終於上手體驗,試駕蔚來ES6
可以這麼說,駕駛蔚來ES6是愉悅的,尤其動力遠超傳統汽車,那一種優越感和自信,足夠在道路上以居高臨下的姿態看待身旁的其它豪華品牌...
可以這麼說,駕駛蔚來ES6是愉悅的,尤其動力遠超傳統汽車,那一種優越感和自信,足夠在道路上以居高臨下的姿態看待身旁的其它豪華品牌...
蔚來ES6車主王先生表示說,一開始並沒有打算買新能源汽車,不過和朋友就看了一眼蔚來ES6就喜歡上了它...
236個考核點、50款車型,蔚來ES6拿下第一2021年中國新能源汽車新車質量研究,基於2020年9月至2021年3月之間購車的3976位車主的真實反饋,涵蓋了車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控/儀表板、資訊娛樂系統、空調、座椅、動力...
我覺得現在ES7的整個底盤表現,已經非常能打了,如果說之前和X3、GLC等對手比,ES6更多的還是強在動力和智慧化體驗上,那麼這回,ES7已經真正能在底盤質感上,也能和那些對手掰掰手腕了...
總的來說這臺標註續航里程為420KM的蔚來ES6,應付日常上下班及市區代步完全無壓力,即便偶爾來趟近郊遊也不是什麼大問題,如果不是對選裝配置有太多執念,辣哥認為這420KM運動版,是蔚來ES6當中最具價效比的車型,花更多錢我覺得有些沒有必要...
總結:可以發現,AION LX Plus 80D 旗艦版相比蔚來ES6 75kWh 運動版,在舒適性、智慧化、續航里程、駕控效能上都更為突出,而且售價上還要便宜了近5萬元,質價比更高...
內飾方面,蔚來經典的雙屏設計整體保留,包括貫穿式的空調出風口也完全繼承下來,幾乎就沒有什麼改變...
雖然現在蔚來ES6還沒正式登場,但是這款車已經被吹了不短的時間了,首先就是續航能力上,這款車完爆上一款的蔚來ES8,續航能力達到了驚人的500km,當然,要是大家仔細看一下近期登場的新能源車型,就會發現,500km幾乎已經成為了一個標準...
唐EV上市時間:12月下旬比亞迪憑藉著品牌知名度和在新能源領域的積累和優勢,近年來可謂是捷報頻傳...
這一次蔚來帶來了ES7,它也是NT2平臺下的首款SUV車型...
Model Y的國產車目前只提供長續航與高效能版,考慮到對大部分家庭使用者來講,長續航版車型在價格與續航方面價效比相對更高,我們就參照該版本Model Y,為大家推薦蔚來ES6 2020款運動版、ARCFOX 極狐 阿爾法T 653S+兩款...
配置層面——兩車配置都算得上是豐富,符合豪華高階的定位,但是要說具體不同,ES7比ES6輪轂尺寸更大,視覺效果更好,而且多了車道保持輔助、道路交通標識識別、前排中間氣囊、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動變道輔助、懸架高低...
2022年款ES8、ES6、EC6,持續領先2022款ES8、ES6、EC6全面升級蔚來Alder·赤楊智慧系統,全系標配超過100項舒適、安全、智慧化配置,可選多達200種顏色材質組合,實力更強大、效能更卓越...
這意味著,蔚來ICC的建立已本質上打破了國外技術的壟斷,並且在蔚來自己掌握主動權後,能更高效的去進行車輛底盤技術層面的突破,說明白一點就是,在你買了一輛ES7之後,收到的OTA升級不再只侷限於智慧應用和駕駛輔助層面了,駕駛感受上,突然應對於...
除了全新的未來ES7,釋出會上還帶來了2022款ES8、ES6、EC6三款車型,並且都升級了蔚來Alder·赤楊智慧系統,全系標配超過100項舒適、安全、智慧化配置,可選多達200種顏色材質組合...
▲蔚來ES7內部的氛圍燈以剛交付不久的蔚來ET7為例,同樣是這套感知硬體和計算平臺,交付時車輛僅可以使用單車道居中行駛、打燈變道等基礎L2級自動駕駛功能,而像是在老款車型就已經可用的高速NAD(高速點到點L2)、城市NAD(城市點到點L2)...
作為別克首款純電動SUV,微藍7是基於上汽通用新能源純電平臺打造而來的,基於平臺優勢,讓微藍7在設計、電氣化技術以及智慧互聯科技方面都有著不俗實力,從而使得車輛各方面都能夠滿足消費者需求...
動力方面,根據申報資訊顯示,蔚來ES7採用前後雙電機四驅佈局,驅動電機由蔚來汽車自主研發,搭載了碳化矽技術...
累計銷量方面,蔚來今年一季度交付量首破2萬輛,達20,060輛,環比增長15...
除了高階應用,在逐步普及的L2級自動駕駛領域,無論是蔚來ES6還是MARVEL R都很出色:一方面配置幾乎全覆蓋,包括車道偏離保持、主動剎車、全速域自適應巡航、360度全景影像、AR實景導航,兩車都有配備...