有點硬核,有點孤傲,這樣的新傲虎你喜歡嗎?
全新傲虎的車身尺寸為4880、1875、1675(探享版1670)毫米,比老款稍微增大...
全新傲虎的車身尺寸為4880、1875、1675(探享版1670)毫米,比老款稍微增大...
再來看外觀,新款還是很容易發現與老款的不同之處,不等式偏置儀表、油箱稜角造型、不鏽鋼拉絲側罩、鋁合金擋泥牌照框支架、鋼絲輻條輪轂、復古花紋的輪胎等等,都是從新設計匹配的,相比老款在顏值和質感上都有不少提升...
從我們最關注這款車的外觀來看,全新換代的名圖雖然比起老款更為現代化,也採用了最新的現代家族式設計語言,但是呈現出來的效果小編覺得並不是很符合大眾的審美...
在過去的一年當中,對於汽車的銷售可能並沒有達到更好的標準,同時對於汽車的優惠力度也不是特別的高,特別從去年到今年有很多合資品牌汽車並沒有給出任何讓步或者說優惠政策,同時對於新車的到來,老款的車型逐漸被淘汰,囤貨量會越來越多,很多人也是完全看...
老款日產途達的油耗很高,新款車型的發動機進行了調整,提升了熱效率,預計綜合油耗為8l左右,降低消費者的養車成本...
側面其實和老款的賓士C級很相似,車頭比車尾長,有一點跑車的感覺,尾部燈光較為尖銳,底部的四出排氣相當有感覺,轎車版的尾箱蓋上有一個小鴨翼,雖然在空氣動力學方面不會有太多幫助,但是好看...
七代伊蘭特老款伊蘭特從七代伊蘭特身上,我看到了和六代伊蘭特完全不同的設計,誇張一點說,七代伊蘭特甚至會給人一種它不是伊蘭特的錯覺:車身更加低趴、車頭和車尾設計更加誇張、車標也從中網移到了引擎蓋上,車尾在採用溜背的情況下還增加了現代自己的設計...
新款的優勢配置有:360度全景影像、倒車車側預警、全速域自適應巡航、自動駐車、主動後輪轉向、後橋差速鎖、涉水感應、前排手機無線充電、老闆鍵、後排控制螢幕、流媒體後視鏡、加熱噴水口...
近日,路虎釋出了一款衛士Works V8 Trophy特別版車型,一開始還以為是為新一代衛士打造的新車型,沒想到這是一臺基於已經停產的老款衛士打造的特別版車型...
寫在最後:總的來看,新款別克君威GS變化不是很大,外觀內飾、空間動力和老款車一樣,最大的升級點在配置部分,它在價格不變的情況下,升級電動後備箱和手機無線充電配置,實用性提升不少...
新車內飾很多元素保留了下來,譬如大尺寸連屏,譬如帶旋鈕的空調控制面板,奇瑞最頂級的硬體佈局,在貫穿空調出風口和多功能方向盤等配合下,彰顯出不俗科技氛圍和檔次感...
BJ 80採用了鍍鉻的五孔式中網,可以改裝老款賓士的G三橫式中網和最新款的豎式中網...
日產樓蘭的外觀設計已經得到了曝光,整體的設計有著不錯的協調感與霸氣感,並沒有採用當下非常流行的方正設計,反而變得更加的尖銳...
如果購車預算在15萬元以內,對大空間有剛需,同時又經常要使用到第三批座椅的消費者,選擇豪越顯然是非常合適的,畢竟除了空間優勢外,新豪越在科技、娛樂、安全等領域的配置也不低,是居家必備價效比極高的一款車型...
這不,日前廣汽傳祺旗下新款轎車傳祺GA4 PLUS正式上市,共推出4款車型,售價區間為7.58-9.98萬元,作為傳祺GA4的中期改款車型,新車基於廣汽全球平臺模組化架構GPMA打造,並在車名後面加了“PLUS”,使用傳祺最新家族化設計語言...
新款ZD8底盤,鋁合金護板及軟質護板得以保留(車頭視角)老款ZC6底盤(車頭視角)新款ZD8底盤,較老款區別不大(車尾視角)老款ZC6底盤(車尾視角)新款ZD8後剎車盤採用通風設計,摩擦面積和剎車片大小也有提升,是斯巴魯傳統渦輪增壓車型標配...
新款享域的外觀變化主要體現在細節上:進氣格柵上那條平直的稜線及居中的“齊劉海”給人“小雅閣”的即視感,兩側大燈向外凸起,保險槓也作了微整,線條更加硬挺,闊形擾流區及下方梯形進氣格柵均作了燻黑處理,整個前臉看上去更顯年輕...
在外觀方面,新車基本延續了海外版本的設計,採用了最新一代家族設計語言,尺寸更大的V-Motion大嘴格柵左右兩側有著醒目的分體式大燈組,雙橫槓式的燈組造型有著極高的辨識度,而前保險槓部分則有著梯形下格柵,進一步增強的層次感...
老款車整體車身的降噪處理做的並不夠優秀,在跑高速當速度達到了一百邁的時候,能夠聽到比較大的風噪和胎噪聲,而這個缺點在新款車型上也有了比較大的改善,雖然噪音依舊存在,但是和老款相比較起來已經好了很多...
底盤當然還是全時四驅,開啟的感受的話,有點誇張點說,其實買斯巴魯有種買底盤送車的感覺,在省道山路上,駕駛感受是非常的轎車化,這也算是斯巴魯最大的一個魅力所在,底盤全新車型要對比老款車型要更加硬朗一些,反饋到路面的資訊也會豐富一些,但是可能在...