奧迪國產e-trone-tron轎跑上市 54.68萬起售 降14.6萬
e-tron轎跑版相比普通e-tron前包圍兩側進氣口面積更大,主要變化集中在車側,溜背造型使車側視覺效果更為舒展,尾部配備雙鴨尾式擾流板...
e-tron轎跑版相比普通e-tron前包圍兩側進氣口面積更大,主要變化集中在車側,溜背造型使車側視覺效果更為舒展,尾部配備雙鴨尾式擾流板...
奧迪Q4 e-tron採用S-line外觀套件,貫穿式前保險槓中暗藏玄機,內藏主動智慧進氣格柵,根據不同工況自適應調節空氣流動通路,在高速工況降低空氣阻力併為三電系統提供冷卻,在低溫環境下可讓動力電池快速升溫進入最佳工作狀態...
其實早在2021年的上海車展上,奧迪就亮相了A6 e-tron概念車,而A6 Avant e-tron則是在此基礎上衍生而來的車型,新車基於奧迪最新的PEE平臺打造而來,將於明年正式在海外上市,未來也會以進口的方式進入國內...
【智車派新聞】3月17日,奧迪官方正式公佈了奧迪A6 Avant E-Tron概念車的官方渲染圖,新車基於奧迪高階電動平臺PPE打造,是A6系列繼此前的A6 Sportback E-Tron概念車後推出的第二款純電車型...
記得當年保時捷介紹Taycan時就說,Taycan可以連續20次彈射起步而不損失加速和剎車的效能,如今在RS e-tron GT身上,這個次數又增加了7次,奧迪ADE駕控教練堅持讓我體驗一下27次彈射的快感,但我死活沒同意...
包括THS在內的豐田電動化車型上,無一例外使用了永磁同步電機,比如在第二代豐田MIRAI上使用的1KM型電機,就是從雷克薩斯GS450h上的電機改進而來...
來到新能源時代,在e-tron與Q2e-teron車型銷量不見好轉之時,奧迪又釋出了Q5e-tron和Q4e-tron,雖然在本品牌內做了區分,但在大眾體系下卻有些左右互搏...
奧迪的Q4系列將於年內正式登場,並且是完全電動化的身份,分為普通版的Q4 e-tron和溜背版的Q4 e-tron Sportback,兩款車型均將國產,各自落地一汽-大眾和上汽奧迪...
奧迪RS e-tron GT全球搭載800伏系統,更可實現持續超高速直流充電,最大功率可達270kW...
動力部分參考海外車型來看,將包括三款不同動力配置,其中35 e-tron為電機後輪驅動,最大功率170馬力、峰值扭矩310牛·米,搭載52kWh三元鋰電池組,WLTP標準下續航可達341公里...
3月7日-8日,在年輕活力,又瀰漫著浪漫氣息的廈門,鬼哥親身試駕大名鼎鼎的奧迪A7L,並在場地試駕電動新星奧迪Q5 e-tron...
從外觀方面我們能夠看出,Q4 e-tron採用了全新的設計風格,雖然中網採用了封閉式設計,但依然保留了它的輪廓造型,讓整臺車看上去更有奧迪的味道...
動力方面,寶馬iX xDrive 40車型最大功率326馬力,峰值扭矩630牛·米,續航里程為425公里...
今天,筆者就根據自己的試駕體驗,對奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3作一次動態對比,看,兩款車開起來有什麼不同...
一汽奧迪 Q4 e-tron本屆廣州車展上,一汽奧迪帶來了全新的Q4 e-tron車型,官方表示預售將會在明年的上半年,也就是說正式上市可能要到明年下半年...
一汽奧迪未來黃金十年雙線發展種,新能源是其重要一環,奧迪A6 e-tron concept的全球首發,也標誌著一汽奧迪佈局電動化市場的決心...
作為基於MEB平臺打造的純電SUV,奧迪Q4 e-tron擁有前衛精緻的動感外觀,帶來舒適的空間享受,搭載增強現實平視顯示系統等全新數字裝備,續航里程高達520公里(WLTP工況),創造兼具舒適與科技感的純電出行體驗,展現了奧迪以數字化、電...
1英寸中控觸控式螢幕,擁有人臉識別功能,並根據使用者的個人喜好進行個性化定製,手機無線充電面板,方言識別語音互動應有盡有,奧迪RS e-tron GT還具備AVM全景影像系統、MOD低速動態物體識別、BSD盲點監測,即便在小衚衕裡穿行,也不...
隨著上汽奧迪在國內汽車市場的展開,這款奧迪Q5 e-tron也將與奧迪A7L一起,給消費者提供更多樣的選擇,此外全新的奧迪Q6也將會在近日首發,相信在充分佈局轎車、SUV和新能源市場之後,上汽奧迪將會進入快速的發展期...
上汽奧迪全新的“30天超長試駕”模式,讓更多消費者得以對奧迪Q5 e-tron的真實續航、寬適空間、卓越駕控進行全面深度的體驗...