別眨眼網

500入門新能源車型帝豪

3秒，最高時速能達到140千米每小時...

帝豪榮威i5國六車型

榮威i5車頭直接就是用了六大塊裝飾片覆蓋前臉，還設計有霧燈，給人感覺就是榮威i5比帝豪厚重和時尚，但是帝豪更具力量感，個人喜歡帝豪的設計...

指導價吉利萬元帝豪自動擋

29萬元1、帝豪（指導價：6...

帝豪Hi雷神混動全新

並且為了區別於傳統燃油版車型，帝豪L雷神Hi·X還配備了發光車標，在夜間點亮後也帶來了不錯的辨識度...

非常吉利帝豪油耗空間

5升自吸的發動機114匹馬力，第4代用家帝豪匹配手動或cvt變速箱，這套動力組合實際動力表現真的不咋地，但是總體來說還是比較皮實耐用的，毛病少，保養也比較便宜像一次小保養的話也就200到300之間，推薦四代帝豪的手動擋版本，因為吉利的手動擋...

幾何品牌吉利純電帝豪

反觀幾何，自始至終都沒有找到立足市場的定位，高度與帝豪車系重合的產品策略限制了它的發展空間，營銷部門也沒有引導使用者加以區分，更沒有挖掘品牌的調性，因此幾何沒有太大的存在感...

比亞迪四缸帝豪12混動

這次的帝豪L雷神版有備而來比亞迪秦面對的對手又來了一個...

Hi雷神帝豪車輛擁有

採用家族能量風暴美學設計帝豪L 雷神Hi·X基於吉利最新的BMA平臺打造，車輛採用了家族能量風暴美學設計，車頭的造型十分犀利，而面積頗大的中網擁有相當不錯的時尚感，其靈感則是來自於敦煌熔鹽塔式光熱電站...

帝豪吉利新車2022轎車

作為吉利汽車在緊湊級轎車細分市場打造的重磅IP，帝豪家族車型自2009年正式釋出以來，便靠著過硬產品力與親民價效比成為消費者首選，而剛剛上市的帝豪L所採用的能量矩陣前格柵的靈感來源於敦煌熔鹽塔式光熱電站中的科技能量...

帝豪同級空間牽引力動力

帝豪的主/被動安全配置很齊全，包括了制動力分配（EBD/CBC等）、側安全氣簾、後駐車雷達、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、胎壓監測、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、兒童座椅介面、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、全液晶...

帝豪架構第四代平臺設計

但FE平臺架構吉利已經最佳化多年，雖然在科技力量上弱了許多，但透過電氣化系統的升級，更好GKUI系統的服務，能夠彌補平臺在科技感上的缺失，轉向系統、懸架系統等關乎到駕駛感受的架構能力，目前對於帝豪使用者群體來說，舒適要比運動更加重要...

混動雷神帝豪Hi體驗

9s零百加速、1300km超長續航的自主品牌混動車型，帝豪L雷神Hi·X為您提供了“魚與熊掌兼得”的完美答案，真正做到了將節能、效能、智慧三者完美的結合起來，打破了藍牌與綠牌之間的壁壘，讓您選車購車更輕鬆，更實惠...

新車吉利帝豪貫穿設計

配置方面，新車配備全景影像、行車記錄儀、恆溫方向盤、後排智慧監測系統、後備箱感應開啟等配置，全新GKUI車載智慧網聯絡統擁有導航、影音娛樂、車載互聯、語音控制、車家互聯等等功能，同時還支援OTA升級，配置相當豐富...

GL帝豪吉利3T渦輪

吉利帝豪GL的內飾採用了目前家族式的設計，融入了中國的拱橋元素，顯得柔美靈動，不論高低配，中控臺的做工都十分不錯，軟材質的覆蓋，儀表盤上的皮質包裹都顯得很有檔次...

DMPLUSHi帝豪雷神

02動力對比兩款車的動力系統無疑是大家最為關注的，雖然帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i都是插電混動車型，但是在技術細節方面，兩者還是有一定差別的...

代帝帝豪吉利新車轎車

第4代帝豪是吉利帝豪家族首款基於BMA架構打造的轎車，其外觀採用了吉利最新的家族式設計語言，整體風格跟大哥星瑞比較相似...

飛度致炫威馳個油帝豪

還有一點就是致炫隔音比飛度要強一些，但是這種強是依靠cvt變速箱的調教實現的，這個變速箱會盡量把轉速控制在2500轉以下，因此致炫無論如何開起來都只是一輛慢悠悠的車...

雷神混動帝豪Hi電混

帝豪L雷神Hi·X超級電混憑藉動力系統優異的效能和傑出的表現，讓在混動領域擁有話語權的本田、豐田感到深深的“威脅”，令消費者放心的從燃油車轉變為新能源車主，相信新車還會在市場上贏得更多使用者的青睞...

帝豪方面吉利特別版玩家

易車訊從官方渠道獲悉，吉利帝豪S跨界玩家版將於今日（4月12日）上市，作為特別版車型，該車基於現款帝豪S打造，但在配色等細節方面突出不同，定位緊湊型SUV，動力方面，將搭載1...

帝豪Hi新車設計採用

外觀方面，帝豪L Hi·X整體保持這現款帝豪L的設計，其前臉部分採用大大嘴設計，透過飾條分為上下分體造型，上方為帝豪家族傳統的窄條盾式格柵，而下方則為大尺寸網狀多邊形設計...