英仕派文化探尋之旅 看東風本田旗艦車實力如何?
尤其我們駕駛這臺混動版英仕派,搭載第三代i-MMD本田智慧多模式混合動力系統,油耗最低只需4.2L/100km,在如今油價破10的情況下,加油時也不至於太心疼錢包...
尤其我們駕駛這臺混動版英仕派,搭載第三代i-MMD本田智慧多模式混合動力系統,油耗最低只需4.2L/100km,在如今油價破10的情況下,加油時也不至於太心疼錢包...
而近幾年國內對於豪車的需求增多,不單是BBA一直是很多人的選擇,同時也是新來了一波品牌,不過在影響力上可能是要差一點,但也是可以居於二線豪華行列的,那麼很多人在入手一臺豪車的時候光是關注這臺車的造型和內飾了,或者是動力方面表現怎麼樣,很多人...
隨著賓士和寶馬推出了全新的四驅系統,差不多兩年前,奧迪RS 6 Avant已經不再是這個級別加速最強大的車型...
大家好,歡迎大家來到這,在這裡每天都會有不同的內容,最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現,而本期的熱門內容便是:“王校長”坐勞斯萊斯回家,車牌718,現場還親切與客人揮手告別導讀:國內赫赫有名的富二代,除了上海滬上皇的秦總之外,還有一位便是...
至少目前看來,在油車和電車同時存在的時候,可能燃油S級更接近人們傳統認知上的賓士,但EQS並不是當年的EQC,因此,在短時間內也許EQS仍不能挑戰S級的地位,但也不會太慘淡 - 依然這麼說,但是EQS在經銷商處,已經有折扣了...
我更願意念它的英文名字Airtrek,阿圖柯這個名字我念得實在有些拗口,不過文化水平比較低的我沒見過這個單詞,有道了一下也沒有搜尋到這個單詞,於是我把它拆開來就明顯了,Air-trek,“trek”翻譯過來是“遠足、徒步旅行、長途跋涉”,組...
帕薩特的全體驗影片:車業雜談編輯:梅梅作為B級轎車市場中絕對的“常勝”將軍,帕薩特在國內市場的表現一向都是值得肯定的...
有了強大的硬體作為保障,蔚來ES7將全系標配21項安全與駕駛輔助功能,包括自動緊急制動、車輛盲區預警、i-ACC智慧自適應巡航、ALC轉向燈控制變道、LCC車道居中輔助等...
而隨著電動車技術的不斷髮展,越來越多的廠家也在這方面下足了功夫,如比亞迪推出的刀片電池,既滿足了電池電芯的容量,又在安全效能方面有了極大的提升...
這時一直服務A先生的寶馬銷售,打電話推薦他看看新BMW iX3,新車配置非常全面:BMW智慧互聯駕駛座艙、三元鋰電池+500公里續航、原裝充電樁、20寸雙色空氣動力學輪轂、甚至還有貼膜、腳墊等等全都包含,37萬+落地開走,這跟A先生先前想買...
GO車君點評:可能很多人無法理解為什麼一臺十幾年的小跑能讓這麼多人趨之若鶩,這可能就是JDM的魅力,不過在380萬面前,這份情懷也不是普通人能消受的,大家覺得這臺S2000 CR賣多少合適...
說起比亞迪的純電車,特別多的人喜歡把它的動力總成吹得多麼神多麼厲害,就我之前體驗過的車型來說其實也沒覺得有多好,這臺漢ev的表現一樣如此,最多隻能給箇中等的評價,總體表現可以但是開起來不夠細膩...
這一點,可能比內飾設計的升級還要重要,從某種程度上來講,大眾將智慧車機下放到朗逸,也算是與時俱進了...
同時,同樣也是受制於平臺的緣故,e:NS1的後懸掛只能與繽智燃油版一樣採用扭力梁的結構,而電池包由於“無處安放”,e:NS1也擁有“油改電”車型的一個典型毛病就是車底電池包過於突出,極大地影響了離地間隙,而這對於一臺SUV來說也是一個不小的...
據說這個豪宅價值1億多,所以這一張照片,大概就是王思聰為了告訴大家,限制消費對於自己來說只是暫時的,並沒有對生活產生影響,現在的自己,過得依舊非常好...
三、注意駕駛感受別看這個車長得很運動,又是雙門,名字裡還有轎跑倆字兒,實際上它的駕駛感受或者說駕駛特性並不能和運動這倆字沾太多邊兒,雖然有258馬力,整體來說動力的輸出是那種文文雅苑,不急不躁...
內飾部分,冠道沒辦法說有多前衛或豪華,其內飾設計地區有些過於家族化,雖說有像無線充電板、全速自適應巡航、自動泊車輔助等現代化的配件或系統,但它的木紋裝飾、密集控制檯按鍵等設計還是稍顯傳統些,可這也會讓它更易於年長一些車主的上手...
至於空間,我是覺得這臺車有些像日本的K-car,所以它的空間沒有看上去的這麼小,後排能坐人,應急情況下兩個人也OK,不坐人的情況下,放倒後排也可放些東西,所以還是有一定的實用性的...
雖然新款CT4的定位為中型轎車,但從側面看絲毫感覺不到普通B級車的臃腫,相反,新款CT4透過低趴的車身設計以及充滿力量感的腰線點綴,會讓人感到車輛在駕駛體驗方面應該頗為靈巧...
目前吉利豪越還未正式公佈售價,最終的動力系統和配置還有待了解,從目前的硬體層面來看,豪越更像是一臺換殼版的嘉際,畢竟扭力梁的後懸架有些暴露了它的身世...