處於二線的凱迪拉克XT6和沃爾沃XC60也是表現不錯,而像理想ONE、蔚來ES6和紅旗HS7等國產車也是...
科技配置應有盡有,提升整車內飾的檔次感內飾設計方面,凱迪拉克XT4同樣採用了家族式的設計風格,中控區域的懸浮式液晶顯示屏,集成了諸多科技功能於一體,突出了科技感的表現,凱迪拉克XT4的內飾採用了大量鍍鉻飾條的裝飾,以及縫線的處理,一定程度上...
十年前,純電動汽車在質疑中蹣跚起步,就在消費者對安全性、續航里程普遍擔憂時,北汽新能源老車主秉持敢為人先的精神,率先購買使用純電動汽車,以先試先用打消市場顧慮,他們的真實體驗與反饋,促進了新能源汽車技術的發展...
近日,北汽新能源就推出了“高保值換購”政策,以遠超燃油車的“保值率”讓老車主輕鬆擁有時下最新潮的新能源產品...
當意識到保值率依然是行業很難消解的難題,北汽新能源選擇“高價值換購”,讓使用者能以最優的價格體驗最先進的產品,這就是企業的格局和擔當...
最後我們可以來看看自主品牌在MPV、SUV和轎車這三個車型領域中的保值率TOP5分別都是誰——其中MPV的保值率感覺基本就是按照銷量來的,不過不得不說廣汽傳祺在MPV方面估計跟日系“偷師”不少,現在的表現很搶眼...
針對這個觀點,最近汽車之家聯合天天拍車進行了一輪調查,車伕就根據這份報告來和大家一起聊聊——開篇先對新能源車型分個類,主要是純電動、增程式電動和插電式混合動力三大類,然後保值率的影響因素想必大家也很瞭解,在此不再贅述,但需要提醒的是這次針對...
馬斯克今天說現在汽油車購買的殘值會比人們想象的低得多,這個觀點很多人在噴,我的理解是時間線如果拉的足夠長燃油家用車真的有可能會出現斷崖式的貶值眾所周知,最近這段兒二手車價格跳水的非常嚴重,連公認的保值率之王漢蘭達也一樣跳水,992代的911...
從2004年初入中國的第九代卡羅拉,到現在依然暢銷的第十二代卡羅拉,一汽豐田並沒有讓這款產品的魅力因時光更迭而衰減,而是在不斷進化和升級中,讓經典車型更加熠熠生輝...
最後,對於SUV保值率排名,本田CR-V衛冕,賓士GLC第五,國產車遭遇完敗,您怎麼看...
另外純電車型保值率都不佳,與燃油車相比的話前期充電、保養等節省的養用費,在賣車時會發現仍然相差巨大,車主血虧不說,用車的這幾年跑長途仍然會受到很大限制,基本只能在城市駕駛,目前總體來說不推薦...