本田MPV的“里程碑”,寬體車身10AT,6雙引擎電動門,真霸氣!
作為一款注重車內空間的家用7座MPV這臺本田奧德賽車型,不僅擁有大氣十足的外觀,而且還非常具有本田汽車的家族特徵,這一點從燈組的造型以及剪輯的車身側面腰線,還有尾燈組的造型就可以看得出來,而且整車車身側面線條也依然保留了比較優雅舒展的設計風...
作為一款注重車內空間的家用7座MPV這臺本田奧德賽車型,不僅擁有大氣十足的外觀,而且還非常具有本田汽車的家族特徵,這一點從燈組的造型以及剪輯的車身側面腰線,還有尾燈組的造型就可以看得出來,而且整車車身側面線條也依然保留了比較優雅舒展的設計風...
廣汽本田終於引入了混動版的奧德賽,對比汽油版,混動奧德賽不僅油耗更低,而且NVH表現更好,沒有了發動機噪音大的問題...
至於動力方面,風行·遊艇將和風行T5 EVO一樣,搭載一臺瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的型號為4A95TD的1...
由於奧德賽採用的是2+2+3的座椅佈局,第三排的乘客坐著的時候,跟第一排第二排的使用者交流的時候感覺是沒有障礙的,沒有太多的阻隔,因為中間的通道是通著的...
外觀上,整部車的氣勢就足以壓倒一切,即便奧德賽所主打的使用者群體就是以家庭用車為主,但經過了改變後,更是有媲美GL8的勢頭,即便將它作為商務用車,也完全匹配...
新增的棕色內飾讓車內檔次有了一定的提升,前排和中排的電動座椅乘坐起來都相當舒服,表面皮質觸感不錯,填充物柔軟,且四個座椅都配備了獨立的扶手中排空座椅能為乘客帶來極致的乘坐享受,靠背角度分兩段可調,另外還有電動腿託、獨立扶手、座椅加熱等功能,...
我們不否認廣汽傳祺M8的好,也不能為了黑而黑,還是那句話,商用的話,我肯定推薦廣汽傳祺M8,但是家用的時候,我依舊建議大家選擇本田奧德賽,至少在目前這個價位的產品中,奧德賽算是個方面表現都不會讓你失望的一款家用MPV...
新車最明顯的變化集中在前臉,中網換裝為橫向條形式設計,並加入了鍍鉻飾條,與兩側的LED大燈緊密相連,時尚不乏穩重,極具檔次感...
所以,當全新奧德賽來到我們身邊,帶著我們去到三亞海旁去感受它的變化,我還感受到了一次生活進階的期盼...
身心愉悅的內飾空間不止於全新設計,全新奧德賽(NEW ODYSSEY)實現MPV最本質的乘用價值,在原有優秀靜謐性基礎上,透過全系採用降噪輪轂,新增後排雙層隔音玻璃,提高尾門玻璃厚度,進一步強化隔音效果...
舒適之餘,不忘運動2022款奧德賽開起來也與其它MPV油膩的駕駛感受不同,全系車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統,得益於電機加持,車輛的低扭表現出色,起步和加速都足夠輕快,這種感受在SPORT模式最為明顯,加上方向盤轉向阻尼也比其它...
本田奧德賽,絕對算是25萬級國內MPV的老牌車型,在2002年就正式進入國內銷售,而且也會國內首臺提供混合動力的MPV車型,至今已經有超60萬消費者選擇奧德賽,如今面對著最強競爭對手GL8的全新換代,已經有7年沒有更新的奧德賽也迎來了一次大...
內飾方面,新款奧德賽中控整體進行了調整,加入了更多實用的元素,例如主駕空調杯架以及副駕中控臺上部的儲物格...
點評以上主要分享的是五菱榮光、傳祺M6和奧德賽,建議售價卻是是不一樣的,值得你們重點留意的是,MPV車型的指導價和4S成交價也是有著巨大的差別的...
在縱向空間方面,賽那當然也會比奧德賽更出色,但我和老爸都一致認為,賽那二排的腿部空間實際上沒比奧德賽好多少,因為後者已經做得足夠好了,再增加幾十毫米,主觀感受不會有太大差異,體驗上的邊際效應是遞減的...
考慮到專屬性與定製性,這款新車將會比普通版本的奧德賽價格昂貴一些,而且大機率也會配備上很多更高科技的配置,比如後排多媒體播放器,星空頂,地板等等,加上這些配置,再結合現在本田奧德賽的售價,本田奧德賽Elite的價格將會突破35萬元...
這些差異性註定了中國消費者所需要的MPV產品也必然會有其獨特性,否則的話不會這麼多年過去了,MPV市場的主角來了又去,堅持下來的也無非就是別克GL8、廣本奧德賽等屈指可數的三四款車型...
【最滿意】外觀漂亮,動力夠用,滿載跑過沒問題的,自己一個人開開推到過S擋,竟然還有小小推背感,這個算是意外驚喜,還挺省油,大小合適,在小區停車也方便,一家人出門可以帶上所有野餐所需裝備,兩個天窗也夠亮,感覺真不錯,很喜歡【最不滿意】內飾質感...
設計上改動、配置水準提升、諸多細節小心思的巧妙都讓我們看到,奧德賽依舊是MPV市場裡有著強硬競爭力的車型產品...
奧德賽作為本田第一“奶爸車”,此次迎來中期改款車型,其針對外觀以及內飾進行調整,讓整體看上去更加時尚與商務...