高達塗裝的豐田凱美瑞,寬體加持後讓它變成“肌肉男”
“到了2019年,開始踏入了改裝之路,最開始吸引我改裝的原因是身邊的朋友開始玩氣動,抖音每天也都刷到氣動改裝車,感覺真的太帥了...
“到了2019年,開始踏入了改裝之路,最開始吸引我改裝的原因是身邊的朋友開始玩氣動,抖音每天也都刷到氣動改裝車,感覺真的太帥了...
凱美瑞的主/被動安全配置很齊全,包括了膝部氣囊、制動力分配(EBD/CBC等)、HUD抬頭顯示、上坡輔助、全液晶儀表盤、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、車道保持(LKAS)、前駐車雷達、防抱死制動(ABS)、車身穩定控制(ESP/DSC...
5HE精英PLUS版是凱美瑞全系最親民的混動車型,價格首次殺到21萬以內...
『從左至右分別為:漢蘭達/凱美瑞/4Runner Nightshade特別版』『凱美瑞Nightshade特別版』『漢蘭達Nightshade特別版』從外觀上看,Nightshade特別版均基於SE配置(海外中配車型)打造而來,其後擾流板、...
0T VC-TURBO發動機是妥妥的黑科技,當然這其中也有應對第十代雅閣、第八代凱美瑞的考量,至少6s+的百公里加速成績成功幫天籟秀了一把肌肉,登上了彼時B級車市場的熱搜榜,“技術日產”也終於名正言順地風光了一回...
所以最終的結果小朱選擇了有優惠力度和購置稅減半的本田雅閣混動,即便它的綜合油耗要比豐田凱美瑞高,但在預算內能拿到更好的配置,也還不錯...
但是,遜色一籌的品牌,和大眾共有的動力組合,都是無法和寶馬5系抗衡的...
今天分享的嘉賓是老司機小覃,他朋友是豐田凱美瑞駕駛者,他也用過一段時間,最近又拿下大眾邁騰,現在開了4個月,總共8800公里,大眾邁騰憑什麼可以得到他的垂青...
》說到中型車領域的兩個老牌勁旅大眾邁騰和豐田凱美瑞,一個是德系標杆後排空間同級別優勢明顯,另一個是日系保值明星,皮實耐用,所以很多手握20萬的準車主就會糾結這兩臺都很不錯的中型車差距有多大,下面一起來看看對比試駕後,你會怎麼選...
寫在最後:2021年的市場競爭才剛剛開始,前兩個月的銷量代表不了全年的市場表現,但是,在大家都站在同一水平線上起跑時,逆襲後的邁騰,以及凱美瑞的當仁不讓,也會給雅閣帶來較大的市場壓力,要知道還有亞洲龍、天籟和君威等競爭對手的虎視眈眈,所以說...
作為乘客我覺得對車輛可能要更挑剔一些,畢竟咱們是花錢買服務,所以我覺得可以把維度擴充套件到三個層面,首先就是後排的舒適度和便利性,我覺得在這點上凱美瑞只能算是合格,還談不上太優秀,其中一個最主要的原因就是它後排座椅的填充物有些太硬了,不像雅...
國產車和日系車在尾燈的個性化打造以及造型設計對決過程中,雙方之間的對比分析過程,比亞迪漢的表現給豐田凱美瑞上了生動的一課...
專注初心,打造中高階旗艦轎車基礎TNGA的引入便是凱美瑞專注造車初心的體現,我們見到市場上太多的換代車型,只是改個外觀和換個發動機,而第八代凱美瑞幾乎所有零部件重新研發,對核心部件採用最新技術,實現真正的換代...
前三名分別是凱美瑞雙擎,雅閣銳·混動,帕薩特330TSI,這三款車的麋鹿測試透過成績都要高於蒙迪歐...
外觀設計也和雷凌運動系列一脈相承,包括帶鋒利稜角的大燈造型以及下部大面積前槓包圍,只是凌尚的前包圍內部改為了多幅式設計,另外凌尚和雷凌運動系列的尾部佈局也基本一致,只是凌尚在細節處更注重高階感,例如後槓位置加入了鍍鉻排氣裝飾,整車的雷凌設計...
全款優惠2萬元,置換補貼最高8000元目前廣汽豐田全系車型價格開始有較大優惠,豐田凱美瑞相比較去年,優惠增加到了20000元,一般情況下沒有繼續談判的空間...
全新騎士版為凱美瑞注入年輕新元素,1000個獨立編號限定認證為滿足年輕人追求個性化標籤的需求,本次新增的凱美瑞騎士版在運動版(S鋒尚版)的“XSE專屬運動個性設計”基礎上,在外觀、內飾上注入更多潮酷、個性化標籤元素,為年輕人提供多一款版本選...
凱美瑞的主/被動安全配置很齊全,包括了膝部氣囊、制動力分配(EBD/CBC等)、HUD抬頭顯示、上坡輔助、全液晶儀表盤、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、車道保持(LKAS)、前駐車雷達、防抱死制動(ABS)、車身穩定控制(ESP/DSC...
我碰到這種情況,先是給400打了電話,對方讓我跟當地4S店聯絡,我把車開過去以後,售後經理拍了幾張中控臺照片發給總部申請,幾天後就通知我去更換新的中控臺,這一點我感覺廣汽豐田做的還是很到位的...
值得一提的是,安全配置方面,蒙迪歐配置最為豐富,如今主流的安全裝備基本給完了,凱美瑞則缺少併線輔助和交通標示識別,而邁騰沒有配備包括車道偏離預警在內的駕駛輔助系統...