續航達600km 蔚來ES7有望6月內正式上市
外觀方面,蔚來ES7前臉延續了蔚來汽車“X-Bar”設計語言,極具家族辨識度,採用了分體式大燈組,車頂搭載了鐳射雷達和“瞭望塔式”攝像頭...
外觀方面,蔚來ES7前臉延續了蔚來汽車“X-Bar”設計語言,極具家族辨識度,採用了分體式大燈組,車頂搭載了鐳射雷達和“瞭望塔式”攝像頭...
在燈光配置方面,蔚來ES6全系均採用LED光源,並配備自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調節以及前霧燈...
第二則為遇到彎道比較大的路況時,蔚來ES6這套智慧輔助駕駛系統也是自動退出,這個時候就需要駕駛員透過操作方向盤來完成轉彎動作了...
隨後就是愛車到達交付中心,對接了後續服務,等待的過程中,開始琢磨著汽車養護的問題了,在蔚來小哥的指導下,推送了app上的貼膜選擇,有了購車獎勵的1萬積分,果斷選擇在app上直接下單貼膜,提車的時候就已經貼好了隔熱膜,踏實靠譜...
沒有後顧之憂,我就直接入手蔚來ES6了,跑了半年,覺得還是挺順心...
天熱了,遠端製冷,等孩子時,小憩模式,或者追個劇,時間就從指縫中溜走了,生活一下就愜意了,舒服啊~~我提車的時間不算長,可是我是實實在在感受到蔚來給我的驚喜的,且不說提車時送的洗車槍,雨傘,旅行箱、杯子等,比如:第一次看蔚來直播就收穫一個換...
關於大家關注的電池裡程焦慮,我開ES6是完全沒有的,70度電300公里,90%的用車場景是寬綽的,正常情況下,一天150公里也就挺多了,在滿足90%以上時間夠用的情況下,偶爾需要跑一下長途,那就換電或者超充,蔚來的換電站分佈很多,基本不是很...
NIO Pilot選裝費用:3.9萬元選裝建議:★★★☆☆在最近一次的試駕中,蔚來的工作人員表示,儘管ES8和ES6為統一最新車機系統版本,但目前還是無法同時升級NIO Pilot,因此目前只有在ES8和首發紀念版ES6上能夠體驗到這一智慧...
提車儀式要說更隆重了,比之前提ES6的時候還要有儀式感,真心感謝一下,讓我有種專屬的感覺,但更興奮的還是想馬上提到車吧,我想ET7車主是不是都和我一樣...
在一路駕駛ES6行進的過程中,它對於動力的收放都非常直接,抬起踏板時,動能回收非常明顯,你幾乎不用踩下剎車就能完成大部分制動工作,一開始接觸可能會有一些不適應,在個性化駕駛模式下,動能回收只有強弱兩檔可調,可調節的餘地還是有限...
除了推出NIO ES6暗夜探索者限量版外,蔚來與雷蛇的首次合作還為廣大電競玩家帶來更多驚喜...
ES6的前臉設計風格與ES8看似相同,實質上還是有很大區別的,大燈都是採用了眯眼式設計,不過ES6更像是開了一道雙眼皮,要比ES8寬一些,更能彰顯出新能源汽車的科技感...
動力方面,奧迪Q5 e-tron為能滿足不同消費者的需求,提供單電機後驅、雙電機四驅可選,前者最大功率150kW,峰值扭矩310N·m...
羅輯車評:經過全方位的橫評對比,結論很明顯,嵐圖FREE不僅空氣懸架的門檻,比蔚來ES6更親民和更富人性化,在車身尺寸、乘坐舒適性、科技豪華配置表現上,也都更勝一籌...
這一次極速影業迎來黃總、阿杰、阿喬跟心兒的故事,四人在相愛相殺之中上演了造車界的“無間道”,而整個故事圍繞著一臺蔚來ES6展開...
售後服務也一步到位,在店裡選擇了服務無憂,交強險全年車輛維修全包,三者險100萬保額,車損險最多3次,駕乘人員意外險10萬/座...
(途銳)(嵐圖FREE)(蔚來ES6)途銳全系都配備了空氣懸架,不過由於車型定位和進口身份,入門車型也要去到65萬左右...
透過日常用車成本與二手車使用折舊成本,計算出綜合成本,結果竟然在我的意料之外,省錢排名依次為蔚來ES6、豐田漢蘭達、理想ONE、奧迪Q5L...
不過現在廠商對車型的分級標準都不一致,零跑C11到底是什麼級別,我們還是要看具體的引數對比:如上表所示,零跑C11的車身長度為4750mm,確實達到了中型SUV的標準,但在同級別中不算突出,比蔚來ES6短了整整100mm,和比亞迪唐EV也差...
眼下不少經典燃油車在電動汽車領域已經有了對標的車型,比如傳統燃油汽車的代表——奧迪Q5L,與有著良好表現的新潮造車勢力——蔚來ES6,就經常被車友們拿來對比,那麼新興潮流汽車品牌正面“硬剛”傳統造車勢力結果會如何...