日產天籟迎來中期改款,外觀大變樣,更顯運動時尚
車頭造型採用了全新的設計理念,傳統的V-motion格柵變成了飾條裝飾,取消現款“U”型前臉設計,採用更為開放的大面積橫向鍍鉻飾條裝飾進氣格柵造型,兩側為羽翼狀鍍鉻飾條填充,這樣的前臉設計並沒有在日產其他車型上出現過,看起來較為大膽新穎,不...
車頭造型採用了全新的設計理念,傳統的V-motion格柵變成了飾條裝飾,取消現款“U”型前臉設計,採用更為開放的大面積橫向鍍鉻飾條裝飾進氣格柵造型,兩側為羽翼狀鍍鉻飾條填充,這樣的前臉設計並沒有在日產其他車型上出現過,看起來較為大膽新穎,不...
從此前曝光的內飾諜照來看,新款車型的中控臺造型也會有所調整,將會使用了尺寸更大的中控屏,細節上也終於和新一代軒逸的內飾拉開了明顯的差別...
外觀方面,採用了家族最新設計語言的新款西瑪,其整體造型有了迴歸典雅的勢頭顯露...
斯巴魯汽車在日系中型車領域擁有足夠強悍的實力水平,雖然說在知名度上日產天籟會更加優秀,但是不得不說斯巴魯在開發新車方面的表現,也贏得了車友們的信任...
日產天籟的外觀上相當的時尚,倒梯形的進氣格柵比較寬大,並且還裝飾了U型的鍍鉻飾條,汽車的前大燈組比較飽滿,並且保持一定角度的傾斜,機艙蓋上隆起的直線提供了一定的力量感,霧燈區較為寬大,周邊的線條描述的比較突出,呈現處一定的立體感...
天籟的逆勢增長,是東風日產對整個B級轎車市場需求的精準把握和洞悉,而“全面+均衡”的產品力也是其脫穎而出的重要原因:一臺優秀的車,並不是有多耀眼的亮點,而是沒什麼“短板”...
近日,我們獲取了一組新款東風日產天籟的申報圖,新車的細節變化大,採用了全新風格的前臉設計...
流水幾春秋,仰止高山清音傳萬里,不知天籟為誰留...
說到這裡,我想大家也都明白了,天籟的優點不少,比如空間跟駕乘感受,配置表現也算是豐富,而且這個外觀也是抓住了年輕人的心,屬於綜合實力較強的B級車,不過高功車型價格較貴,自吸版本動力太弱絕對是一把雙刃劍,讓天籟徹底迷失了方向,希望未來日產能抓...
0T紙面資料穩壓凱迪拉克說起日產汽車,大多數人的印象應該就是普通代步工具,比如銷量很高的日產軒逸,現在甚至被廣大車迷稱之為馬路三大媽之一,長期以來採用老型號自吸發動機,而且習慣匹配CVT變速箱,這就註定不可能加速太快...
5L自然吸氣發動機引數相對較低,並且由於排量較大,所以消費者在購車時多少會有些猶豫,而邁銳寶XL和天籟的數值是比較接近的...
其次,考慮到年輕人預算有限,日前改款的君威,為了給年輕使用者創造動力澎湃的駕駛體驗,甚至直接把此前頂配GS版車型的2.0T發動機,下放給了652T的普通版車型...
內飾上,新公爵的大體結構與常規版天籟並無明顯差別,但是從細節上還是能夠看到“公爵”的元素,那就是車內配備了比較豐富的仿木式的蓋板,從中控臺一直貫穿到檔杆的位置,瞬間讓內飾沉穩了起來...
就我自己的實際使用而言,2021款天籟所搭載的ProPILOT智慧駕駛輔助系統是真好用,它將全速域自適應巡航系統與車道保持、車道偏離預警系統集為一體,一鍵就能搞定(按下方向盤上的藍色鍵,並設定車速即可),不只操作方便,系統發揮也相當穩定,高...
但在前一段時間,日產天籟也宣佈再次改款,從之前所曝光的資訊上看,日產對這款車的外觀和內飾進行了全面的調整,但之前網傳的9AT變速箱能出現麼...
可以說,雖然時代在不斷髮展,但天籟卻始終保持著自己一貫以來的開創性和領先性,秉承東風日產“人·車·生活”的初心願景,引入各種高科技配置,為車主帶來智慧、高階的出行體驗...
5T車型194馬力的最大輸出動力佔有明顯優勢,雙色車身也更顯年輕動感、智慧網聯絡統在用車過程中更加便利,而且天籟配備的ITC智慧循跡控制+後輪輔助轉向系統在車輛過彎的時候可以讓轉向控制更為精準,保證每一次轉彎都按照駕駛者的預期軌跡行駛,增強...
結語:其實從產品實力來看,作為一款年度改款車型,新款天籟已經做出了不小的改變了,並且十分看重消費者的訴求,那麼這樣的新款天籟,待其上市後,會給東風日產的銷量帶來驚喜麼...
不僅僅是如此,寫的近近是畫中的花,是春盡之時,花兒盡逝,無處得美而傷懷的感觸在裡面...
天籟的主/被動安全配置很齊全,包括了HUD抬頭顯示、制動力分配(EBD/CBC等)、方向盤加熱、防抱死制動(ABS)、自動駐車、車道保持(LKAS)、碰撞報警/主動剎車、前駐車雷達、自動駕駛輔助、疲勞提醒、上坡輔助、制動輔助(BA/EBA/...