上得廳堂 下得廚房—E92 M3升級KW Clubsport避震
寫在最後總結來說這套KW Clubsport避震更適合賽道硬核玩家,經過我自己的使用,也讓我更加覺得,如果你是不常去賽道的駕駛愛好者,或者喜歡運動感受的車迷,KW V3這樣的街道運動型產品,一定會是個非常好的選擇...
寫在最後總結來說這套KW Clubsport避震更適合賽道硬核玩家,經過我自己的使用,也讓我更加覺得,如果你是不常去賽道的駕駛愛好者,或者喜歡運動感受的車迷,KW V3這樣的街道運動型產品,一定會是個非常好的選擇...
雖然奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻賣的不錯,不過車賣場依然不看好奇瑞新能源的未來,靠廉價產品獲得短時銷量終究不是長久之計,當你所有的競爭對手都在試圖擺脫這種局面的時候,你還在“鑽牛角尖”,那就只能說明戰略上出現方向性錯誤了,當然如果領導短期內就看銷...
5HE精英PLUS版是凱美瑞全系最親民的混動車型,價格首次殺到21萬以內...
D 級車的配置由於智己 L7 採用了全外球頭式的多連桿後懸掛,可以支援雙向 12 度的更大轉向角度...
雖然我自己也是一個老司機,但是無論是在繞樁,加速,還是跑賽道的時候,我都沒有辦法,把星途凌雲S的效能壓榨到最大極限...
Road & Track Review丨Lamborghini Huracan STO”})開了100米,我就找打了似曾相識的感覺,這大概就是一臺更硬核的奧迪R8 V10 Performance...
東風風神車隊 劉洋在去年的揭幕戰後,已經有一年沒來過株洲進行比賽了,所以今天也特地走了一遍賽道,重新熟悉了各個彎道的佈局...
記得當年保時捷介紹Taycan時就說,Taycan可以連續20次彈射起步而不損失加速和剎車的效能,如今在RS e-tron GT身上,這個次數又增加了7次,奧迪ADE駕控教練堅持讓我體驗一下27次彈射的快感,但我死活沒同意...
博塔斯在二練之中,進行了長距離測試,在測試完軟胎轉換成硬胎時,車隊採用了正賽相同的進站方法,而博塔斯則是利用此機會,嘗試能提升速度的二檔起步,可惜賽車在二檔介入後,後輪快速空轉,但博塔斯沒能控制住方向,在維修區發生了打滑,車頭指向了邁凱倫車...
凱迪拉克CT4-V BLACKWING、CT5-V BLACKWING 至此也被公認為是細分市場中“效能最強”、“速度最快”並且“最具賽道實力”的量產車...
4 升雙渦輪增壓 V8 發動機可從低至 1,800 rpm 的轉速輸出 617 hp 和 553 lb-ft 的扭矩,並受益於改進的冷卻和潤滑,即使在賽道等極端使用情況下,也有助於保持所有往復式鑽頭平穩移動...
7月1日,2022賽季F1英國大獎賽的第一節自由練習(FP1)和第二節自由練習(FP2)在銀石賽道進行,在FP1中,博塔斯最快,在FP2中塞恩斯最快,但FP1有雨,大家一等二看,有一半車手作壁上觀,而FP2維斯塔潘和勒克萊爾位列四五,似乎也...
潮流品質+智慧科技東風風神奕炫MAX最先令人驚豔的就是它的外觀設計,前臉張力十足,音爆數字大尺寸進氣格柵配合風翼雙側導氣口、風暴之眼LED大燈、光刃貫穿式尾燈,17...
至此,路特斯過去 74 年的賽道智慧,透過智慧駕駛輔助系統,在 Eletre 上為每一位駕駛者提供更加安全便捷的駕乘體驗,也使賽道成為路特斯新時代征程中的核心立足點...
“我們的賽車俱樂部”將與吉友們一起探索更有趣、更實用的改裝玩法,同時,透過吉利專業賽事平臺“超吉聯賽”的賦能,降低汽車運動門檻,讓普通賽車愛好者也有機會上賽道,甚至成為“準職業車手”...
這次長安福特拿出不少誠意,特別版本並不是只加了一些外觀裝飾套件,而是提供了專屬的運動懸架調校,減震系統採用了更短的彈簧,橫向穩定支撐感也有加強,整車底盤降低10毫米,註定會帶來更清晰的路感,高速過彎側向支撐性也會更好...
據瞭解,在本賽季中,阿斯頓馬丁旗下的vantage和DBX加入了安全車團隊,讓馬丁粉們非常地激動,在今年的安全車團隊中,大家可以看到另一番景色了...
iDrive 8、大尺寸曲面熒幕將整合空調系統透過此次在薩爾茨堡賽道釋出的測試照,可以進一步窺探層層偽裝下,新世代 M2 的車身線條,將不會採用 M3、M4 同款的超大型雙腎水箱護罩設計,而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相...
尤其是這個賽季,法拉利的退步,賽點與邁凱倫的提升,加上雷諾與紅牛的阿爾本使得中游集團的競爭愈加激烈,中游集團的競爭也是每場比賽最為精彩的部分,特別是在銀石這樣的高速賽道...
保時捷907,極簡主義的超跑,最近汽車藝術家們正在努力重新詮釋祖文豪森豐富的賽車血統,新的設計,有望得到復興...