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零跑C11SUV車型電池

零跑C11頂配的四驅效能版配備有零跑自主研發的前後雙油冷電驅，雙電機的綜合最大輸出功率可以達到400千瓦，峰值扭矩為720牛米，擁有4秒級的百公里加速能力，是20萬以內純電SUV中當之無愧的速度之王...

零跑C11SUV純電萬級

就拿現在車企都在暗自較勁的智慧輔助駕駛技術來說，零跑C11是首款搭載凌芯01的車型，而凌芯01也是大有來頭...

C11零跑晶片10純電

NEDC最大續航610公里零跑C11擁有2930mm的超長軸距，是20萬元以內軸距最長的純電SUV，配備前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，並採用鋁合金材質擺臂、及連桿的輕量化設計，大幅提升整車操穩效能，與主流純電SUV大多采用前驅模式不同，C11...

C11零跑哪吒SUV車型

而哪吒U的頂配車型哪吒U Pro 610 行業定製班採用前置單電機的佈局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，雖然續航里程達到610km，但動力上和零跑C11相比差距就有點大了...

零跑C11汽車SUV98

零跑汽車官方還表示，C11此前在預售首月就收穫了3388輛車的訂單...

零跑T03造車交付C11

T03 的大賣為零跑開了一個好頭，為零跑在新造車群雄之中搶佔了一席之地，這裡頭固然有市場紅利的因素，更離不開零跑對產品的琢磨和消費者需求的洞察，從這個層面上來說，接下來的 C11 很有希望複製 T03 在細分市場的成功...

C11零跑越級續航質疑

零跑C11在效能上，依舊給了大家越級的享受，零跑C11配備了零跑自主研發的前後雙油冷電驅，雙電機最大輸出功率達到400kW，最大扭矩720N·m，擁有4秒級的零百加速能力，對於這樣的效能，也是零跑給到的越級感受...

零跑C11自研三合一越級

最讓筆者驚喜的是，零跑C11在駕駛艙左側裝配了三維立體識別攝像頭，透過人臉識別才可啟動車輛的設計，使得整個過程兼具科技感和安全感，而這其實源於零跑C11基於Leap AI打造的AI超級智慧座艙，從軟體層面來說，像實現人臉識別啟動的這種智慧化...

C11螞蟻零跑奇瑞配置

但零跑C11表現實在太過BUG，即便用中配車“硬剛”大螞蟻頂配都能在尺寸、動力、電池能量和配置等方面佔據一定優勢，可謂真·價格屠夫...

C11零跑鋰電池車型NEDC

安全智慧方面，零跑C11帶來了更大的亮點，該車採用了自研凌芯01晶片，配有28個高精度感知硬體，搭載Leap Pilot 3...

零跑交付C11汽車訂單

今年前9個月零跑汽車累計訂單已達44416輛，9月份因部分晶片供應不足，導致該月汽車交付量較8月有所下滑...

C11零跑使用者晶片T03

03寫在最後零跑做產品的態度是值得認可的，從 C11 釋出之初就開始提倡使用者共創和評審團模式，就我在使用零跑 App 的過程中也收到了許多的問卷調研...

零跑C11自研晶片10

效能配置上，C11的電驅系統採用零跑自研新一代海格力斯（Heracles），雙電機四驅版的最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，擁有百公里4...

零跑C11設計10NEDC

動力方面，零跑C11採用雙電機四驅和單電機後驅兩種佈局，其中雙電機四驅車型最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，NEDC續航里程550N·m，0-100km/s加速時間4...

C11零跑SUV設計車門

接下來要介紹的這款車——零跑C11，滿足了人們對汽車的所有幻想...

零跑C11iX3寶馬豪華

我很慶幸這個時候有零跑這樣的品牌能站出來，從上面的對比中可以發現，無論是外觀、內飾的設計，還是做工、用料、配置，甚至是動力，零跑C11都有著超過寶馬iX3的實力，但在售價方面確實超級大放送，只要20萬，這才是良心國貨該有的為國人謀福利的做派...

零跑朱江明汽車C11大華

2015年，由朱江明挑頭，大華投資成立智慧電動汽車品牌零跑汽車，成立時間幾乎和“蔚小理”同步...

零跑C1110設計LED

動力方面，零跑C11採用雙電機四驅和單電機後驅兩種佈局，其中雙電機四驅車型最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，NEDC續航里程550N·m，0-100km/s加速時間4...

10零跑C11新車設計

動力部分，零跑C11搭載了自研的新一代海格力斯電驅系統，並提供了單電機、雙電機兩個動力版本，前置最大輸出功率為200kW，峰值扭矩360牛·米...

C11零跑交付10AI

智慧駕駛輔助方面，交付階段的零跑C11已上線ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警等10項功能，後續還將透過OTA升級更多功能...