氫能源動力汽車未來能否成為汽車中的主流?
橫跨整個行業方面,氫能源的產業鏈存在不完整的現象,這會出現核心零件受到約束的挑戰在中國的氫能產業鏈之中,特別是氫燃料電池產業鏈的部分弱勢,在氫能源的上游之中,其中氫的製取 / 儲存 / 運輸 / 加氫站都有所欠缺,然後是氫能源的中游,它的燃...
橫跨整個行業方面,氫能源的產業鏈存在不完整的現象,這會出現核心零件受到約束的挑戰在中國的氫能產業鏈之中,特別是氫燃料電池產業鏈的部分弱勢,在氫能源的上游之中,其中氫的製取 / 儲存 / 運輸 / 加氫站都有所欠缺,然後是氫能源的中游,它的燃...
前面我們說到把線纜做細,降低電流,透過提高電壓的方式提升充電功率,官方公佈的充電電流為650A,那麼充電電壓大約在769V,這就需要車端的配合,因此蔚來同時公佈了相匹配的800V高壓平臺,目前公佈800V高壓平臺的車企有保時捷、廣汽埃安和小...
據悉,孚能科技在早前就已開發並驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代電動汽車電池,該技術在零下20℃溫度下仍能提供90%的容量,可在全球範圍內應用,並且孚能科技藉此榮獲“美國USCAR 2020年度團隊成就獎”,該技術已透過美國的第三方...
在造型上,小鵬G9延續了家族式的X Robot Face設計,在動力上將基於800V高壓SiC平臺打造,並搭載XPower 3...
ST是基於特斯拉大量使用400V的分立器件,而這次現代起亞的上量,也會拉開800V SiC器件的使用,圖5 碳化矽市場的需求之前我們看到碳化矽材料的市佔率,Cree佔了很大的一塊(供應英飛凌、ST、ABB和ZF),整體的擴張節奏其實主要跟著...
瑞典工程公司 ABB 和 Shell 殼牌石油近日在德國聯合發表了 Terra 360 EV 充電樁,充電功率達到當今業界最快的 360kW,並且單一充電樁可以同時提供四輛電動車使用,不過充電功率也會因此下修...
編輯說:新車作為新專用電動車平臺首款車型,對於品牌而言有著非常重要的戰略意義,雖然在外觀上略有幾分長安UNI-V的身影,但起碼內在方面已經不再像以前一樣採用油改電佈局,總算是正式開啟了長安新能源的全新序幕...
圖2 現在來看PPE的電量配置可能也是往下做,但是比E-GMP高一些所以從目前來看,2021-2022年現代電動汽車在歐洲的銷量成績就比較值得考量,2021年是大眾MEB車型上量的主要時間節點,而現代起亞是透過800V系統來對壘大眾的MEB...
現代的主力銷售車型Part 1 800V車型的銷售分車型銷售情況3月上述的資料如果做一下拆解,可以發現:Ioniq 5 韓國本土銷量3208臺Ioniq 5 出口4477臺EV6 韓國本土銷量2689臺EV6 出口4978臺▲圖2...
車端部署搭載800V高壓SiC平臺的量產車型,樁端將率先量產鋪設480kW高壓超充樁,站端部署自研的儲能充電技術,一次儲能可以滿足30輛車的不間斷大功率超充需求...
編輯點評:雖然電壓平臺的升高,意味著電動車諸多零部件的重新開發設計,以及高壓充電網路從無到有的佈局建設,讓我們距離產品的普及還有很長一段距離要走...
但需要指出的是,電壓平臺的escalating,意味著整車的E/E架構都要基於高壓平臺重新設計(包括DC/DC等),而持續的高壓充電會影響鋰離子動力電池內部穩定性,則對熱管理系統提出了更高的要求...
本文主要針對高電壓快充方案進行解讀:保時捷800V方案下,電流為350A,可實現充電功率300KW,對於高電壓系統而言,看起來只是升高了整車的電壓,然而從電動車的高壓架構以及應用來看是牽一髮而動全身的工程...
不過,800V 高壓平臺並不是「充電慢」的唯一解...
圖6 起亞市場需求預測現在韓國的兩家車企(品牌)做的新平臺,Q2上市的現代Ioniq 5和Q3、起亞Ceed,這800V的快充網路能否在韓國、歐洲和美國為新平臺的銷售起到戰略支撐作用,2021年接近半年的嘗試能不能讓消費者感受到差異將是很關...
充電樁:高壓快充比低壓大電流快充節省約5%成本相同功率下,由於電流減小,電壓由400v到800v仍不需要液冷,未來500A則需要增配液冷系統...
首先,相同功率下,800V電壓平臺要比400V有接近減半的電流,如此一來,高壓線徑可以減小不少,零部件發熱也會有所降低,反應到實車上就是成本、輕量化、EMC干擾的降低,以及效率和續航的提升...
在中長途自駕以及節假日出行,因為有800V高壓充電技術加持,可隨便沿途選擇快充或者超快充補能...
如下圖所示,這個BDU能看到:1) 輸出的高壓聯結器一對正負極2) 往前端輸送高壓連線的一對正負極3) 連線電池直接電壓端的正負極4) 輔助功率端的小電流高壓連線備註:這個車由於要設計400V升800V的設計,快充接觸器全部給整合到了電驅系...
這是“汽車人參考”第328篇原創內容“推動智慧電動汽車向前進”自2019年保時捷釋出Taycan以來,800V電壓平臺一直都帶有高階電動車的標籤,不過從技術發展及市場觀察來看,800V高壓快充正逐步成為電動汽車標配,這裡按照Why-How-...