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蔚來補能電車換電電站

蔚來已建成900座換電站，補能自由不是夢如果追求高效率補能，那我一般還是推薦蔚來，相較於特斯拉、小鵬等品牌使用的超充，蔚來的第二代換電站可以實現五分鐘快速換電，並且使用者無需下車，即可在車內一鍵啟動自助換電，換電過程僅需5分鐘...

續航電動車充電奧迪補能

不得不承認，伴隨未來關於給純電動車補能方式的多樣化，補能效率的不斷提升，與純電動車補能所需的基礎設施建設得更加完美健全，奧迪這種減少純電動車續航的想法成為市場上的主流也不是不可能...

哪吒測試這臺充電補能

需要指出的是，4月6日上市的2022款車型僅僅是在配置部分進行了一定的修改，但三電系統和機械硬體沒有明顯變化，所以本文中的測試成績依然有著很強的參考價值...

ET7蔚來補能視野駕駛

接下來是一些簡單的心得，內容隨感而發1，前排駕駛視野開闊，開過幾年牧馬人，喜歡視野開闊的感覺，這兩年除了ES8之外，還開的捷豹，座椅就有點轎跑的感覺，座椅低視野不舒服，一直不太喜歡，但是ET7坐著感覺會比一般轎車要高一些，視野這一塊是體驗後...

蔚來電站補能電區NIO

拿蔚來最具開創意義的補能方式換電站來說，蔚來一代換電站借用現如今網際網路最流行的“去中心化、分散式”理念，節省成本，又打造了更靈活機動的換電模式...

蔚來充電新能源100補能

蔚來、小鵬等品牌可提供免費上門安裝充電樁服務，根據平均使用情況來看，家用充電換算下來一公里約6分錢，如果以每日通勤40公里算，一輛標準續航400公里左右的新能源汽車，“充一晚電大概可以開一個禮拜”...

蔚來美凱龍紅星補能合作

【太平洋汽車網 行業頻道】2月2日，蔚來汽車與紅星美凱龍在上海美凱龍滬南店簽署深化戰略合作框架協議，在推進建設全國充換電站，踐行綠色環保理念方面達成合作...

電池迴圈補能廣汽換電

而從本次公告看，“構建充換儲能源補給生態和電池迴圈利用生態”也就意味著廣汽集團的補能體系也將延伸到換電領域，並且基於儲能佈局構建起充換儲一體化新型基礎設施...

蔚來使用者換電補能免費

根據調整後的規則，2020年10月12日起支付大定的使用者，不再享有蔚來首任車主終身免費換電的權益，如果放棄免費專屬樁安裝，將可以享受到每月前6次換電免費...

超充充電小鵬補能快充

而最重要的是，這種體驗基本是統一的，無論你在全國哪個城市，什麼位置，視覺、技術、體驗、服務商的感知都是可以維持相近水平，而不需要像第三方一樣不斷撞大運去一一嘗試，這對於需要提前做補能規劃的純電車型來說太重要了，另外，大機率上講，一個車企決定...

蔚來30使用者001補能

30萬+選高階智慧純電動新晉品牌極氪在去年推出了豪華獵裝轎跑極氪001，吸引了不少關注度，不過與熱度並存的就是車主盲定之後出現的BUG，例如加玻璃水需要撬板、語音控制時001自稱自己是吉利帝豪、從拉開車門到車機啟動完成需要85秒、手機藍芽鑰...

電動車續航補能賽力斯程式

相對於賽力斯華為智選SF5這樣綜合續航超1000km的增程式電動車，大部分純電動車的續航里程都取決於其搭載的電池組容量，以蔚來ES6為例，其搭載的電池組容量分別有75kWh和100kWh兩種，對應的NEDC續航里程分別為455km（465k...

30蔚來新能源高階補能

在我看來，想要回答怎麼選擇高階純電車的問題，要從兩方面出發，首先，討論中國新能源市場是否需要進一步細分，其次，再研究選誰...

換電蔚來補能電站快充

不過，和送錦旗的蔚來車主一樣，這些換電車型的網約車、計程車司機，同樣反映高峰期存在“換電5分鐘，排隊一小時”，且因為電池有限，可能存在換不上的風險，即使換上了有的電池也並非滿電...

充電001使用者補能進化

從超越使用者期待的產品，到不斷進化的極氪宇宙相對於概念車，極氪001共實現342項最佳化，多項技術打破行業天花板，全面重新整理使用者極致體驗...

充電充電站電動車小鵬補能

從某種層面上講，「充電條件不完善會大幅削減電動車使用者的幸福感」這一觀點是過於激進的，實際體驗下來，我們所消耗的時間成本和充電費用的確有所上漲，但這些都是相對的，完全沒有到非黑即白的程度...

換電汽車出行吉利補能

最新成立的睿藍汽車是吉利汽車和力帆科技共同組建的擁有獨立生產資質的汽車公司，依託吉利汽車強大的技術優勢，擁有完整的研、產、供、銷體系，定位於新一代換電出行新勢能...

換電寧德EVOGO補能時代

寧德時代換電品牌EVOGOEVOGO的“巧克力換電塊”採用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航，並可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平...

賽車Formula燃料電池補能FE

”這可能會給Formula E賽車帶來有趣的變化，因為補能是電動賽車最難克服的障礙之一，最開始一場比賽車手要在中途更換一次賽車，以解決電能不足的Bug，現在FE的電池足以支撐整場比賽，但更大的續航是提升速度的保障，氫燃料電池是一個很好的解決...

續航電動車燃油補能車輛

為解決純電動車的最大痛點，新勢力品牌紛紛發力，將車輛續航里程提升至600~700公里上下，這個續航水平與傳統燃油車500~600公里的續航里程相比，已經得到大幅提升，但消費者對此並不買賬...