賓士EQS SUV正式釋出 配備三聯屏 科技感十足
新車側面造型飽滿,採用了隱藏式的門把手設計,車窗下方位置的設計比較凸出,D柱採用了前傾的設計,下方搭配了五輻式的輪轂...
新車側面造型飽滿,採用了隱藏式的門把手設計,車窗下方位置的設計比較凸出,D柱採用了前傾的設計,下方搭配了五輻式的輪轂...
內飾方面,寶馬i7採用了全新的設計語言,新車配備了BMW環抱式互動光帶,可以根據車速、音樂等方式變化顏色,讓整個座艙顯得格外有科技感...
純電EQS給出了擲地有聲的答案,以先鋒豪華的設計、卓越的電能表現、科技創新的非凡魅力、結合駕馭隨心的豐富樂趣打造獨一無二的電動出行新體驗,成為引領電動時代的豪華先鋒...
原本以為,後輪轉向的收費已經有了那麼大的反對聲音,賓士應該會謹慎制定類似的政策,結果沒想到,賓士在OTA付費升級上一發不可收拾了,隨後還推出了導航及遠端啟動需要付費使用的專案...
同時,梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車誕生於專為豪華與行政級別純電車型研發的模組化架構,經空氣動力學最佳化的SUV車身比例,EQ家族標誌性的無縫設計與邁巴赫風格的封閉式格柵,以及搭載邁巴赫專屬顯示風格與內容的MBUX超聯屏等元素,展現邁巴赫...
儘管德國允許3級駕駛自動化 - 從自適應巡航控制到全Johnnycab機器人司機的1-5 SAE規模,但這是條件駕駛自動化的“眼睛離開道路”水平 - 車輛只能在非常有限的情況下這樣做...
目前,EQS是Three-point star在美國提供的唯一一款電動汽車,但隨著上述SUV變體和較小的EQE轎車(預計將於今年晚些時候上市)的到來,這種情況將發生變化...
具體前後價格對比,可以參考下圖:圖片來源:EV情報另外,賓士官方表示:針對在11月16日之前購車的老車主,可透過諮詢相關授權經銷商,提供“定製化”的補貼方案...
這一成績在競爭激烈的電車市場實在有些慘淡,不僅遠遠落後於比亞迪、廣汽埃安、“蔚小理”等中國品牌,甚至與其同鄉兄弟寶馬的電動車相比,也相差甚遠...
還有一點值得一提,賓士在調整價格之後,還提出要給之前購買這三款車型的老使用者提供差價補貼...
當然,除了這塊超聯屏以外,在梅賽德斯-EQS SUV車內你依然能見到大量高階的皮革等材質,而且觸感和視覺感受極佳,這就是賓士這兩年對於豪華理念的轉變,賓士已經不需要透過材質和設計來突出豪華感,而是更注重每一個細節帶給你的體驗,而且不惜成本,...
確實EQS(引數|圖片)的大型GT外觀,寶馬i7的分體式大燈與人們印象裡的大型車固有形象相差甚遠...
在動力方面,邁巴赫EQS採用的是S型四驅系統,最大功率可達385kW,最大扭矩為828N•m,NEDC續航里程超過600km,效能要比V8發動機還要強勁,絕對不輸S級...
智慧科技:極致聰明的旗艦電動轎車全新EQS搭配MBUX超聯屏,1米41的尺寸覆蓋的是汽車行業中面積最大的一體式異形大猩猩曲面玻璃,OLED曲面屏帶來更寬廣的視覺和更高的亮度,3塊高畫質屏提供了非凡的視覺體驗...
圖為22英寸Heritage AMG密輻條輪圈,專為EQS純電車型設計,不僅能夠帶來更出色的視覺效果,同時更密的輻條間隙也更有利於降低風阻,提升續航能力...
那麼賓士EQS究竟有沒有達到你心目中豪華純電轎車天花板的標準呢...
總體來看,賓士EQE的亮點在於有著賓士EQS的外觀設計、較大的乘坐空間及舒適的乘坐體驗、非常豪華的內飾氛圍、高階的配置以及較長的續航里程,當然還有賓士引以為傲的品牌影響力,這些都能夠吸引消費者下單...
外觀方面,EQS採用了最新一代EQ家族的設計語言,標誌性的盾牌型中網得到保留,但樣式進行了重新設計,中網尺寸被拉寬,和大燈融為一體,整個前臉很有辨識度...
除此之外,賓士EQE還配備有HUD抬頭顯示、讀心語音助理、AR實景導航、高德定製版導航、手機無線充電、柏林之聲音響、64色車內氛圍燈以及10度後輪主動轉向功能...
今年下半年EQ品牌能否在中國市場打下第一座小巔峰,關鍵看兩點:全新EQE上市後的市場表現,以及與即將推出的電動車整合服務二者合體之後爆發的力量...