40多萬的“御字輩”奧德賽進店,四座頭等艙,不值這個價?
從最近第1批到店的實車來看,本田奧德賽4座版本外觀其實沒什麼差異,依然是比較低調的老一代家族設計語言,車頭前臉提供了蜂窩狀黑色中網搭配鍍鉻裝飾,兩側則是類似雅閣的矩陣大燈...
從最近第1批到店的實車來看,本田奧德賽4座版本外觀其實沒什麼差異,依然是比較低調的老一代家族設計語言,車頭前臉提供了蜂窩狀黑色中網搭配鍍鉻裝飾,兩側則是類似雅閣的矩陣大燈...
1英寸的高畫質大屏,這些設計和普通版本的奧德賽是完全一致的,並且新車也搭載了L2級別的智慧輔助駕駛系統...
總結:四座版奧德賽確實是本田汽車的“應急”產品,面對四座版的別克世紀都顯得競爭力不足,尤其是在配置層面沒有拿出更大的誠意,雖然舒適性表現理想,但是綜合實力確實和一些國產的MPV車型都存在著差距,不過如果價格方面能更加合理,算是一個不錯的選擇...
作為廣汽本田衝擊高階商務MPV市場的匠心之作,奧德賽銳·御享四座版一改人們對商務MPV的刻板印象,充分滿足追求輕奢精緻感使用者群體的出行需求...
5升混合動力汽車每100公里油耗僅為5...
前聲場安裝歌劇世家CS365三分頻喇叭,這款喇叭的材料是純碳纖打造的,在人聲的表現上出色到位,聲音細膩高保真,清晰飽滿,深得不少車主的喜歡...
我想,要不把漢蘭達賣了,但那畢竟是我爸的車,他可沒賣車的打算,對我爸來說,相比奧德賽,漢蘭達雖然油耗高,但好歹能跑山路,出行自由度比省點油錢更重要...
現代庫斯途的長寬高為4950X1850X1734mm,軸距為3055mm,尺寸上遜色於別克GL8,但比奧德賽、艾力紳等車型大上一些,空間表現算是夾在兩者中間,滿足正常7人出行需求完全沒壓力,而且舒適性以及便利性都能得到保證...
另外中配以上的車型,第一第二排座椅都支援電動調節,而且第二排座椅更是檔次感十足,不僅配備有座椅加熱功能,而且還帶有腿託功能,並帶有同價位“獨一無二”的740mm雙十字型超長導軌,可以實現第二排座椅左右和前後方向移動(不負本田“空間魔術師”之...
本文總結以上分享給諸位的這三款車型中,建議售價卻是是不一樣的,指導價相對較低的車型是五菱凱捷,緊接著是榮威iMAX8,價格相對較高的是奧德賽,我們知道,不同MPV車型的成交價一般情況下是存在差異的,其中奧德賽裸車價需要19...
雖然說在同級別中不乏有很多出色的競爭對手,但是本田奧德賽卻能夠突出重圍,這是因為本田奧德賽定位雖MPV,可它開起來卻並沒有MPV的笨重感...
全新奧德賽(NEW ODYSSEY)福祉車天生全球家用基因,持續引領高階家用MPV市場風潮隨著三胎政策的全面放開,以及汽車消費升級趨勢的日益明顯,中高階MPV市場日趨火爆,作為國內家用MPV開創者,高階家用MPV引領者、開拓者,奧德賽(OD...
內飾方面,來到車內首先映入眼簾的就是一個黑棕雙拼的一個內飾,看起來高階感比之前要提升了不少,當然了原有的黑色內飾和象牙白的內飾也得到了保留,其次中控臺上的硬體也幾乎全部更新了,包括方向盤、中控顯示屏、儀表盤、換擋按鍵等等,還額外增加了儲物盒...
文中圖片來自網路,侵刪請聯絡配置方面,本田奧德賽擁有倒車影像和360度全景影像,全速自適應巡航等實用的功能,提升了便捷性和安全性,提供了運動、經濟兩種駕駛模式的切換功能...
征戰高階家用MPV市場,全新奧德賽在細節上也凸顯匠心,比如全系標配降噪輪轂和前後排雙層隔音玻璃,並增加尾門玻璃厚度等,提升車內空間的靜謐度和舒適度...
內飾區別不是很大,車身的設計風格類似,這也是比較正常的,就像當下的豐田凱美瑞,雖然分為了兩種外觀設計用於區分運動版和標準版車型,但是隻有外觀的運動套件不同內飾和大方向的設計還是保持一致的,所以全新一代的本田德賽側面的設計風格,線條流暢,有一...
在我看來,如今奧德賽全系均搭載混動系統,與其它競爭車型形成了十分明顯的產品差異化優勢,使得奧德賽在國內高階家用MPV市場中處於絕對的領先地位,更是透過不斷升級,進一步滿足消費者的家庭用車需求,拓展新的理想生活軌跡...
奧德賽銳·混動搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統,實現了出色的油耗效能和卓越強勁的動力效能...
一個潑辣且忠誠,一個溫柔卻堅毅,兩位女主角有著不同的個性,但實際生活中,哪一位女性心中不是同時住著朱鎖鎖和蔣南孫呢...
它與奧德賽車內空間靈活性都很高,配置豐富乘坐舒適性也都不錯,但經過比較,價格親民的五菱凱捷卻有著同樣出色的表現,不由得說凱捷的產品力出色...