別眨眼網

房車車友老伴比較底盤

雖然很多車友說外接抽拉灶臺使用頻率很低，但這位車友卻經常使用，因為老伴吃不了太過油膩的東西，而且年齡大的人更要注重食品的衛生，所以戶外生活基本自己做飯，但會選擇清淡且營養價值高的食物...

線控底盤長城汽車智慧駕駛

長城汽車智慧線控底盤則打破了這一慣性認知，它擁有獨立思考和判斷的能力，可以依託中央控制單元和車輛感測器自主思考或依據人體的輸入訊號作為整車目標參考，來協調控制各系統完成駕駛動作，做到真正意義上的人車解耦...

底盤蔚來ICCET7駕駛

蔚來第二代技術平臺的底盤架構上所搭載的系統和零部件都有進一步提升和最佳化，ET7從整車體驗目標定義到嵌入式系統、零部件、軟體硬體、底盤域控制器，在國內首次實現完全自主的正向開發和整合...

三缸發動機底盤華為車身

3、我認為發動機就不應該配三缸，應該配四、六、八、十、十二這樣的4、麥弗遜懸掛的駕駛感受，那是根本不行的5、續航里程秒殺所有純電車6、0-50km/h，1...

發動機底盤0TGS8混動

不過說底盤的最高水平，我現在只能把票投給比亞迪e平臺3...

途銳Q7奧迪底盤卡鉗

而來到第二代車型，“三兄弟”的血緣關係依舊緊密，因為它們都是出自全新的 MLB EVO：平臺，新平臺採用了全新的車身材料、電子技術以及底盤結構，除了大眾途銳、新Q7之外，全新一代奧迪A4（B9）、全新奧迪A8以及賓利添越均來自這個平臺...

底盤吸能車身駕駛智慧

雅斯頓小結汽車結構如此變化會增加智慧駕駛技術的壓力，以前智慧駕駛技術充當打輔助的射手，發揮出色自然好，掉鏈子也能理解，未來當它取代更多的傳統機械結構，就沒有如此寬鬆的環境了...

恆大新能源底盤核心技術智慧財產權

今年以來，恆大已在全球進行了7次大併購合作，橫跨瑞典、英國、荷蘭、德國等多個國家，涉及瑞典科尼賽克、德國hofer、英國Protean、荷蘭e-Traction等諸多一流企業，深入整車研發製造、動力總成、底盤架構等新能源汽車核心領域，瞄準的...

領克05加速家裡人底盤

領克05提車三個月突然心血來潮想寫一篇用車感受，本來人生的第一臺車家裡人是希望買個實用保值的，連續看了好多車，都是聽家裡人的意見看的，但是沒有一臺是能打動我的...

Rivian底盤滑板模組斯卡林奇

參考資料：《從專利深挖Rivian技術創新三大法寶》《Rivian的皮卡電池系統》《歐陽明高院士：輪轂電機將成為變革滑板底盤的顛覆性技術》...

底盤UNI影豹i3341w9sx1f半軸

首先是UNI-V的底盤，前麥弗遜、後E型四連桿，這個懸掛結構也算是主流，底盤包覆的比較完整，看起來也挺平整，並且有兩根加強筋，一定程度增加扭轉剛性，前懸下襬臂雖然是單層衝壓，但是在後面焊接了一段，讓剛性更強一些...

海豹Model比亞迪電池底盤

總之純電平臺是值得期待的，很好奇比亞迪的工程師能將海豹空間最佳化到怎樣一個程度...

ESC轉向底盤影豹感受

（結果GAC市場部的領導聽了我的預測就哈哈開心大笑，說太感謝我的猜測，他說會讓我大吃一驚——我希望是低得讓我大吃一驚，而不是高得大吃一驚）·競品：馬3，思域Gen 11，雷凌，MG6，03，福克斯ST line·我的選擇：馬3，影豹，福克斯...

滑板底盤主機廠場景平臺

”再者，細分場景的客戶也可能會自己生產製造滑板底盤，但也只有具備一定資本實力的企業，才能這麼玩，並且也僅針對自家的明星產品，因為開模的成本動輒上千萬...

VS5捷達米克底盤XR

值得一提的是，本田XR-V的底盤佈局與新捷達VS5截然不同，排氣管位置靠邊，這樣可以讓座艙內部的地板呈現出全平狀態，另外它的扭力梁懸架採用雙層鋼板，由於沒有配備副車架，所以整體結構更加簡單，成本更低...

底盤SUV生鏽國產車用料

雖然近幾年在銷量層面表現一般，但是不可否認它的質量優秀，做工可靠，尤其是在底盤用料方面，幾年下來沒有使用者投訴過底盤生鏽問題...

積木越野車還原底盤10

這樣的精巧優質的積木才讓它得以支援，車身的多處機械傳動結構，讓本是積木的它可以實現齒輪和傳動軸之間的機械動能傳遞...

底盤舅舅開車護板司機

他說他那天下午站在路邊看了兩個小時，不少人其實根本不管自己的底盤有沒有被傷到，直接開過去，還有一些老司機，駕車技術嫻熟，開車借用巧勁，也一下子就過去了...

異響制動半軸底盤出現

造成制動系統發出異響的原因主要有兩點：其一是剎車片發生異響，這種聲音非常刺耳，比較好判斷，出現問題後要及時對剎車片進行更換...

影豹廣汽傳祺彈射底盤實測

首先是車身比例，得益於廣汽傳祺全新GPMA架構的延展性，影豹相比以往的傳祺轎車，首先在尺寸比例上就具有了5大進化：低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬...