應用眾多“黑科技” 第十代索納塔彰顯WRC冠軍造車實力
索納塔首發i-GMP平臺 現代造車實力的最高體現如果說開創一項發動機的新技術可以反映出汽車廠商的技術儲備,那麼研發出全新的模組化平臺則直接證明廠商的全域性造車實力...
索納塔首發i-GMP平臺 現代造車實力的最高體現如果說開創一項發動機的新技術可以反映出汽車廠商的技術儲備,那麼研發出全新的模組化平臺則直接證明廠商的全域性造車實力...
既然是以科技感為主題,那麼當下流行的無線充電自然也不會落下,相比於其他車型採用平面的設計,第十代索納塔的無線充電區域採用斜口的設計,這種設計最大的好處就在於能夠防止手機因為加速或者剎車等動作滑落,讓手機也能夠安穩地待在原地充電...
經過外觀對比我們可以發現,雅閣和索納塔在運動方面的營造都非常成功...
18910643390陸經理作為廣汽本田的時代力作,第十代雅閣(ACCORD)以“絕對自信”為開發理念,憑藉顛覆平庸的設計美感、激發駕馭激情的運動操控和創新先進的智慧互聯科技,將重新整理中高階轎車市場價值標杆,開啟全新的“雅閣(ACCORD...
第十代思域的推出正是瞄準了這部分群體需求,外型更加個性和運動化,軸距加長,搭配一系列的高科技配置以及更加強勁的動力總成,全面進化的第十代思域在同級中擁有強悍的市場競爭力...
另外也有網友覺得,現代自從設計出第八代索納塔車型之後,後面所新推出的車型就始終不在大眾的“主流”審美上...
外觀方面,第十代雅閣相比前代車型改變很大,首先在設計風格上進行了全面年輕化轉變,溜背式造型精準迎合了90後年輕消費群體的喜好...
第九代第九代雅閣開始,車身外觀的設計就開始慢慢發生了轉變,雖然遠遠不如第十代那樣明顯,但是從細長的大燈、具有特色的前臉等方面來看,年起和運動漸漸成為了雅閣的主打方向...
作為東風本田曾經最優秀的車型,第十代思域已問世數個年頭,在如今這個汽車科技日益變化的時代,第十代思域的服役期早應該結束了,但是第十代思域的銷量卻依舊堅挺,在8月份售出超過8000輛,超過眾多年輕後輩...
激進大膽的設計成了第十代索納塔最鮮明的特點,誇張的進氣格柵、從腰線延伸出來的鍍鉻飾條一直到前大燈,如此的設計在目前的市場都是極為少見的...
在第十代雅閣上,本田集團為這款車設計了一個“行人保護裝置”,也就是碰撞時發動機蓋自動彈起這個功能,乍一看這個功能介紹,很多車主還覺得很開心,因為日系車是公認的表皮脆弱,這樣一來還可以增加行人以及司機的安全,看起來似乎很讓人有安全感...
外觀方面,第十代雅閣相比前代車型改變很大,首先在設計風格上進行了全面年輕化轉變,溜背式造型精準迎合了90後年輕消費群體的喜好...
而得益於全新平臺的引入,讓第四代雅閣的空間設計也變得更加合理,無論是三廂還是首次開發的旅行版本,均能滿足當時人們對於車內空間的需求,這也讓其在1982~1991年連續獲得知名汽車雜誌Car&Driver年度十佳車型之一,這樣的殊榮縱...
思域運動因子四十三年,十代車型,有著如此悠久歷史的它多少會帶點祖上包袱和偶像光環,但在現在,遍地鮮肉的時代,也有點吃不開了...
是的,現在購車的消費者都很貪心,像以往那種只要外觀好看內飾就隨意一點的設計風格已經不合他們的胃口了,所以我們可以發現很多換代後的新車,它們都在內飾上有了長足的進步,而第十代索納塔就是其中的一員,它的內飾造型相比起現款而言變化巨大,整體在簡潔...
而此次算的上市側頭側尾的進化,雖然為外觀上與第十代索納塔和第七代伊蘭特有著較大的區別,但也沒有市場上採用“套娃策略”的家族化設計,因此全新一代現代名圖可謂是專門針對國內市場打造的一款車型...
新平臺:第十代索納塔搭載了現代旗下全新的i-GMP平臺,該車也是這一平臺下的第一款量產車型...
毫不猶豫地去看中級家轎,中級車無論是在整車的產品力,品質,駕駛感等多方面,都要比一般家轎更為強勁,特別是日系車型,日系車是憑著出了名的省油耐開,佔據了這一領域的大部分的市場份額,就在剛剛過去的4月份,第十代雅閣單月銷量達18912輛,環比增...
蘋果設定的三大定律一份來自應用市場諮詢機構 App Annie 的數字顯示,2017 年第二季度中,iOS 使用者在 App Store 上花費了將近 100 億美元...
雅閣的質量問題在第十代雅閣上,本田集團為這款車設計了一個“行人保護裝置”,也就是碰撞時發動機蓋自動彈起這個功能,很多買了十代雅閣的車主表示,這個保護裝置實在是太敏感了,即使是稍微碰到一下,引擎蓋就會彈起...