都是華為加持,賽力斯的問界月銷過萬,為什麼北汽的極狐卻撲街
但是從我上次,在成都車展靜態體驗的情況來看,給大家聊一聊,就目前為什麼,同樣是華為介入造車,賽力斯就能夠土雞變鳳凰...
但是從我上次,在成都車展靜態體驗的情況來看,給大家聊一聊,就目前為什麼,同樣是華為介入造車,賽力斯就能夠土雞變鳳凰...
而北汽極狐和長安阿維塔儘管也有智慧座艙,但只是車機系統使用了基於鴻蒙開發的HarmonySpace,並不能像AITO的車一樣實現軟硬體的強結合以及與華為各類終端的無縫連線,Huawei Sound音響系統和語音助手小藝也是AITO專享...
反觀極狐阿爾法S全新HI版,除了3顆高精度鐳射雷達外,還有6路毫米波雷達、12個超聲波感測器和13路高畫質攝像頭,共34顆高感知硬體...
華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東更是在新車上市時自信地表示:“極狐阿爾法S 全新HI版所搭載的華為自動駕駛系統是當今世界上最強的,沒有之一...
結語:鈴木的高傲自大,導致其最終敗走華夏,極狐為國人造高階智慧SUV,時尚又科技,如今自主品牌都在努力尋求突破,尤其是在新能源汽車領域的發展大有彎道超車的勢頭,這臺極狐阿爾法T無論從外觀內飾設計,還是整體的科技感、豪華感以及配置上看,都顯得...
作為高階智慧駕駛輔助技術,阿爾法S華為HI版擁有HWA高速公路自動變道輔助,CBC智慧彎道續航,RCTA後向行人/車輛穿行預警等高階輔助駕車功能...
在加大研發投入、擴充套件跨界技術合作的同時,削減中低車型佔比並推出全新品牌極狐發力高階市場,以“二次創業”的覺悟,走出了一條新能源汽車企業由“成長”變為“成熟”的“北汽道路”,提供了一個可振信心、可供借鑑的解決方案...
駛離環路時,極狐阿爾法S全新HI版高階智慧駕駛輔助會提前2公里自動向最右側車道變道,準備匯入匝道...
自去年極狐阿爾法S 全新HI版首次亮相以來,憑藉首搭華為HI全棧智慧汽車解決方案,就以驚豔的智慧駕駛能力引發了行業關注,如今這款車型也迎來了正式的交付,官方表示,極狐阿爾法S 全新HI版是全國乃至全世界第一款也是唯一一款、正式交付到使用者手...
嚴格來說,極狐阿爾法S全新HI版車型的售價並不便宜,不過該車全面採用華為的技術解決方案,智慧化、網聯化方向是新能源車型拉開產品力差距的法寶,極狐阿爾法S全新HI版在這方面具備先天的優勢,4月ARCFOX極狐交付1140輛新車,環比增長54%...
”華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東,對極狐阿爾法S全新HI版的上市表示:“極狐阿爾法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量產車,必將開啟電動汽車的智慧化時代...
自從今年雙方共同釋出了極狐阿爾法S華為HI版之後,這次深入合作意味著北汽新能源將與華為進行更深層次的繫結,不僅要合作打造高階智慧品牌,還要把極狐阿爾法S放到華為的銷售渠道...
極狐阿爾法S極狐阿爾法S的外觀採用了家族化的設計,封閉式的中網格柵,前臉圓潤的造型像極了“狐狸”,加上這個非常漂亮的車標,給人的感覺非常的前衛、時尚,應該會很受年輕人喜歡...
“極狐品牌代表了北汽在銳意變革中的勇氣”▲華為智慧汽車解決方案BU營運長 王軍劉宇說的斬釘截鐵:“極狐阿爾法S 全新HI版地表最強,昨天最強,今天最強,未來還會最強...
在華為HI全棧智慧汽車解決方案的加持下,極狐阿爾法S全新HI版去年首次亮相就引發了行業震盪,因為這是一款擁有極強高階自動輔助駕駛效能的量產車...
極狐汽車總裁王秋鳳為“水哥”王昱珩交付新車極狐阿爾法S 全新HI版是全球首款搭載HI華為全棧智慧汽車解決方案的量產車、全球首款支援城市道路高階智慧駕駛的量產車、全球首款搭載華為智慧座艙-鴻蒙車機OS的高階純電量產轎車,極狐阿爾法S 全新HI...
總結:阿爾法S作為極狐旗下的一款純電轎車在擁有超高顏值的同時,對車輛安全性的考慮也非常周到,紮實的用料、豐富的安全配置強強聯合,為乘員創造了一個物超所值的安全座艙環境,這不僅是時代所需,更體現的是極狐品牌對生命的敬畏...
廣州車展樊京濤+王秋鳳組成新搭檔儘管此前有關樊京濤受劉宇之邀,離開日漸衰敗的北京現代、轉投北汽自主新能源核心板塊極狐品牌,已經在業內傳得沸沸揚揚,大小媒體也都相繼跟進了報道...
外觀方面,極狐阿爾法S的造型十分犀利且動感,結合發動機艙上多條隆起的筋線,讓它從視覺上看上去更加有型,兩側的大燈細長且鋒利,類似獠牙狀的鍍鉻裝飾貫穿整個前包圍,兩側向上回挑的設計進一步增加了車頭的攻擊性...
華為鴻蒙智慧座艙問界M5有,華為高階自動駕駛只是個噱頭,那使用者花40多萬買北汽極狐阿爾法S HI版的理由是啥...