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華為x86業務榮耀自研

同時，華為除了X86伺服器業務以外，還有自研的鯤鵬系列，所以為了保證自研技術的發展，華為大機率會選擇放棄X86業務，將重心和精力都放在基於Arm架構上的鯤鵬處理器...

理想AEB2021汽車自研

但更重要的是，地平線只提供晶片，理想汽車得以正式開啟智慧駕駛方面的全棧自研，並且進度飛快，在2021年下半年就推送了完全自研的NOA導航輔助駕駛功能，並且在AEB方面也實現了全棧自研...

晶片小米澎湃自研第二代

對於這款遲遲不出的第二代，小米的創始人雷軍曾向米粉們表示，釋出第一代澎湃S1晶片後，小米的確遇到了很大的困難，但這個計劃並沒有因此停擱，未來還將繼續...

零跑哪吒自研低端汽車

哪吒：站在巨頭的肩膀上如果說零跑堅持全域自研，是寄希望於未來的規模效益的話，那麼哪吒則是選擇了與360、寧德時代、華為等行業巨頭們進行戰略合作，藉助它們的優勢來完善自身的供應鏈生態，提升自身抗風險的能力...

車企自研造車理想L9

其實我們看一眼造車新勢力今年1-5月的累計銷量，就會發現小鵬、蔚來、理想、哪吒、零跑均實現了同比正增長，並且除了蔚來，其它四家車企的銷量同比還都是三位數...

鬆散造車汽車自研智慧

鬆散後續車型將基於鬆散自研的智慧三向伸縮新能源底盤打造，引入戰略合作伙伴弗迪動力，並將採用百度Apollo智慧駕駛系統，是全球首款具備X/Y/Z三維度自由伸縮的智慧底盤系統，根據使用場景自由定義，靈活經濟降低造車門檻，研發成本降低80%，研...

AEBNoa造車自研理想

為什麼選擇地平線J3晶片如今市面上絕大多數車型所搭載的AEB功能都是來自於供應商所提供的打包方案，而這些打包方案中有的單純依靠毫米波雷達探測，有的也在毫米波雷達基礎上增加了視覺融合...

小鵬何小鵬汽車重新整理自研

▲何小鵬一、小鵬汽車持續重新整理 彎腰親自幹在演講開始，何小鵬談到自己在華北理工大學的求學經歷...

AI酷派模型自研長光辰

又一國產晶片問世，核心技術100%自研近兩年，影象感測器市場規模持續增長，國外廠商佔據了絕對優勢...

作業系統汽車企業開發自研

鳳凰網汽車《趙福全研究院》高階對話第68場實錄（2）自研作業系統的完整邏輯：掌控核心技術、形成演進能力、匹配中國場景趙福全：說起來，企業不在現有系統上開發汽車作業系統，大家通常認為有兩個原因：一是因為現有的作業系統無法支援未來十年汽車產業及...

AEB理想駕駛自研車型

因此，理想ONE在中期改款後，不到6個月的時間裡，就將基礎ADAS和基礎AEB，升級到了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能，成為全球第三傢俱備完整NOA和AEB全棧自研能力的汽車企業...

電驅零跑智慧汽車自研

硬體層面，零跑汽車電驅總成，全域自研電機、減速器、控制器總成、電驅結構、系統架構、控制硬體、控制軟體等核心部件，更有利於智慧軟體的適配和效能提升...

晶片vivo研發自研招聘

就在不久之前，我們看到有多家媒體爆料稱vivo已經在招聘平臺上釋出了關於晶片工程師、晶片技術規劃專家等多個新職位的招聘資訊，另外同時曝光的還有vivo與新品製造相關的商標註冊資訊，這些訊息都佐證了vivo將會在自研晶片領域開始有所行動的傳聞...

SiCISP晶片特斯拉自研

近日其製造的SiC二極體首批入選《汽車晶片推廣應用推薦目錄》，標誌著三安半導體車規級功率器件正式“上車”...

續航廣汽埃安電池AION自研

11月1日，據廣汽埃安官方訊息顯示，其採用海綿矽負極片電池技術，全球首次實現續航1000km的純電車型AION LX目前已登上工信部公告，預示著這項在年初就已發出預告的續航黑科技終於落地...

零跑我們C11使用者自研

A ：首先，我們還是比較慎重的，沒有宣稱自己水平怎麼樣，但是我們的使用者覺得零跑智慧駕駛輔助功能體驗很好...

模組功率量產自研車規級

20193月，與臨港集團合資成立上海臨港電力電子研究院，聚焦前沿功率半導體技術開發及相關測試驗證服務5月，首批搭載臻驅自研功率模組及電機控制器的純電車型下線量產並暢銷海內外市場20206月，攜手日本羅姆ROHM成立碳化矽SiC技術聯合實驗室...

零跑C01P7小鵬自研

零跑C01不僅產品實力出眾，更是將智慧純電轎跑的價格門檻拉低到20萬元以下，給小鵬P7等同級車型構成很大的威脅...

晶片自研理想汽車駕駛

二、多家車企入局 理想最可能造自動駕駛芯實際上，在汽車智慧化飛速發展，晶片成為智慧汽車核心部件的今天，理想汽車已經不是第一家佈局自研晶片的整車企業了...

小鵬晶片流片36自研

36氪獲悉，訊息人士透露，小鵬汽車的自研晶片專案已經啟動數月，在中美兩地同步進行，主要研發自動駕駛專用晶片...